甩负荷的危害：运行中汽轮发电机组甩负荷，不仅给电网的稳定运行带来负面影响，而且直接对机组的安全运行构成威胁，其危害性主要表现在以下几个方面：（1）甩负荷是造成机组超速的主要因素；（2）甩负荷后对机组形成了一次较大的热冲击；（3）甩负荷过程伴随着一次较大的机械冲击；（4）甩负荷对汽轮发电机的转子构成一次较大的扰动；（5）甩负荷后还会造成压力容器超压运行，甚至引起安全阀启跳，压力容器变形或爆破。由于高中压主汽门关闭，切断了进入汽轮机的所有蒸汽，为了维持稳定转速，全靠电网的反送电，此时汽轮发电机组变为电动机运行模式，称为逆功率运行。DEH控制系统支持多种输入信号，如压力、流量等，实现多类型参数监测与控制。湖北核电站DEH控制系统制造
DEH常见故障及处理方法故障1：拉阀试验调门不动作：①汽轮机未挂闸，处理方法：联系运行人员挂闸；②转速大于100rpm，处理方法：等战速降至100rpm一下进行拉闸，切忌在高转速时进行拉闸试验；③EH油泵未启动，处理方法：启动100rpm，建立油压；④EH油泵已经启动，但油压过低，处理方法：汽轮机专业检查EH油系统问题；⑤系统存在DEH打闸开出或者快关调门条件，处理方法：检查条件发出的原因，消除DEH打闸或者快关调门条件；⑥OPC或者AST动作信号未复位，处理方法：复位OPC或者AST动作信号；⑦伺服阀卡塞，处理方法：对伺服阀进行解体清理，更换伺服阀，加强EH油系统滤油；⑧伺服模块死机，处理方法：对伺服模块进行重启；⑨伺服阀电源电压不够或者无电压，处理方法：检查电源线是否虚接或者断线；⑩伺服阀指令线松动，处理方法：对指令线进行重新接线；?调门本身卡塞，无法启动，处理方法：汽轮机专业对调门进行检查。湖北高效DEH控制系统价位DEH控制系统具有故障自恢复功能，遇到轻微故障时，系统可自动恢复正常运行。
负荷限制，汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员时可设置高负荷限制值，使DEH设定目标值始终大于此限制对应的值。低负荷限制通常应设定为0MW阀位限制，汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望阀门开得太大时，操作员可设置阀位限制值。主汽压控制：通过开关高调门开度使主汽压力维持正常值。主汽压控制投入需同时满足：1）已经挂闸；2）无ETS动作；3）在“操作员自动状态”；4） 已并网；5） 无“主汽压保护动作”；6） 主汽压力通道无故障；7） 不在“遥控模式”；8） “主汽压控制投入”按钮按下。
但是笔者较近两年遇到了几次机组冲转过程中三个转速坏两个或者全坏的情况，一般转速坏的时候，信号的品质判断很难起到作用，此时转速还是有信号，只是转速会偏高或者偏低(笔者遇到的都是偏低）。如果采用三取中，这就导致在冲转过程中出现给定转速与实际转速偏差大的情况，调门会持续打开，导致超速。处理这个问题，有两个方案，如果只有两个转速坏，可以采用三取大，但是这样并不保险。笔者建议在DEH逻辑中增加给定转速与实际转速偏差大跳闸逻辑，笔者排查了一下，一般大机组的逻辑中都会有这个设计，但是一些非主流的小机组很少有。很多人觉得笔者是在杞人忧天，怎么可能两各转速都坏？一般情况下不会出现这样的问题，但只要出现了，就会有危险，所以还是谨慎。DEH控制系统，即汽轮机数字电液控制系统，可实现汽轮机转速和负荷的高精度控制。
DEH控制系统工作原理300MW 汽轮机是双缸、双排汽中间再热式机组,它由两只高压主汽阀和四只高压调节阀,两只中压主汽、调节联合阀分别控制高、中压进汽,以多功能控制器(MFP)为主要的DEH控制系统,采集机组的转速、功率和有关参数后，经过分析、鉴别、计算,控制电液伺服阀,通过各自的油动机使四只高压调节阀和两只中压调节阀,按启动运行要求工作。液压动力油以磷酸脂抗燃油为工质,工作油压12.8Mpa,由集装式抗燃油箱供油。启动前准备，为了减少启动时有关部件的热应力,缩短启动时间,启动前要先预暖高压缸和高压主汽阀。DEH系统具有高度模块化设计，便于根据汽轮机类型和规模进行定制。天津智能DEH控制系统价位
DEH控制系统具备紧急停机功能，确保汽轮机在紧急情况下迅速安全停机。湖北核电站DEH控制系统制造
故障：DEH转速与TSI转速偏差大：①TSI或者DEH量程、齿数等关系转速数值的参数设置不正确，处理方法：根据厂家设计对参数进行设置，减少经验主义；②电涡流与磁阻式探头品牌问题，处理方法：部分品牌精度较差，造成显示有误差；③探头安装有问题，对安装电压、间隙调整有偏差，处理方法：根据要求对探头重新进行安装。故障：定速3000rpm后转速波动大①主汽压力波动大，调门调整不及时，处理方法：稳定锅炉负荷，将转速降速至低转速或者打闸，严禁进行并网操作；②转速PID参数设置不合理，处理方法：对PID参数进行修改。湖北核电站DEH控制系统制造
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