传统的集装箱管理系统有赖于手工的箱号辨别和输入，容易出现错误、疏忽和人为干预的种种问题，繁忙时间的集装箱的码头、铁路货场往往出现大批货车在等候装卸集装箱的情况。目前许多集装箱码头以人手记录集装箱号码，以保证集装箱能够被正确地装卸，但即使每个工作程序都很严谨，错误装卸的情况还是时有发生。迫切需要一种智能识别集装箱箱号识别系统，能够快速检测除集装箱后的号牌与箱号，实现高度自动化、尽量减少和控制人为干预，提高车辆通过卡口速度和效率。传感器、拍摄设备、补光设备、显示设备、通行控制设备、不间断电源、计算机以及辅助设备构成的硬件系统；珠海智能箱号识别

系统能够识别GB/T1836-1997标准的集装箱号码，可以处理任何印刷方式的箱号，包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等,可以定制开发其他类型的集装箱号码识别；可识别一个小箱、两个小箱、一个长箱这3种情况；在各种天气情况下，正确安装后系统整体识别率>=96%；整箱识别时间小于6秒；识别系统可靠，不受集卡装载集装箱型和双箱间隙、集装箱放置位置影响，均能有效工作；系统在集装箱某些侧面污损、字符剥落、字迹不清等情况下，通过图像的互补也能保证正确地识别出集装箱的号码。采用龙门支架，空间占用小，更适合老闸口的改造；可与箱体残损检测系统复用，降低系统成本；实时的识别率统计和数据查询功能，识别数据和图像可长期保存，并支持多种数据通讯功能，提供SDK，方便第三方集成；江苏各类箱号识别提供全球集装箱的实时行踪，降低运作成本。

    以拍摄集装箱的四个箱面上有箱号的部分；相机产生带箱号部分的数码光学图像（短箱拍摄模式产生4幅图像，长箱或两个短箱拍摄模式产生6幅图像）。图像数据实时采集进入计算机处理，由光学图像识别模块（OCR）识别出集装箱号码和箱型，供后台使用。系统由以下部分组成：1.前端光电触发设备；2.前端图像采集设备；3.后端逻辑控制设备；4.后端识别算法软件；5.后端统计软件、通讯软件；【系统总体结构】BS架构，可同时连接码头闸口上的多个车道。安装在每个车道上的4台摄像机通过国标视频线连接至视频采集卡，而光电设备则由逻辑控制设备统一管理，保证正确的图像捕获逻辑，防止车头的扰流槽或其他物体的干扰。通过机房进行统一数据整合处理。识别系统总体结构如图1所示。【系统功能】通过将识别系统与现场计算机连接，可为后台系统提供车载集装箱箱号信息，统计道口的进出集装箱数量和箱主，产生相关报表。本系统拥有如下技术优点:1.系统能够识别GB/T1836-1997标准的集装箱号码，可以处理任何印刷方式的箱号，包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等；2.可识别一个小箱、两个小箱、一个长箱这3种情况；3.在各种天气情况下，正确安装后系统整体识别率>=95%。

2月初，交通部发布《关于开展智慧港口示范工程的通知》，由此引发了智慧码头改造的热潮，一批中国科技创新企业正以人工智能为切入点参与其中。其中，集装箱号码自动识别是打造智慧码头的一项关键技术，也是智慧码头系统的技术难点所在。集装箱号码自动识别，是基于图像识别中的OCR（光学字符识别）技术发展而来的一种实用技术，它能对集装箱图像进行实时抓拍，对集装箱号和箱型代码（ISO号码）进行识别。集装箱号是集装箱在整个港区进行装卸船、堆放、验残、出关等作业时流转的依据，整个港口大数据系统正是围绕集装箱号展开的。促进码头、堆场或货输操作自动化的进程。

采用自主研发的“AI人工智能箱号识别系统”对原闸口系统进行改造。系统改造完成后在优化业务流程的同时可满足集装箱箱号自动识别、光学车牌识别、地磅数据采集、集卡高速优惠、双向可视语音对讲、人机交互以及道闸自动控制等功能，从而实现通道无人值守和24小时不间断高效运行。利用自主开发的人工智能算法模型，集装箱车辆进入卡口通道时，系统在不需要任何硬件触发、不停车情况下自动抓取车辆视频，自动识别出集装箱的箱号、箱型及箱门朝向等信息。与传统的集装箱箱号识别系统相比，突破了OCR箱号识别的技术瓶颈，提高了系统自动识别的应用范围，能够在不同光线条件下正常工作，有效克服恶劣天气的影响，将识别准确率提升至≥98%，达到业内比较高水平，有效的提高闸口通过效率，提升服务质量。而且，改造后的系统减少了卡口通道上需要安装的硬件设备及摄像机，降低了设备成本、减少了施工和维护工作量。集装箱号码是在全世界范围内识别集装箱的惟一标识。河北高清箱号识别系统

集装箱号码智能识别解决方案，把解决问题的方式从堆硬件堆人力，转化为由人工智能驱动的堆算法，堆算力。珠海智能箱号识别

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