无论于停车场还是于ETCP平台都是一个双赢的局面。盈利模式广告：智慧停车用户定位清晰、体量大。使用智慧停车的用户在一定程度上都可认为是有车用户，清晰的用户范围可使广告投放商大化投资效益，针对性的对用户推广汽车保养、保险以及针对该层次的饮食、服装推荐等都比传统的统一推广方式具有更高的转化率，这是广告商十分乐于见到的局面。多家企业在App导航页、内置banner中设有广告位，如ETCP,AIPark等。停车场平台分成：这是直接的收入来源，在向停车场引流给停车场增加收益的同时，与停车场之间进行利益分成。不过目前智慧停车行业正处于发展期，各企业间竞争激烈，其首要任务是占领更多的停车场资源，分成模式会阻碍这一进程的发展。因此该盈利模式尚未在企业间使用。代表性企业有小强停车、丁丁停车。数据资源：利用现有停车场、，以数据输出、行业报告等形式提供给、商业合作伙伴等，达成停车服务与衍生服务结合的商业类型以获得盈利。代表性企业有IRIX,铂链联盟。用户支付：以服务形式向用户进行按次或包年包月类型收费，作为开车出行的刚需，该盈利方式存在着一定的合理性。与此同时，企业还可围绕会员展开专属业务。绑定用户，代表性企业为安居宝。出入口无需人工进行值守管理，AI自动识别出入口情况。北京不同智慧停车场系统组成
1.智慧停车场通过引进智能化的无人值守道闸、诱导系统、反向寻车系统等硬件，配合智能化的管理软件，对各个停车场进行逐一建设，形成智慧型停车场。2.停车场联网基于前期的建设和运营，通过互联网泊云系统，将各个智慧停车场联网经营，突破信息孤岛，实现数据共享，构建智慧停车大数据平台，发挥大数据的优势，开发P+市场。3.路内外一体化依托前期的大数据平台，进一步拓展智慧停车服务，将路边停车位和部分社会停车场进一步纳入到五冶的智慧停车平台，充实大数据的容量，进一步发挥数据优势，实现各方共赢。惠州设计智慧停车场系统组成慧停车收费系统也可以通过云平台技术，实现与外部资源的对接和共享，如、交通管理部门。
?管理工作站平成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。对于平面停车位，其引导系统架构图如上图所示，主要由视频车位检测器、多路视频处理器、引导屏等设备组成。视频车位检测器具备车牌识别功能，能够将监测区域的车辆车牌号进行识别并传输到管理中心，能够准确定位车辆的位置。对于机械车位，由于车位需要进行上下、左右的位移移动，不易布线，因此采用无线车位探测器，进行车位车辆的检测，其系统架构如下图所示：在每组机械车位的单个车位上（空出来的车位除外）安装一个地贴式无线探测器，对车位有无车辆进行实时检测，联动车位指示灯进行显示。反向寻车由两种方式，一是通过反向查询机组成，通过输入车牌号即可进行车辆定位并进行路线规划，同时通过查询机可进行停车缴费，满足银联卡、扫码支付、闪付、投币等多种支付方式；二是手机APP，利用APP可进行车辆查询、路线规划、缴费等多种功能。针对智慧停车系统，商业部分和办公部分合设系统，管理中心设置于商业消防控制室，具体设置如下：1)车辆管理系统：设置于通往地下停车库通道处，本项目有1~3#停车出入口。2)车位引导系统：设置于机动车停车库，平面停车位和机械停车位分类型进行设计。
