图3重资产生态搭建模式现有的车位检测设备大致分为3种：智能摄像头：通过在路边、停车场内等场所搭建监控摄像头，利用计算机视觉技术，对环境中的车位进行检测与统计。该方式的优点在于1）施工代价小：无需对地面动工，因此与市政沟通难度会小2）覆盖面积大，依靠单摄像头可对一片区域的多个停车位进行管理。缺点在于：1）技术难度高，该技术包括计算机视觉计算、通信技术等；2）造价高，视频监控设备造价远高于简单的传感器设备；3）车辆管理能力受限，因为一个摄像头需要覆盖多个车位，同时需准确识别出各车位上车辆的拍照并对停车时长进行统计。视觉死角和多个车辆同时进出车位等场景智能摄像头往往难以应对。目前，AIPark（爱停车）等企业在采纳此模式。车位桩：车位桩普遍存在于路边车位旁，利用内置摄像头对停车位进行检测，完成空余车位统计、车辆牌照识别、停车时长统计与计费等任务。该方式的优点在于：1）车位管理精确：每个车位分配一个车位桩进行管理，信息准确且实时性高；2）便于路边车位管理：与停车场具有特定的出入口不同，路边车位无法设置统一的出入口进行收费管理。车位桩可利用内置摄像头对车辆牌照进行精确识别与停车时长统计。智慧停车收费系统可以通过物联网、AI识别、大数据技术等技术，实现对停车资源实时采集、分析和共享。上海好用智慧停车场系统设备
?管理工作站平成数据信息的接入、比对、记录、分析与共享。对于平面停车位，其引导系统架构图如上图所示，主要由视频车位检测器、多路视频处理器、引导屏等设备组成。视频车位检测器具备车牌识别功能，能够将监测区域的车辆车牌号进行识别并传输到管理中心，能够准确定位车辆的位置。对于机械车位，由于车位需要进行上下、左右的位移移动，不易布线，因此采用无线车位探测器，进行车位车辆的检测，其系统架构如下图所示：在每组机械车位的单个车位上（空出来的车位除外）安装一个地贴式无线探测器，对车位有无车辆进行实时检测，联动车位指示灯进行显示。反向寻车由两种方式，一是通过反向查询机组成，通过输入车牌号即可进行车辆定位并进行路线规划，同时通过查询机可进行停车缴费，满足银联卡、扫码支付、闪付、投币等多种支付方式；二是手机APP，利用APP可进行车辆查询、路线规划、缴费等多种功能。针对智慧停车系统，商业部分和办公部分合设系统，管理中心设置于商业消防控制室，具体设置如下：1)车辆管理系统：设置于通往地下停车库通道处，本项目有1~3#停车出入口。2)车位引导系统：设置于机动车停车库，平面停车位和机械停车位分类型进行设计。北京全国智慧停车场系统无线系统支持智能识别，能够快速准确地辨识车牌信息，无需人工干预，省去了繁琐的登记手续。
车位桩的缺点在于：1）施工难度大：需要对路边每个车位旁设立停车桩，需征得市政批准，其次，供电线路的设计与铺设难度和费用同样高昂；2）造价高：每个停车桩内需内置摄像头、补光灯，以及牌照识别的内置算法，整体造价高，除此外，由于每个车位均需设置一个停车桩，使得整体的铺设费用高昂；3）易损耗：停车桩布置于地面，且存在摄像头等精密设备，其对于恶劣天气或人为破坏的抵抗力较低，停车桩的维护与更换也将是一比不菲的费用。代表性的企业有慧停车、ETCP等。车位传感器：车位传感器是铺设于车位的一个小型传感器设备，通常使用红外光感应该车位是否有车辆停放。该方式的优点在于：1）造价低廉：红外传感器等半导体传感设备发展已十分成熟，造价低廉，适用于大规模铺设；2）安装便捷：传感设备功耗极低，配合太阳能电池板等可保证长时间运行，无需额外供电线路铺设；3）对建筑破坏程度低：传感设备通常体积较小，且无需线路铺设，对建筑及路面的破坏程度都可以降到低；4）耐用性高：无惧恶劣天气与常规碾压、碰撞，日后的维护成本低。该传感器的缺点在于：1）智能化程度低：只能检测车位有无车辆占据。但无法获知车辆具体信息。
