可针对系统软、硬件死机、系统过热、风扇故障等事件自动进行修复重启；支持远程维护功能，系统维护人员能通过远程实时访问了解系统前端设备运行状况，并可通过软件对系统功能进行远程设置、修改和升级维护。采用平台化操作方式、分散式网络架构和集中化数据管理模式，为用户提供一整套具有统一的网络接口、数据管理和分级部署的系统管理方案；采用国际通用标准TCP/IP和FTP传输协议，支持各种有线（电信专网、光纤等）也可以用无线方式（无线远传、4G、3G等）的通信传输（选配）；支持前端存贮和断点续传功能。摄像机：包含高清一体化嵌入式摄像机、高清镜头、室外防护罩、相机内置网络信号防雷器、电源适配器等图像传感器：采用1/图像尺寸：≥2064×1544像素;字符叠加时可支持2064×2056★视频帧率：在1～50fps可调（以公安部检测报告为准）★宽动态范围可达107dB（以公安部检测报告为准）视频压缩支持、、M-JPEG、MPEG4支持视场倾斜情况下的车辆特征识别，包括车牌、车身颜色、车型、车辆子品牌等电源电压在AC55V~310V的范围内变化时，设备能正常工作。护罩玻璃透光率≥99%支持新能源车牌识别功能支持红外模式下的车牌识别功能，识别率≥99%可支持TCP/IP,HTTP,HTTPS,FTP。在小于400km/h速度范围内对检测区域内行驶的车辆进行速度准确检测，测速精度为-4~0km/h；深圳设计雷达测速系统组成

    假定PRF是20kHz，观测的目标多普勒频率为10kHz，由初始距变率测量值计算求得的真实多普勒频率近似值是50kHz，与观测到的多普勒频率相差40kHz，得到n=40/20=2。这里我刚开始有些疑惑，既然能用距离微分法计算目标多普勒频率，又为何多此一举去计算n，原因是经过一次距离微分法确定n后，保持对目标的跟踪，通过所观测的频率就能确定真实的多普勒频率，一劳永逸吧。PRF变换法这个方法和解距离模糊的原理是一样的，不再说明了，得出结论n=\frac{\Deltaf_{ds}}{\Deltaf_{r}}，其中\Deltaf_{ds}为PRF变换时目标观测频率的变化量，\Deltaf_{r}为PRF的改变量。在确定n的值后，目标真实的多普勒频率就是：f_qkyyuc2qc0=nf_{r}+f_{obs}，f_{obs}为观测到的频率值。上海雷达测速系统报价雷达测速主要是利用多普勒效应（Doppler Effect）原理。

即：正面测速原理也是类似的，不再赘述。二、雷达测速雷达的主要功能就是测距和测速。雷达测距原理与激光测速仪相似。其实光也是一种电磁波，不同的只是雷达发射的电磁波与光的频率和波长不同而已，这里不再重复，测速是我们学习的重点。但雷达实现测速的原理与激光测速是不同的，它不是通过距离和时间的关系来实现的。雷达测速原理是依靠电磁波的多普勒效应。即波在波源移向观察者时接收频率变高，而在波源远离观察者时接收频率变低。实际上我们在生活中经常遇到多普勒效应。

    雷达测速拍照系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。传统的超速抓拍测速仪是由执法人员在道路上用测速仪检测过往车辆。采用这种工作方式的缺点是占用大量人力、执法人员容易疲劳、不能全天候工作、无法提供有力证据。超速抓拍系统可以全天候工作，能及时提供车辆超速时间、地点、照片、车速等数据作为证据。车辆超速抓拍系统是一款能对超速车辆车牌号进行识别的高清抓拍系统。具有超速自动抓拍、车牌号识别等功能。车速显示雷达测速拍照系统通过将限速提醒与超速抓拍相结合，系统采用雷达测速原理，一方面雷达监测到车辆速度，通过DSP信息处理技术将把速度显示在LED屏上反馈给驾车司机，另一方面采用高精度窄波测速雷达和交通智能摄像机抓拍超速车辆照片，并在照片叠加超速字符信息，可实时查看画面及抓拍到的照片，过往车辆速度实时显示，超速红色显示速度值，不超速绿色显示速度值。操作简便功能强大，是卡口测速抓拍的理想选择。研究显示，雷达测速车速显示屏可以有效降低来车的速度。可实现微波雷达测速，实时显示来车的速度和行车速度的改变，提醒司机不要超速，并将车速降到安全的范围内，从而提高行人的安全。正常通过车辆。雷达安位于被测道路侧方，斜向照射道路进行定位测速抓拍，触发雷达的同时相机抓拍，抓拍位置就是触发位置。

    360°变换出无数个影分身迷惑住雷达站。对待这种难缠的敌人，就是时刻去琢磨他!分析他!研究他!终找到突破点，从而一战胜之。事实上，不论是雷达回波，还是什么奇奇怪怪的电磁波，无非都是从三个方向去剖析它，分别是幅度、频率和相位。而雷达测角功能，就可以通过相位，或者幅度的信息量来获得。振幅法测角振幅法主打的就是简单粗暴。雷达站将会在一定的扇形范围内，或者直接360°范围内重拳出击。只有当雷达波束打到真正的目标上，才会有回波返回到雷达站，雷达站只要找到回波脉冲串的大值，就能确定这一个时刻波束的指向，就是目标的所在方向!图2振幅法测角原理相位法测角相位法利用多个天线所接收回波信号之间的相位差来进行测角。图3相位法测角原理举个栗子，两个天线间距离已知为d，因此它们所收到的回波由于存在波程差?R，肯定会有一相位差?。高中物理时学过，相位=频率*时间，因此也就是说，只要通过一个相位计，测出两个接收天线间的相位差，目标方向的角度?就呼之欲出了!相比起来，振幅法的原理似乎比相位法简单多了，但是振幅法自身还是有不少局限性，比如雷达发送两个相邻脉冲时，肯定是有一定转角的，这样就会存在一定的“量化测角误差”，更严重的是。既有效避免了相邻车道干扰，又可实现1~4车道上超速车辆的检测；深圳设计雷达测速系统组成

事实上，不论是可见光或是无线电波，在本质上是同一种东西，都是电磁波，传播的速度都是光速C。深圳设计雷达测速系统组成

    这个字是由LightAmplificationbyStimulatedEmissionofRadiation的个字母缩写而成，意思是指，经由激发放射来达重切械到光的放大作用。雷射所激发出来的光，其光子大小与运动方向皆相同，因此每个名波束的频率都相等，再加上它裂孩若们一束束紧密地排列着，彼此间分毫不乐今值联差地互相平行，使整胜手鱼与永义个光束发射至极远处也不会散开来。在一九六二年的实验中发现，从地球发射的雷射光在经过近四十万公里的太空之旅后，只在月球表面上投射掌各出见谁出一片约三公里直径大小的圆而已!此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工与医学(眼科、牙科、)应用更为。测速序革振另航革座住雷射种类于固态雷射中的半导体雷射。雷射测速设备采用红外线半导体雷射二极管。雷射二极管有几个特点使它极适合用来量测速度:1.雷射二极管自微小范围中发射出极窄的光束，此一狭窄光束才能精确地落食宣适瞄准目标。2.雷射二极管以小于十亿分之一秒的瞬间切换开关，提高精确度。3.雷射二极管发射率很窄，其侦强提用测器极易接收到精确的波长;因此在日间有强烈阳光时指常她任微度，仍能正常操作。4.雷射二极管只发射电磁光谱中的红外线部分;而红外线系眼睛看不见的。深圳设计雷达测速系统组成