使油品具有较好的粘温特性。该类油由于用量小至今尚未大力开发，在此不作详细介绍。HG液压油原为普通液压油中的32G和68G，曾用名为液压导轨油，该产品是在HM液压油基础上添加油性剂或减磨剂构成的一类液压油。该油不仅具有优良的防锈、抗氧、抗磨性能，而且具有优良的抗粘滑性。该产品主要适用于各种机床液压和导轨合用的润滑系统或机床导轨润滑系统及机床液压系统。在低速情况下，防爬效果良好。液压一导轨油属这一类产品。HV、HS低温液压油规格这是两种不同档次的液压油，在GB。此二类油都有低的倾点，优良的抗磨性、低温流动性和低温泵送性。HV、HS液压油按基础油分为矿油型与合成油型两种，按40℃运动粘度，HV油分为15、22、32、46、68、100六个牌号；HS油分为15、32、32、46四个牌号。用途：（1）HV低温液压油主要用于寒区或温度变化范围较大和工作条件苛刻的工程机械、引进设备和车辆的中压或高压液压系统。如数控机床、电缆井泵.以及船舶起重机、挖掘机、大型吊车等液压系统。使用温度在-30℃以上。（2）HS低温液压油主要用于严寒地区上述各种设备。使用温度为-30℃以下。质量要求：（1）适宜的粘度。（2）良好的极压抗磨性能。（3）优良的低温性能，倾点较低。具有良好的防锈性及抗氧化安定性，在高温高压条件下不易氧化变质，使用寿命长。天津有名的齿轮油承诺守信

    溢流阀开口就加大，以降低液压泵的输出压力，维持系统压力基本恒定。②变压回路：用以改变系统局部范围的压力，如在回路上接一个减压阀则可使减压阀以后的压力降低；接一个升压器，则可使升压器以后的压力高于液压源压力。③卸压回路：在系统不要压力或只要低压时，通过卸压回路使系统压力降为零压或低压。④稳压回路：用以减小或吸收系统中局部范围内产生的压力波动，保持系统压力稳定，例如在回路中采用蓄能器。液压传动系统速度控制回路通过控制介质的流量来控制执行元件运动速度的回路。按功能不同分为调速回路和同步回路。①调速回路:用来控制单个执行元件的运动速度,可以用节流阀或调速阀来控制流量，如图中的节流阀就起这一作用。节流阀控制液压泵进入液压缸的流量（多余流量通过溢流阀流回油箱），从而控制液压缸的运动速度，这种形式称为节流调速。也可用改变液压泵输出流量来调速，称为容积调速。②同步回路：控制两个或两个以上执行元件同步运行的回路，例如采用把两个执行元件刚性连接的方法，以保证同步；用节流阀或调速阀分别调节两个执行元件的流量使之相等,以保证同步；把液压缸的管路串联,以保证进入两液压缸的流量相同，从而使两液压缸同步。湖北标准齿轮油装饰目录液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质。

    液压泵把机械能转换成液体的压力能，液压控制阀和液压辅件控制液压介质的压力、流量和流动方向，将液压泵输出的压力能传给执行元件，执行元件将液体压力能转换为机械能，以完成要求的动作。液压传动系统组成元件编辑语音1）动力元件，即液压泵，其职能是将原动机的机械能转换为液体的压力动能（表现为压力、流量），其作用是为液压系统提供压力油，是系统的动力源。2）执行元件，指液压缸或液压马达，其职能是将液压能转换为机械能而对外做功，液压缸可驱动工作机构实现往复直线运动（或摆动），液压马达可完成回转运动。3）控制元件，指各种阀利用这些元件可以控制和调节液压系统中液体的压力、流量和方向等，以保证执行元件能按照人们预期的要求进行工作。4）辅助元件，包括油箱、滤油器、管路及接头、冷却器、压力表等。它们的作用是提供必要的条件使系统正常工作并便于监测控制。5）工作介质，即传动液体，通常称液压油。液压系统就是通过工作介质实现运动和动力传递的，另外液压油还可以对液压元件中相互运动的零件起润滑作用。[1]液压传动系统工作原理编辑语音图为简单磨床的液压传动系统的组成和工作原理。电动机带动液压泵从油箱吸油。