6、减少人员开支：使用无感支付，可减少或彻底撤退收费人员，减少部分安保人员，减少企业的人员开支。（按四进四出停车场计算，共计8个安保或收费人员，至少可以减掉4个收费或安保人员。）7、手机实现车位预定、支付、寻车：户外停车空位引导大屏武汉德云祥可根据停车场需求定制车位信息、空位引导、车位引导、车位预定等，可手机提前支付停车费。8、开放API接口、联网化、无人化：可根据代理商或停车场需求提供API接口等相关信息，可使用停车管理机器人代理人工收费，实现真正意义的无人化管理。9、所有数据云端同步保存，故障或断电数据丢失。10、自动升级（升级时不影响正常使用）与远程维护，系统自动预警。11、联网管理，可在任何时间和地点管理车场，无地域限制。12、无感支付停车场可以对车主开展营销，为车主推送优惠停车券，实现导流。系统采用高精度传感器，避免了车辆撞击和夹人现象的发生。
三、智慧停车领域现状智慧停车是指通过无线通信技术、移动终端技术、GSP定位技术等来综合的对城市停车位进行采集、管理与信息发布。智慧停车通过整合城市线下车位信息来打破传统停车方式的信息孤岛，实现停车位资源的实时更新、查询、预订与导航一体化服务，使得停车位资源利用大化，停车场利润大化和车主停车体验优化。领域格局智慧停车概念自2014年兴起，在资本推动与政策加持下迅猛发展，超过200加企业参与智慧停车的建设。这些企业大致可分为传统停车设备供应商、市政交管部门及互联网企业三大格局。传统停车设备供应商：停车设备供应商借助于自身在停车领域的长期市场与客户积淀，从单纯的停车管理硬件提供商逐渐转变为“智能停车设备+信息整合平台+APP”的全套解决方案提供商，为停车场提供B端停车管理硬件及系统，为车主提供C端车位资源信息服务。长期积累的市场与为传统停车设备供应商构建了资源壁垒。代表性企业有无忧停车、顺捷科技、安居宝等。市政交管部门：市政交管部门掌握路侧停车位及公共停车位资源。具有资源、政策和资金优势。但由于路侧车位及公共停车场智能化水平较低，分布分散，整合管理存在着一定难度。代表性企业。这意味着停车场的运营将更加顺畅，为车主和业主提供了更好的服务体验。广东实用智慧停车场系统设备
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2）检测精度低：由于传感器通常使用红外等方式感应车位上方是否有物体来作为车位是否被占用的依据，在现实中可能存在着因环境因素（如垃圾的遮挡）而导致的误判，使得检测精度低于以上两种方式。重资产搭建的生态是企业为自身打造的护城河，高昂的资本投入及市场先机成为阻止新玩家入场的壁垒。重资产搭建生态模式的先天优势在于，相比于信息资源整合，该模式在B端停车场用户中存在着使用与合作的主动性。信息资源整合模式中停车场物业参与积极度不高是因为纵使该模式可以为停车场带来更多的流量，但平台的分成以及管理费用的增加使得停车场管理人员不得不在这两者之间进行权衡，削弱了他合作的动机。而重资产搭建的方式则不同，以ETCP为例，首先ETCP通过“三免”政策向停车场提供全套硬件系统、终身维保、终身升级，同时ECTP向物业管理方承诺1.堵住传统管理漏洞，减少灰色收入流失，减少人力成本投入，增加管理方收益；2.提升停车场运营效率，优化进出场硬件设施，提升停车场通行率，增加停车场运转频次；3.提升停车场增值服务，提升用户便利度体验，扩大人流量。这些举措为停车场物业提供了极大地吸引力。停车场在减少人力管理成本的同时增加收益。上海好用智慧停车场系统设备
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