。一、目的：相较于外卖、出行、新零售等“互联网+”领域的成熟与蓬勃发展，智慧停车作为一个典型的O2O场景其市场仍是一片蓝海。停车难问题已成为大部分城市的通病，巨大的需求与智慧停车行业的低速发展间存在着不协调。因此，本文对当前智慧停车行业现状进行简单梳理，并尝试探究智慧停车的痛点难点所在。二、传统停车行业现状1.需求分析总量上：车多位少，整体缺口大停车是有车人士生活中的一项刚需，随着私家车保有量不断攀升，停车位资源显得日益稀缺。据交通部统计，截止到2018年，我国小型汽车及私家车保有量超过2亿辆，而停车位资源却显得十分稀缺，缺口高达5000万。一二线城市中汽车与车位平均比例约为1：，三四线城市比例1：。按照国际城市建设经验，停车泊位应达到机动车保有量的。图1我国汽车保有量与停车位需求统计直方图。数据来源：公安部统计(图左)、前瞻经济学人(图右)分布上：分布分散，车位难寻与闲置率高并存。现有停车位主要分布于小区、写字楼、商用停车场及路边。小区、写字楼满足车主生活和工作的长时间的停车需求，商用停车场及路边停车位则满足车主的临时停车需求。然而，一位难求，平均找停车位花费18分钟的情况下。智慧停车收费系统也可以通过视频监控、黑白名单管理等功能事项实时监测和预警，提高社区内的停车安全性。
无感支付智慧停车场系统可支持：微信无感支付，支付宝无感支付，银行卡无感支付，银联无感支付，现有车牌识别停车场收费系统可直接升级无感支付停车场系统。大部分停车场停车费用收取方式一是传统费时费力的现金收费，二是车主主动缴费，需要扫码或者是关注，公众号的电子支付。每次进出停车场操作都都很繁琐。现今支付宝，微信，银联等银行的推出了无感支付体系。公司已研发出支持多支付通道的无感支付停车场管理系统。无感支付停车场是通过牌识别停车场系统作于客户端，在后台通过第三方支付系统技术支持，用户将车牌号码与银行卡、支付宝、微信捆绑而实现的快捷支付服务。车主使用该服务时，需通过银联卡银联生活中的智慧停车或是微信小程序中的无感停车、支付宝中的智慧停车绑定车牌号，并设置小额免密操作，户驶离停车场时，已开通自动交费的用户将从其绑定的微信账号中自动扣取车费，无需现金或扫码交费。值得注意的是，同一辆车只需一次绑定，今后无需重复操作。系统优势：首先，对于停车场和收费站来说，一方面极大缩短了车辆通行时间，每辆车通行时间从10秒降到了2秒，缓解了出入口的堵塞压力提高了停车场的使用效率，其次也相当程度上降低了企业的成本。 智能停车远程值守方式解决各种突发和意外情况，实现人机协同，降本增效的目标，解决了人工难题。北京好用智慧停车场系统功能
智慧停车收费系统可以车牌识别、RFID卡识别等技术，并且通过反向寻车技术，方便居民快速找到自己的爱车。北京不同智慧停车场系统组成
撕去智慧停车的虚假外衣，让停车场真正的智慧起来在ETC/无感支付车库、刷脸支付方面提供解决方案1人赞同了该文章随着ETC全自动停车场系统在全国开始落地，ETC全自动停车场系统将彻底淘汰目前市面上通过扫码交费的停车场，同时也将替代一批微信支付宝无感支付的停车场，我就给大家好好分析一下所谓的智慧停车，让智慧停车的概念撕去虚假的智慧外衣。众所周知，这几年所有做停车场业务的公司都在推广所谓的智慧停车，也就是从以前的人工刷卡收费管理进步到现在的扫码支付交费管理，通过车牌识别技术和线上交费完成停车交费，大家都称为智慧停车。但是在现实生活中扫码支付交费的停车场真的就智慧吗?其实车主在交费的过程中通过扫码交费根本不方便，从停车到出场要8个步骤，车辆出场时，第一步是寻找交费二维码；第二步是在手机上找到微信并打开微信；第三步是扫描二维码（停车场的信号很不好）;第四步是输入车牌号；第五步是查询交费金额；第六步是输入支付密码；第七步完成支付；第八步才开车抬杆出场。这八个步骤做完，请问还有人工收费方便吗，请问还算智慧吗？人工刷卡交费多也只要三个步骤，第一步，出场刷卡获取交费金额；第二步，付款或找零。第三步，放行出场。北京不同智慧停车场系统组成