移相全桥 PWM DC/DC 变换器基本的全桥电路结构基本的 DC/DC 全桥变换器由全桥逆变器和输出整流滤波电路构成，右图 显示了PWM DC/DC 全桥变换器的电路基本拓扑结构及主要波形。Vin是直流输入电压，Q1&D1～Q4&D4构成变换器的两个桥臂，高频变压器 TR 的原副边匝比为 K，DR1和 DR2是输出整流二极管，Lf是输出滤波电感，Cf是输出滤波电容，RL是负载。 [5]波形通过控制四个开关管 Q1～Q4，在 A、B 两点得到一个幅值为 Vin的交流方波电压，经过高频变压器的隔离变压后，在变压器副方得到一个幅值为 Vin/K 的交流方波电压，然后通过由 DR1和 DR2构成的输出整流桥，在 CD 两点得到幅值为 Vin/K 的直流方波电压。为了保证输出电压平滑，输出的各线电压矢量长度相等，且相邻矢量间隔为20°。崇明区本地整流桥现价

相对于传统的隔离式12脉冲变压整流器为1.03P的等效容量，自耦式变压整流器的等效容量减小到了0.18P，大大减小了整流变压器的等效容量。 [3]脉冲自耦变压整流器右图给出自耦式12脉冲变压整流器，变压器用于产生满足整流器要求的两组三相电压，两组三相电压（Va''，Vb''，Vc''）与(Va'，Vb'，Vc')分别超前与滞后于输入三相电压15°，两组三相电压输出分别连接到整流桥1和整流桥2，整流桥输出通过平衡电抗器并联后，直接输出到负载。如上所述，自耦变压整流器产生了两组三相电压，所有电压经整流桥通过平衡电抗器并联输出到负载，整流后的输出电压为任意时刻线电压最大值，二极管按照相应线电压的矢量切换次序导通。 [3]虹口区制造整流桥销售厂②隔离来自电网端的干扰。

变压器次级电压e2，是一个方向和大小都随时间变化的正弦波电压，它的波形如图5-2所示。在0~π时间内，e2为正半周即变压器上端为正下端为负，此时二极管承受正向电压面导通，e2通过它加在负载电阻Rfz上。在π~2π 时间内，e2为负半周，变压器次级下端为正上端为负。这时D承受反向电压，不导通，Rfz上无电压。在2π~3π时间内，重复0~π 时间的过程；而在3π~4π时间内，又重复π~2π时间的过程…这样反复下去，交流电的负半周就被"削"掉了，只有正半周通过Rfz,在Rfz上获得了一个单一右向（上正下负）的电压，如图5-2所示，达到了整流的目的。

按电路结构可分为零式电路和桥式电路1）零式电路指带零点或中性点的电路，又称半波电路。它的特点所有整流元件的阴极(或阳极)都接到一个公共接点﹐向直流负载供电﹐负载的另一根线接到交流电源的零点。2）桥式电路实际上是由两个半波电路串联而成，故又称全波电路。3、按电网交流输入相数分为单相电路、三相电路和多相电路带平衡电抗器的双反星型可控整流电路1）对于小功率整流器常采用单相供电；单相整流电路分为半波整流，全波整流，桥式整流及倍压整流电路等由于一般整流桥应用时, 常在其负载端接有平波电抗器，故可将其负载视为恒流源。

图3b是两组三相桥并联组成大电流的十二相整流电路。两桥变压器次级绕组电压依次相差30°。若两组桥的交流线电压相等,各自的控制角也相等,则两组桥的整流平均电压也相等,只要极性相符合,就可以并联运行。但是两组整流电压的瞬时值是不等的，两组电源间会出现交流环流。为了限止环流,延长晶闸管的导通时间,需要加入平衡电抗器,输出电压ud=(ud1+ud2)/2,电流id=id1+id2。采用多相整流电路能改善功率因数，提高脉动频率，使变压器初级电流的波形更接近正弦波，从而***减少谐波的影响。理论上，随着相数的增加，可进一步削弱谐波的影响。但这样做增加了设备费用，在技术上对精确地得到相同的控制角提出了较严格的要求。因而需对方案的技术经济指标进行***分析，***作出选择。在一个交流周期内，每个线电压传输1/18（20°）的负载功率。闵行区好的整流桥设计

按整流变压器的类型可以分为传统的多脉冲变压整流器和自耦式多脉冲变压整流器。崇明区本地整流桥现价

按电流方向方向是单向或双向，又分为单拍电路和双拍电路。其中所有半波整流电路都是单拍电路，所有全波整流电路都是双拍电路。按控制方式可分为相控式电路和斩波式电路（斩波器）；1）通过控制触发脉冲的相位来控制直流输出电压大小的方式称为相位控制方式，简称相控方式。2）斩波器就是利用晶闸管和自关断器件来实现通断控制，将直流电源电压断续加到负载上，通过通、断的时间变化来改变负载电压平均值，亦称直流-直流变换器。它具有效率高、体积小、重量轻、成本低等优点，广泛应用于直流牵引的变速拖动中，如城市电车、地铁、蓄点池车等。斩波器一般分降压斩波器，升压斩波器和复合斩波器三种。崇明区本地整流桥现价

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