一、雷达基本原理雷达种类多种多样，但基本原理大致相同，发射机产生电磁信号，由天线辐射到空中，碰到目标物体然后返回至接收机，在接收机对信号进行处理从而得到距离、相位、速度等目标信息，在当今世界有着极其重要的作用。下面具体介绍几种常见的用于测距/测速的雷达原理。1.连续波雷达连续波雷达是一种非常简单的利用多普勒效应来检测目标物体运动速度的雷达,发射机发射一个标准正弦信号，再遇到运动物体时由于多普勒效应产生多普勒频移fd，再将发射信号与回波信号接入混频器中，并通过低通滤波器得到差频信号，差频信号为频率为fd的中频信号，便可以得到目标速度。多普勒频移：fd=2fV/c(f为发射信号的频率,V为径向速度，c为光速)w=2\pif发射信号：Et=Acos(wt+\varphi)回波信号：Er=kA*cos[w(1+2V/c)t-2wR/c+\varphi](系数k在0-1之间，表示传播过程的损失，R为目标与发射天线和接收天线距离)中频信号：Ed=Ad*cos(2\pifd-2wR/c)(混频器和低通滤波器之后的输出结果)由此可见输出信号为标准正弦信号，通过fft和多普勒平移公式即可得到目标速度V=c*fd/(2f)连续波雷达具有一定的局限性，连续波雷达发射的是连续波，回波信号中只包含了速度信息而不包含距离信息。雷达安位于被测道路侧方，斜向照射道路进行定位测速抓拍，触发雷达的同时相机抓拍，抓拍位置就是触发位置。中山高效雷达测速系统维护

再除以2就是激光测速仪到目标物的直线距离S。即：S=1/2vt。需要注意的是，上述距离为激光测速仪与障碍物的距离。为了测得汽车行驶方向的距离，激光测速仪需对被测车辆进行两次特定时间间隔的激光测距，通过计算获得汽车行驶的距离，再除以时间即可获得汽车行驶速度。以斜向测速为例。如图：行驶中的车辆、激光测速仪、激光测速仪与车道垂直点构成直角三角形，激光测速仪发射激光遇到车身反射回来，激光测速仪即可计算出与车辆之间的直角三角形的斜边长度，而激光测速仪到车道之间的距离是预先知道的，根据勾股定理就可以计算出另一条直角边的距离。激光测速仪根据两次发射激光，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长的距离，两次测算出的直角边长度相减即可，用该距离除以相隔的时间就可以得出车辆的速度了。好用雷达测速系统报价测速雷达主要利用了多普勒效应（ Doppler Effect），当目标向雷达天线靠近时反射信号频率将高于发射机频率；

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    假定PRF是20kHz，观测的目标多普勒频率为10kHz，由初始距变率测量值计算求得的真实多普勒频率近似值是50kHz，与观测到的多普勒频率相差40kHz，得到n=40/20=2。这里我刚开始有些疑惑，既然能用距离微分法计算目标多普勒频率，又为何多此一举去计算n，原因是经过一次距离微分法确定n后，保持对目标的跟踪，通过所观测的频率就能确定真实的多普勒频率，一劳永逸吧。PRF变换法这个方法和解距离模糊的原理是一样的，不再说明了，得出结论n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}}，其中\Deltaf_{ds}为PRF变换时目标观测频率的变化量，\Deltaf_{r}为PRF的改变量。在确定n的值后，目标真实的多普勒频率就是：f_qkyyuc2qc0=nf_{r}+f_{obs}，f_{obs}为观测到的频率值。雷达所起的作用与眼睛和耳朵相似，当然，它不再是大自然的杰作，同时，它的信息载体是无线电波。。北京不同雷达测速系统图片

发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标距离、距离变化率（径向速度）、方位、高度等信息。中山高效雷达测速系统维护

    超速成为交通事故的首要，特别是像高速公路这些速度快的道路，超速引起的交通事故就更加频繁了。所以安装测速仪的目的就是为了有效减少因超速引起的交通事故。（现已经用于超速测试等行业。）一、智慧交通广域雷达测速仪概念理解1、雷达测速是什么？原理：测速雷达主要利用了多普勒效应（DopplerEffect），当目标向雷达天线靠近时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。2、智慧交通网络中广域雷达测速的理解①检测技术分为了三大类：点、面、网。“点”是传统的线圈和地磁的方式，主要实现点的数据采集；“面”是主要是视频和雷达技术，这两种技术在近几年发展迅速，可以实现大区域的检测；“网”主要是目前互联网公司提供的抽样车辆的轨迹数据，该数据为交通的宏观决策提供了较好的支撑。②扩展：交通雷达技术的发展可分为主要三个阶段。是单纯的测速技术，利用多普勒原理实现目标速度检测，但对于低速目标检测精度较低。第二是测速+测距技术，典型应用是卡口触发雷达，在规定的范围内提供数据触发信号。第三是测速+测距+测角（广域雷达）。中山高效雷达测速系统维护