EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。基础设施短缺与其利用的低效率并存；基础设施建设速度落后于车辆增长速度。截至2013年，全国汽车保有量为1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，增长量是2003年汽车数量的5.7倍，而城市道路每年增长3—5%；交通拥堵已成为大中城市交通中的普遍现象。智能交通管理系统可以通过智能交通支付系统，实现电子收费和无感支付。邯郸哪些企业智能交通管理系统好

通过对交通流量、交通信号等数据进行分析，可以得出交通拥堵的原因和影响因素，为交通规划和决策提供科学依据。同时，系统还可以对交通流量进行预测，帮助交通部门合理安排交通资源，提前做好交通调度工作。智能交通管理系统在发展过程中也面临一些挑战。首先，系统的建设和运营成本较高，需要大量的资金投入和技术支持。其次，系统的数据安全和隐私保护问题也需要引起重视，避免数据泄露和滥用。此外，系统的智能算法和技术还需要不断完善和更新，以适应不断变化的交通环境和需求。杭州哪里智能交通管理系统比较可靠该系统可以通过智能信号灯控制，优化交通信号配时，减少交通拥堵。

同时可以规范管理数据，实现信息共享，便于各部门数据的交换，改进和完善高速公路管理工作。按各子系统的要求，以规定的格式向子系统传输所需信息，比如无线通讯终端的应用(如手机短信、PDA等)根据服务请求和查询权限提供给、图形或图像等信息。1994年我国部分学者参加了在法国巴黎召开的届ITS世界大会，为中国ITS的开展揭开了序幕。1996年交通部公路科学研究所开展了交通部重点项目《智能运输系统发展战略研究》工作，1999年《智能运输系统发展战略研究》一书正式出版发行。

交通安全形势严峻，造成的损失巨大。1999年，全国共发生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受伤，因交通事故引起的直接损失折款多达21亿元人民币；机动车尾气排放已成为城市大气污染的主要来源。一些大城市机动车排放的污染物对多项大气污染指标的贡献率已达到60%以上，正在严重地危害着人们的身体健康；运输效率低，能源消耗不断上升。抽样调查表明，全国货运汽车实载率不足70%，而在车辆技术不断提高的，运输汽车油耗却从1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。智能交通管理系统可以通过智能化的交通指挥，提高交通管理的协调性和一致性。

广州建立了交通信息共用主平台、物流信息平台和静态交通管理系统的3大ITS系统。随着智能交通系统技术的发展，智能交通系统将在交通运输行业得到越来越的运用。目前的中国ITS体系框架（第二版）的基本情况如下：用户服务包括9 个服务领域、47 项服务、179项子服务；逻辑框架包括10个功能领域、57 项功能、101项子功能、406个过程、161 张数据流图；物理框架包括 10个系统、38个子系统、150个系统模块、51张物理框架流图；应用系统包括58 个应用系统。这个系统还可以帮助减少交通事故的发生，提高道路安全性。绍兴哪个公司智能交通管理系统比较好

智能交通管理系统可以通过智能化的交通安全教育，提高公众的交通安全意识。邯郸哪些企业智能交通管理系统好

APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询，在公交车站通过显示器向候车者提供车辆的实时运行信息。在公交车辆管理中心，可以根据车辆的实时状态合理安排发车、收车等计划，提高工作效率和服务质量。AVCS的目的是开发帮助驾驶员实行本车辆控制的各种技术，从而使汽车行驶安全、高效。AVCS包括对驾驶员的警告和帮助，障碍物避免等自动驾驶技术。邯郸哪些企业智能交通管理系统好

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