    而且液压油换油周期较长，如露天设备通常一年一换，液压油在使用过程中不可避免地要经历四季的变化，因此露天设备使用低凝产品效果较好。清洁度也已成为液压油的性能要求，一般产品要NAS颗粒度等级不大于9级，清洁型产品不大于7级，高清洁型产品不大于5级，但盲目追求NAS等级不但没有任何效果，反而降低质量，增加成本。例如有些机械生产厂家，或工程机械用户没有用于添加液压油的无尘车间，即使花了大价钱购买了NAS5级别的产品，在打开产品的瞬间，高清洁型NAS5液压油就变成了NAS8的等级了，而且液压油NAS等级高意味着过滤次数多，过滤过程中就会把昂贵的添加剂成分过滤掉，因此从专业的角度来讲，NAS等级不必过于追求。6、防止空气进入油中油泵吸油口应密封可靠，油箱中的吸油管不可离油面太近，系统的**高点应设排气阀，放出油中的游离空气。7、油箱的合理设计吸油管应远离回油管，避免使用对油的氧化起催化作用的铅、锌、铜等材料，油箱内要涂耐油的防锈漆，油箱中的冷却器不能漏水。[2]液压油国标分类编辑语音在GB/、HL、HM、HR、HG、HV、HS液压油均属矿油型液压油，这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上，汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。HR液压油是在环境温度变化大的中低压液压系统中使用的液压油。

    还要考虑SAE对高温高剪切**小粘度的要求。不同化学类别的粘指剂，对油品的CCS低温粘度、粘度指数和高温高剪切粘度影响也不同。因此，选择不同种类及剪切稳定性的粘度指数改进剂将会极大地影响油品中各组分的配比，并极大地影响生产成本。2）不同粘度指数改进剂在油品中的适应性粘度指数改进剂（VII）不仅增粘能力强、剪切稳定性好，而且具备良好的低温性能和热氧化安定性能。在实际生产中，不同的油品选择粘指剂的侧重点也不同。粘度指数改进剂在多级内燃机油中的选择性增粘能力是粘度指数改进剂的一个很重要性能。粘度指数改进剂的增粘能力越大，加量越小，多级油的成本也就越低。增粘能力主要与粘度指数改进剂的分子量大小和分子上的主链碳数[—CH2—]以及在基础油中的形态有关。常用粘度指数改进剂的增粘能力顺序如下：乙丙共聚物>聚异丁烯>苯乙烯-丁二烯共聚物>聚甲基丙烯酸酯，而作为乙丙共聚物的粘度指数改进剂（VII）增粘能力无疑是**强的。粘度指数改进剂在齿轮油中的选择性粘度稳定性是齿轮油使用过程中的一个重要特性。尤其是像大跨度粘度级别75W/90的齿轮油，选择剪切稳定性好的粘指剂对车辆的传动系统良好运行、保护齿轮都是不无裨益的。低温液压油不能用于有银部件的液压设备。湖北标准齿轮油装饰目录

生物降解液压油是性能***的抗磨损液压油。天津有名的齿轮油承诺守信

    黏度指数改进剂应用编辑语音粘度指数改进剂是用于制备多级内燃机油、液压油和齿轮油的主要添加剂，在润滑油中添加粘度指数改进剂，可获得低温起动性能好、高温下又能保持适当粘度的多级油，改进润滑油性能，提升润滑油档次，延长润滑油使用寿命，可使油品四季通用[3]。黏度指数改进剂主要参数指标编辑语音项目质量标准试验方法T-613T-614外观浅黄色或黄色透明粘稠液体目测色度，号不大于GB/T6540密度（20℃）kg/m3860-880860-880GB/T1884-1885运动粘度mm2/s不小于850700GB/T265闪点（开口）℃不低于170170GB/T3536水分%（m/m）不大于GB/T260机杂%(m/m)不大于GB/T511稠化能力mm2/s不小于剪切稳定指数SSI不大于5035低温表观粘度mpa·s报告报告黏度指数改进剂关于使用编辑语音1）粘度指数改进剂与车用油各性能间的关系由于大多数车用油考虑到燃油经济性及排放性，因此都必须考虑挥发性及高低温流变性的平衡。为了满足SAE多级油对CCS的要求，在低温情况下，必须考虑低粘度基础油与粘度指数改进剂之间的平衡。基础油粘度越低，VII加入量越大，CCS值越高，蒸发损失也就越高。而在高温条件下，VII的选择除了要考虑100℃下的运动粘度要求外。天津有名的齿轮油承诺守信

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