整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。整流器可以由真空管，引燃管，固态矽半导体二极管，汞弧等制成。相反，一套把直流电转换成交流电的装置，则称为"逆变器" (inverter)。在备用UPS中只需要给蓄电池充电，不需要给负载供电，故只有充电机。在双变换UPS中，此装置既为逆变器供电，又给蓄电池充电，故称为整流器/充电机。整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置。它有两个主要功能:第1，将交流电(AC)变成直流电(DC)，经滤波后供给负载，或者供给逆变器;第二，给蓄电池提供充电电压。因此，它同时又起到一个充电器的作用。整流器是把交流电转换成直流电的装置，可用于供电装置及侦测无线电信号等。南京现代化整流器欢迎咨询

晶闸管也用于各级铁路机车系统中，以实现牵引马达的微调?？晒囟暇д⒐?GTO)则可用于从直流电源产生交流，例如在 Eurostar 列车上使用此方式提供三相牵引马达所需的电源。整流器常用的冷却方式有自然冷却、纯风扇冷却、自然冷却和风扇冷却相结合三种。自然冷却具有无机械故障，可靠性高;无空气流动，灰尘少，有利于散热;无噪音等特点。纯风扇冷却具有设备重量轻，成本低。风扇和自然冷却相结合的技术具有有效减小设备体积和重量，风扇的使用寿命高，风扇故障自适应能力强等特点。整流器作用是整流器是将方向、大小时时在变的交流电，变为方向不变、大小在变的单向脉动电。再经过滤波电路、稳压电路，将脉动电变为大小不变的直流电。南京智能化整流器诚信互利常用的半导体整流器有硅整流器和硒整流器，产品规格很多，电压从几十伏到几千伏，电流从几安到几千安。

在引擎室里的蓄电池(铅酸电池)乃是汽车的电力供应来源，举凡从灯、冷气、音响…到电子点火装置都是由蓄电池提供电力，这些车上所使用的电器是并接在电池的正负极端。桥式整流器是由四只整流硅芯片作桥式连接，外用绝缘朔料封装而成，大功率桥式整流器在绝缘层外添加锌金属壳包封，增强散热。桥式整流器品种多:有扁形、圆形、方形、板凳形(分直插与贴片)等，有GPP与O/J结构之分。较大整流电流从0.5A到100A，较高反向峰值电压从50V到1600V。

汽车发电机产生的交流电经过整流器整后变为直流电，但其波形仍然具有不规则的波动，直接影响了车辆点火的准确性;输出电压无法保持相对恒定，造成每次火花塞点火的能量差别，容易使车辆引擎抖动，出现换档顿挫、提速缓慢无力、怠速不稳以及车用空调效率低下等情形。从而降低了车载电器设备的性能和使用寿命;再加上高龄汽车的电路系统老化，电路阻坑变高的影响，对车辆的影响也就变得日益明显。电子整流器的作用是帮助车消除杂波干扰、稳定输出电压、提高电源系统的瞬间放电能力、增加扭力输出、加快油门反应、延长电池使用寿命、缩短汽车引擎启动时间、提高点火效率等，尤其是对小排量的车，效果比较明显。整流器普遍用于各种形式的整流电源中。

如果同一条线路上的两个三极管贮存时间相差太大，整机工作电流的上下半波将严重不对称，负担重的那只三极管将容易损坏，线路也将产生更多的谐波和电磁干扰。实际使用表明，严格控制贮存时间ts并恰当调整整机电路，就可以降低对hFE参数的依赖程度?；怪档靡惶岬氖?，在芯片面积一定的情况下，三极管特性、电流特性与耐压参数是矛盾的，中国市场曾经用BUT11A来做220V40W电子镇流器，其出发点是BVceo、BVcbo数值高，但是绝大部分电子镇流器线路中，已经没有必要过高选择三极管的电压参数。整流器/充电机应有输出滤波器以将加在蓄电池的纹波电压减少到较小。无锡新型整流器来电咨询

整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流(AC)转化为直流(DC)的装置。南京现代化整流器欢迎咨询

整流器/充电机应有交流输入电流限制电路，一般将交流输入电流限制到满载输入电流的115%。在发电机组供电时(此时整流器会接收到一个外部低电压信号，据此判断为是发电机组供电)，应将交流输入电流限制到满载输入电流的100%。蓄电池充电电压温度补偿，当采用远端温度检测器时，整流器/充电机应自动调节蓄电池浮充电压(一般按?5mv/只/℃)。通常蓄电池的浮充电压为2.25V/只，终止电压为1.67V/只，因此DC母线电压在浮充和终止电压时分别为N×2.25V，N×1.67V(N为蓄电池的只数)。南京现代化整流器欢迎咨询

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