导轨精度1装前准备基准侧直线导轨的表示：在同一平面上安装的所有直线导轨标有相同的制造编号，在制造编号之后标有“KB”的轨道为主基准直线导轨。在导轨滑块设置有按规定的精度要求加工的基准面，其可作为X轴滑板的定位基准。在滚动直线导轨中，导轨滑块的基准面是标有商标面的相反一侧，而直线轨道的基准面是在标有一根线的表面。用两个等高量块和一个满足跨距的大理石平尺放在安装基面上，通过电子水平仪或气泡水平仪调试立柱水平。2导轨的装配工艺方法以下是付费内容（1）安装前务必安装面的毛刺、打磨傷痕及污物。（2）将导轨轻放在立柱导轨面上，保证各接合面完全靠严，且螺栓轻微紧固。（3）使用扭矩扳手预紧楔形块，如图1所示，按顺序使直线导轨侧基准与安装基面靠严，保证，预紧力为标准拧紧力矩的3/4，螺栓的拧紧顺序从**位置开始向轴端部按顺序拧紧，如图2所示，这样可获得稳定的精度。（4）同样使用扭矩扳手，将导轨正面的装配螺栓按规定的扭矩拧紧。拧紧顺序同楔形块安装方法。（5）副轨道也按同样的方法安装，直到安装全部完成。（6）将孔盖打入装配螺栓孔，直到与直线轨道的顶面为同一平面为止。直线导轨安装的五大步骤和四点注意事项。慕控直线导轨

    简介一：导轨的作用和设计要求当运动件沿着承导件作直线运动时，承导件上的导轨起支承和导向的作用，即支承运动件和保证运动件在外力（载荷及运动件本身的重量）的作用下，沿给定的方向进行直线运动。对导轨的要求如下：一定的导向精度。导向精度是指运动件沿导轨移动的直线性，以及它与有关基面间的相互位置的准确性。2.运动轻便平稳。工作时，应轻便省力，速度均匀，低速时应无爬行现象。3.良好的耐磨性。导轨的耐磨性是指导轨长期使用后，能保持一定的使用精度。导轨在使用过程中要磨损，但应使磨损量小，且磨损后能自动补偿或便于调整。4.足够的刚度。运动件所受的外力，是由导轨面承受的，故导轨应有足够的接触刚度。为此，常用加大导轨面宽度，以降低导轨面比压；设置辅助导轨，以承受外载。5.温度变化影响小。应保证导轨在工作温度变化的条件下，仍能正常工作。6.结构工艺性好。在保证导轨其它要求的前提下，应使导轨结构简单，便于加工、测量、装配和调整，降低成本。不同设备的导轨，必须作具体分析，对其提出相应的设计要求。必须指出，上述六点要求是相互影响的。二：导轨设计的主要内容设计导轨应包括下列几方面内容：1.根据工作条件，选择合适的导轨类型。线性导轨直线欢迎选购上海永贺直线导轨。

    简介工厂自动化设备的应用环境，由于地面上已经布满主机设备和有关配套设施，地面上已经没有太多的多余空间留给自动化设备；这时候，就需要向空中要空间，请见如下这个应用案例：雷诺(Renault)工厂的用来进行Master系列厢式货车的车顶的自动抓取和放置：上述自动化设备采用了大跨距的龙门结构，充分利用了空中的空间；导轨安装梁采用两端支承的方式，为大跨距龙门结构；在自重和负载的影响下，导轨安装梁一定会有扰度变形：滚珠直线导轨的直线运动，是通过多个钢球在滚道上的滚动实现的；为了保证多个钢球和滚道的均匀接触，导轨只允许些许的扰度变形；导轨的扰度变形稍大，将导致部分钢球不受力，受力集中到另外一些钢球上，甚至导致滑块运行有顿挫感；大跨距龙门应用，将导致导轨安装梁和导轨的扰度变形，是不可避免的：滚轮直线导轨的的直线运动，是通过滚轮在导轨上的滚轮实现的；偏心滚轮的使用，使得导轨和滚轮之间的预紧随时可调，详细说明，请参考文章：调整偏心滚轮-实现滚轮导轨系统的预紧；在现场安装的时候，可根据实际的扰度变形，调整偏心滚轮，确保滚轮的顺畅运行：综上所述，滚轮直线导轨，更为适合大跨距龙门应用。同时，滚轮直线导轨，具有的高速性能。

