出口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务

进口：散货站到站,门到站，站到门，门到门业务
出口主要线路如下：
收货城市：深圳/广州/上海/苏州/宁波/义乌/青岛/天津/北京 

发车站点：西安/成都/武汉/郑州

目的站： 汉堡/杜伊斯堡/华沙/布拉格、布达佩斯、米兰，赫尔辛基，伦敦

回程线路：

杜伊斯堡-西安

汉堡-西安

米兰-西安

中欧班列“铁拼拼”铁路拼箱品牌，铁是铁路，拼拼是拼专业拼服务。为大贸大件铁路运输保驾护航。 中欧铁路拼箱，广州到莫斯科，全国各大城市收货，选择铁拼拼品牌，选择专业和靠谱。安徽湛江中欧铁路散货阿拉木图

“中欧班列顺利运行，展现出铁路运输的优势。中国用实际行动传递了守望相助、共克时艰的力量。”法国国营铁路公司下属法沃迪集团中欧铁路运输总监旺德佩庞说，中欧班列将医疗物资和生活必需品源源不断运往欧洲，缓解了各国抗疫物资紧缺的局面，为各国携手抗疫提供了物资保障。

福建江门中欧铁路散货维也纳中欧铁路拼箱，成都到莫斯科，全国各大城市收货，选择铁拼拼品牌，选择专业和靠谱。

（1）运营成本高，存在无序竞争。很多企业在跨国运输的项目上依旧倾向于传统模式的海运，在与海运竞争资源时，中欧班列运营成本偏高。此外，无序竞争比较严重的情况也造成运营成本居高不下，内陆多个城市纷纷开行“X新欧”，导致争抢货源，运力浪费。

（2）海关手续复杂，通关效率低。通关是中欧班列经过口岸站时作业环节中的重要一环，货物通过海关的基本流程包括报关、审单、查验、放行，由于各国海关自动化程度、工作人员业务及审单效率存在差异，导致通关实施一体化有较大难度。通关效率直接影响中欧班列的运行效率，进而对其营运状况带来直接影响。

（3）返程货源组织有难度。回程货源的短缺及欠稳定性也给经营和交易带来一定风险。究其原因是物流成本偏高，运输范围存在的局限性使货源组织在激烈的市场竞争下变得较为困难；此外，在中欧班列沿线国家，相比于传统的海运或空运的运输形式，班列运输需要逐步地打开市场。

中欧铁运旗下铁路拼箱服务，为客户提供更多元化的运输服务选择。 “铁拼拼”铁路拼箱品牌，全国收货，天天发班，选择专业和靠谱。

中欧班列散货拼箱服务，我司“铁拼拼”品牌可全国收货，全欧派送：
拼箱可到站点：德国可直达：汉堡，慕尼黑，杜伊斯堡波兰：华沙（直达），匈牙利：布达佩斯（直达），捷克：布拉格（直达），斯特拉瓦，俄罗斯：莫斯科（直达），圣彼得堡白俄罗斯：明斯克（直达），荷兰直达：蒂尔堡，鹿特丹比利时：列日（直达），安特卫普，布鲁塞尔意大利：米兰（直达）法国：勒阿弗尔，里尔，巴黎（直达）英国：伦敦（直达），费力克斯托，曼彻斯特，格拉斯哥，阿伯丁，伯明翰爱尔兰：科克，都柏林，罗马尼亚：布加勒斯特，瑞士：巴塞尔，西班牙：巴塞罗那，葡萄牙：里斯本，雷克索斯（波尔图），奥地利：林茲，维也纳，斯洛伐克：伯拉第斯拉瓦，拉脱维亚：里加，立陶宛：考纳斯，克莱佩达，帕涅韦日斯，希奥利艾，维尔纽斯，爱沙尼亚：塔林。中欧铁路拼箱，重庆到莫斯科，全国各大城市收货，选择铁拼拼品牌，选择专业和靠谱。湖南广州中欧铁路散货叶卡捷琳堡

中欧班列铁路拼箱，选择铁拼拼品牌，选择专业和靠谱。安徽湛江中欧铁路散货阿拉木图

“空地一体”，辐射效应日益凸显在地处重庆两江新区的三一集团智能化工厂，机械臂舞动、大型自动化物料运输小车穿梭，这里约17分钟就能下线一台大型挖掘机。“我们选择重庆，因为这里既能依托中欧班列向西拓展中亚、欧洲市场，又能依托西部陆海新通道向南拓展东南亚、南亚市场，还能依托长江黄金水道兼顾国内市场。”工厂负责人说。“与其他陆港枢纽城市相比，重庆比较大的优势在于可以实现水、陆、空多种国际物流通道的‘自由组合’，满足企业不同需求。”重庆工商大学副校长、长江上游经济研究中心常务副主任李敬说。安徽湛江中欧铁路散货阿拉木图