从而实现各自的目的。国际货运代理的基本特点是受委托人委托或授权，代办各种国际贸易、运输所需要服务的业务，并收取一定报酬，或作为的经营人完成并组织货物运输、保管等业务，因而被认为是国际运输的组织者，也被誉为国际贸易的桥梁和国际货物运输的设计师。[编辑]国际货运代理的服务内容国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接通过货运代理或雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。其主要服务内容包括：1.替换发货人(出口商)(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有的规定；(5)包装；(6)储存；(7)称重和量尺码；(8)安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，并付发货人；(13)安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。2.替换收货人(进口商)(1)报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；。 出口货物报关单(白色一般贸易)；嘉兴亚马逊国际货运公司

    行业的巨大变革源于一个时代的结束中国的国际货运代理行业，从九十年代初期伴随着一批Global公司的进入开始起步。而后，经历了二十多年的快速发展，诞生了大量的民营货代企业。许多民营货代头部企业的企业主，大多都出自中外运、四大快递、机场或者航空公司下属的货运公司，他们身上都有着特殊的时代烙印，以及行业特定发展阶段的制度红利。中国的开放所引发的外资企业来华投资设厂热潮，以及整个世界范围内制造业的阶段性分工的成本转移，让中国有机会成为了世界工厂。香港机场之所以能够连续多年稳居全球航空货运吞吐量，源于背靠珠三角世界工厂的区位优势。过去十多年出口货量的巨大增幅，很大一个因素源于中国搭上了WTO的快车道，一举成为世界出口大国。巨大的出口货物增量市场，支撑了大量的从大的货代公司辞职出来单干的业务员可以以极低的创业成本选择自己做老板。在家里一部电话一台电脑，轻资产小微创业的土壤尚且存在。 深圳到瑞典货运快递价格边境小额贸易；对外承包工程货物；租赁贸易；易货贸易；出料加工贸易；其他贸易。

   国际货运代理的概述，国际货运代理的性质3国际货运代理的服务内容4国际货运代理的权利5国际货运代理的作用6国际货运代理责任的分类与划分[编辑]国际货运代理的概述在进出口业务中，托运、提货、存仓、报关和保险等环节的手续相当复杂，要求经办者充分熟悉业务。国际货运代理的出现，为进出口商解决了这方面的困难。国际货运代理（InternationalFreightForwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授权，代办各种国际贸易、货物运输所需要的业务。

    1、国际货运代理存在的行业价值是什么？前段时间，我和一个从事国际货运代理行业大半辈子的朋友一起聊天，他说干这行接近二十年，为了搞业务拉客户，感觉酒局饭局参加了不少，对于拉动内需，刺激消费倒是做了点贡献。到底货代的行业价值体现在哪里呢？每天的工作就是围着航空公司和船公司的屁股转，仓位和运价永远是大家关注和争夺的代表性，拼的是和上游运力提供商的关系，拿到代表性资源之后，雇一大帮销售对外卖就是了。感觉每天不是在应酬，就是在去应酬的路上。货代这行货量越大，公司养的人手也随之迅速增多。操作、单证、客服、财务等服务岗位的薪水越来越高，典型的高度依赖人工的劳动密集型产业。货代行业的利润主要来自于运费差价、服务费、操作环节。随着行业互联网化的程度越来越高，信息越来越透明，运费差价已经所剩无几，一票空运货物通常都是成本价加三五毛钱就直接对外销售了。服务费主要来自于提供报关、报检、订舱、单证、拖车等环节，随着海关和商检的合并以及报关电子化线上化，许多的报关行利润大幅下降，已经处于生死存亡的边缘。操作环节主要靠货物的体积重量配比，以及规模效应带来的成本优化后的利润。大量的国际货运代理的代表性利润。 出口货物报关单(粉红色进料加工)；

   受访企业认为在物流服务商需要改进的方面，信息传递效率排。4．功能单一，缺乏特色。随着经济的快速发展，对物流服务业提出了更高的要求，物流企业不要提供门到门运输及有关的基本服务，还要实行一体化物流和供应链管理模式，提供从生产材料采购到产品送达消费者的一整套服务系统，包括相关的物流延伸服务，如包装、加工、配货等方面。而中国物流业由于受计划经济体制的影响，“顾客至上”的经营观念尚未完全落实到行动中，落后的管理、技术、设备也影响服务质量的提高。5．物流专业人才缺乏，并不断流失。货代是“货物运输代理”的简称，国际货代就是国际货物运输代理。青岛到加拿大货运卡航价格

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    代理生存空间正在受到挤压。许多大的电商卖家货量庞大，为了进一步优化物流成本，从出口通关、中港运输、航空干线、尾程服务等每个环节进行拆分，每个环节找一家服务商来合作，相当于自己搭建了一条专线。本质上，电商卖家自己也变成了一家物流公司。电商卖家和空海运代理的结算周期至少月结，许多钱到账都是两三个月后的事情了。空海运代理和航空公司船公司的结算周期周结或者半月结，即使能搞到月结，前提是也得先付一笔数额不小的保证金（押金）。专线企业、电商平台、大卖目前之所以依然还有部分，选择继续通过空海运代理来对接航空公司和船公司，这其中既有干线运输外包的考量因素，更有资金使用效率的权衡。空海运代理和客户的结算周期，要远远大于和上游运力提供商的结算周期，从某些程度上来说，空海运代理充当了客户垫款的工具。 嘉兴亚马逊国际货运公司

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