    导轨（guiderail）：金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。导轨（guiderail）：金属或其它材料制成的槽或脊，可承受、固定、引导移动装置或设备并减少其摩擦的一种装置。导轨表面上的纵向槽或脊，用于导引、固定机器部件、设备、仪器等。导轨又称滑轨、线性导轨、线性滑轨，用于直线往复运动场合，拥有比直线轴承更高的额定负载，同时可以承担一定的扭矩，可在高负载的情况下实现高精度的直线运动。导轨润滑和防护导轨的防护注意点：采用密封端盖和密封底片，以防止尘埃、杂物进入滑块内部。为提高防尘能力，在各直线运动系统中具备有高耐磨损性的特殊合成橡胶制造的密封垫片和清洁环等配件。用防护罩。小编在此推荐两种直线导轨防护罩：折叠式防护罩和伸缩板式防护罩。折叠式防护罩俗称“皮老虎”。伸缩率大,防尘效果好,使用十分。一般用耐油、耐湿、耐寒的氯丁橡胶或人造革、塑料制成。因为滚珠有自身的滚动槽，转动面的受力会被分散，因此有较大的容许载重。

    2.选择导轨的截面形状，以保证导向精度?3.选择适当的导轨结构及尺寸，使其在给定的载荷及工作温度范围内，有足够的刚度，良好的耐磨性，以及运动轻便和平稳。4.选择导轨的补偿及调整装置，经长期使用后，通过调整能保持需要的导向精度。5.选择合理的润滑方法和防护装置，使导轨有良好的工作条件，以减少摩擦和磨损。6.制订保证导轨所必须的技术条件，如选择适当的材料，以及热处理、精加工和测量方法等。3导轨的结构设计1.滑动导轨(1)基本形式三角形导轨：该导轨磨损后能自动补偿，故导向精度高。它的截面角度由载荷大小及导向要求而定，一般为90°。为增加承载面积，减小比压，在导轨高度不变的条件下，采用较大的顶角（110°～120°）；为提高导向性，采用较小的顶角（60°）。如果导轨上所受的力，在两个方向上的分力相差很大，应采用不对称三角形，以使力的作用方向尽可能垂直于导轨面。矩形导轨：优点是结构简单，制造、检验和修理方便；导轨面较宽，承载力较大，刚度高，故应用。但它的导向精度没有三角形导轨高；导轨间隙需用压板或镶条调整，且磨损后需重新调整。燕尾形导轨：燕尾形导轨的调整及夹紧较简便，用一根镶条可调节各面的间隙，且高度小，结构紧凑。由于是点面接触，所以摩擦阻力很小，可以进行细微的运动，实现控制装置等的高精度定位。直线导轨是否可调速

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    C．导轨的应力状态咋样？感应淬火后，淬硬层内有残余压应力存在。且离表面越远，压应力越小。在超过淬硬层后，变为拉应力。表面淬火后的残余压应力使零件疲劳抗力得到提髙，相反，残余拉应力则是有害的。当拉力达到一定值时，能使零件产生裂纹。所以，过渡层充当了压应力和拉应力的缓冲区。一个推着你，一个拉着你，没有点定力，你就完蛋了，成了裂纹形成的区域。所以导轨产生裂纹，不一定在表面……D．裂纹产生在啥地方？答：应力比较大、承受能力薄弱的地方。这些地方常见于原材料自身缺陷及结构设计时的孔、尖角处。所以，呵呵，设计的兄弟们要对号入座了。裂纹还存在于原材料表面脱碳的次表层。脱碳层淬火后，基本不发生相变。而次表层的马氏体相变是个膨胀的过程，当膨胀到一定程度的时候，会把表层的脱碳层撑破，产生裂纹。这种难受，无异于结痂后的手，一生气突然捏了下拳头，又冒血了……还有一种诡异的裂纹，至今还是没想明白。而且就出现在同一种产品上，等我哪天悟出来了，再聊吧。E．裂纹咋检查？如果没有在线检测，那就靠抽检运气了。着色、超声、涡流……都可以搞起来。当然，得有钱。20元/瓶的着色探伤剂，和20万/台的在线涡流检测，得看老板的心情好不好。慕控直线导轨

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