OBC：OnBoardCharger）目前国内市场主要是两种功率大小（输入：220VAC/16A，输出：200V-420VDC/10A）和（输入：220VAC/32A，输出：200-420V/20A）。但是特斯拉的车载充电机很特别，功率高达10KW，国内的交流充电桩，家庭空调插座并不能给特斯拉充电。问题5：为什么国内车载充电机的功率一般是？答:在国标GB/T,《电动汽车传导充电系统—第1部分：通用要求》中，规定了充电模式1，2，3，4和连接方式A，B，C。充电模式1/连接方式B就是直接通过电缆和插头连接到供电插座上充电，所谓“飞线充电”。如图6所示。图6充电模式1/连接方式B家用空调插座能够提供的电流，一般是16A和32A。如图7是家庭入户配电盒，上面空气开关的电流标识是C16，C32。图7家庭入户配电盒问题6：假设用S充电，对应的每节18650的充电电流多大？充电一次需要多长时间？答：按前述算法，很容易计算出每节18650的电流*为（10A/72=）。假设一个18650的容量是3400mAh，充满它需要的时间大约为24小时（3400mAh/140mA）。换一种算法，我们已知特斯拉ModelS的电池功率为85KWh，电压为400V，使用，需要将近26小时(85KWh/)。显然，24小时也好，26小时也罢，都是无法接受的充电时间，哪怕10小时，用户体验也是很差的。交流充电桩哪些车子可以用啊？北京交流充电桩导引电路

    近几年来，新能源汽车发展越来越快，而限制新能源电动汽车发展的主要因素是续航里程和充电问题。续航里程要靠提高电池性能来解决，而解决充电问题就要靠充电桩的普及来实现。下面小编带着大家一起来了解一下直流充电桩和交流充电桩给电动汽车充电过程中是如何工作的吧！打开网易新闻查看更多精彩图片充电桩是一种对电动汽车充电的设备，分为交流充电桩和直流充电桩即所谓的慢充和快充。交流充电桩简单来说就是直接将电网的220V电接到电动汽车上充电，像家用的空调插座是可以完全满足要求的。而稍微复杂一点的就是在这个基础上增加了一些控制开关和人机界面处理。可以对充电进行控制，包括充电时间，充电量以及开机停机和保护等措施。所以说交流充电就是和家用电一样的电压**是充电电流需要大一些，导线要稍微粗一些。当交流充电桩接入到电动汽车后，电动汽车上会通过车载整流设备将交流电变为直流电给车上的电池充电。直流充电桩简单来说就是充电电压为直流，直流充电桩通过电网取电，充电桩本身具有逆变器，将交流电变为直流电，然后直接接到电动汽车的电池两端。为了防止电池过充或充电不均匀等因素的出现，在电池两端接有电池管理系统(BMS)，这是直流充电的**技术。湖北长园深瑞交流充电桩交流充电桩卡掉了怎么补啊？

    密封环13用于保证中空腔室的密封性能。本实用新型的具体实施例2，如图8所示，本实施例与实施例1的区别*在于，主壳体205由横截面为正五边形的型材形成，充电面板206与设置充电枪座的侧面207相邻。本实施例中，上连接板上设置有亚克力刷卡板9和液晶显示屏8，便于操作人员刷卡并观察液晶显示屏8上的信息，在其他实施例中，可以采用其他形式，例如，将亚克力刷卡板设置在上连接板上，将液晶显示屏设置在前侧板上，此时，上连接板和前侧板均构成充电面板；或者，将液晶显示屏设置在充电面板上，将亚克力刷卡板设置在前侧板上。本实施例中，端盖6包括盖板主体和支撑凸起，在其他实施例中，端盖也可以为其他形式，例如，端盖为平板结构，此时，为了防止型材变形，可以使端盖与型材的各块板均固定连接，并使端盖具有一定的厚度；或者，端盖以塞子的形式完全嵌入型材的端部开口，型材侧面设置用于将端盖固定在主壳体上的固定螺钉。本实施例中，两个端盖6均可拆固定在主壳体5上，在其他实施例中，可以采用其他形式供电器元件安装到中空腔室内，例如，其中一个端盖以不可拆的形式固定在主壳体上，另一个端盖与主壳体之间可拆连接。本实施例中，充电面板由上连接板18的板面形成。

    3．9振荡波扰抗扰度技术标准要求充电桩应能满足GB/T17626．12-1998振荡波扰抗扰度试验中第5章表2试验等级3的要求。试验后充电桩不发生错误动作和损坏，并能正常工作。按照要求，对交流充电桩的电源端口进行阻尼振荡波试验，试验的等级为共模电压为2kv，差模电压为1kV；试验采用100kHz和1MHz的振荡频率，持续时间不应少于2秒，两次连续试验的时间间隔**短1秒。充电桩应置于参考地平面上，并用O．1m±O．O1m厚的绝缘物支撑。设备的试验布置如图11所示。4结论本文主要是围绕深圳市的《深圳供电局电动汽车交流充电桩订货及验收技术标准》，详细地对其中电磁兼容的测试要求和方法进行了研究和论述。通过文章发现，技术标准对交流充电桩电磁兼容的性能有比较严格的要求。同时，希望通过本文能够使充电桩的制造商对电磁兼容的测试有个明确、***的了解和认识，使其在产品的设计和实现上更好地考虑满足这方面的要求，使产品能更快更好地进入市场，从而加快推动我国电动汽车产业的发展。目前，存在多个关于电动汽车交流充电桩的测试标准或规范，文章就其中电磁兼容测试方面存在的差异进行了简单比较，结果如表3所示。(邹强深圳市计量质量检测研究院。交流充电桩充不上电咋办？

    可以说这就是电池管家，可以预防很多不安全因素，提高电池的性能和寿命。直流充电桩增加了很多安全检测和控制，很大的提高了充电的安全性。由于直流充电桩将直流电直接加在电池两端，充电电流可以设置很大，所以充电时间也就可以**缩短。交流充电桩可以很小很便捷，不需要太多复杂的东西，可以安装在车库或充电站等地方，占用面积也很小。而直流充电桩就很大了，一般设备都会固定安装在充电站等场所，占用面积较大，设备价格也会高很多。来源：***电动网作者：云鸟充电特别声明：本文为网易自媒体平台“网易号”作者上传并发布，***该作者观点。网易*提供信息发布平台。本文来源；网易新闻特别申明：首先感谢原作者的辛勤创作，转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。上海循道交流充电桩有安装资质吗？福建交流充电桩国标

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    直流充电桩俗称就是“快充”，它的充电机固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，可以提供足够的功率，实现快充的要求，由于他的充电机外置，所以直流充电桩体积都比较大。交流充电桩俗称就是“慢充”，它是固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置，相当于只是起了一个给车载充电机提供电源的作用，所以交流充电桩体积都比较小。简单来讲，交流充电桩需要借助车载充电机来充电，而直流充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大，一辆普通纯电动小轿车完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时左右，而通过直流充电桩可能*需要1到3个小时。由于交流充电桩是给电动汽车的充电机提供电力输入，而车载充电机的功率并不大，所以不能实现快速充电。而直流充电桩是固定安装在外部的充电机，可以提供足够的功率，输出的电压，而且电流调整范围大，所以可以实现快充的要求。小伙伴们，现在都明白它们的区别了吧！动动小手给个关注哦。。北京交流充电桩导引电路

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