按照极耳胶来分（国内市场）：⑴黑胶极耳，一般用在中低端数码类小电池上。⑵黄胶极耳，一般用在中低端动力电池和高倍率电池上。⑶白胶极耳，一般用在**数码电池、动力电池和高倍率电池上。极耳的成品包装分为：⑴盘式极耳（整条金属带通过设备加上胶片后整条的卷绕成盘），用在自动化生产产线⑵板式极耳（金属带加上胶片后裁切成单个的，然后成排摆放用两片薄透明塑料片夹在中间），用于普通生产产线。电池极耳金属带材质AL1050铝合金为纯铝中添加少量铜元素形成，具有较好的成形加工特性、高耐腐蚀性、良好的焊接性和导电性。TU1为无氧铜，氧和杂质含量极低，纯度高，导电导热性极好，延展性极好，透气率低，无“氢病”或极少“氢病”；加工性能、焊接、耐蚀耐寒性均好。 麦垲门中、长期发展目标为世界前列软包锂离子电池元器件及其系列产品供应商。山西极耳价格比较

目前动力电池的普遍散热方式是通过水冷管或者风冷的方式将使用中产生的热量从电池表面带走，但是由于电池内部是由正极、隔膜和负极三明治结构构成，而隔膜的导热性比较差，因此无论是圆柱形，还是方形结构电池，在垂直表面方向的导热性都比较差，造成散热效果不佳。而电池的正负极接线柱直接与正负极集流体相连，因此导热效果要远远好于电池表面，因此通过正负极的接线柱散热也是一个非常好的选择，但是相比于表面散热，正负极接线柱接触面积相对较小，所以究竟哪种散热方式更加高效呢？焊接极耳批量定制极耳有优越的耐电解液及抗HF性能。

       极耳，是软包锂离子电池产品的一种组件。电池分为正极和负极，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（Ni—Cu）材料，它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。按极耳金属带材质分：⑴铝（Al）极耳，一般用作正极极耳，如果电池为钛酸锂负极时，也用作负极极耳。⑵镍（Ni）极耳，用作负极极耳，主要用在数码类小电池上，例如：手机电池、移动电源电池、平板电脑电池、智能传递设备电池等。⑶铜镀镍（Ni—Cu）极耳，用作负极极耳，主要应用于动力电池和高倍率电池。

       极耳胶表面分正反面的极耳胶极耳，如果在制作极耳的过程中用反了，则电芯在极耳胶处必然会发生漏液事故，国内已经发生多次此类事故。而如果严格控制极耳制作过程，不发生用错极耳胶正反面的问题，其极耳胶与金属带之间的熔接强度比正常三层极耳胶极耳的要高。动力铜镀镍极耳：铜保证导电性；经过表面处理后镍起到防止铜氧化的作用，如果要保证铜镀镍极耳的焊锡性，还需要对极耳的表面钝化膜进行二次处理。市场上一些公司的极耳不进行二次处理也能勉强上锡，但极耳的耐电液腐蚀性差些。目前，在极耳工业生产中，镀镍主要采用电镀镍和化学镀镍工艺两种，电镀镍层厚度1.8±0.3um，化学镀镍层厚度1.0±0.3um。目前在国内市场上，用于制造极耳的极耳胶可分为白胶、黑胶、黄胶和单层胶。

    目前动力电池基本上是转绕和叠片的两种，设计上是在正负材料尾端，安装一个极耳，与外界对接。导体电阻公式:R=ρL/S（其中，ρ表示电阻的电阻率，是由其本身性质决定，L表示电阻的长度，S表示电阻的横截面积）。这个公式告诉大家，(a)极耳面积如果相当大时，动力电池内阻就相当小；(b)动力电池内阻相当小时，其发热量也会相当小的;(c)发热量相当小时，热失控也就是一个极小的概率事件了。极耳是从电芯中，将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。动力材料电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（Ni—Cu）材料，极耳是由胶片和金属带两部分复合而成。随着动力电池比能量越来越高，电池内电阻必然要求越来越小，动力电池极耳的发展趋势，是由单极耳到多极耳、由多极耳全多极耳方向发展。 用五金刀模冲可以切出极耳并得到所需要的正负极片；打孔极耳销售价格

电池的正极使用铝材料，负极使用镍材料，负极也有铜镀镍材料，它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。山西极耳价格比较

    中国的软包动力电池厂家有几十家很分散，每个汽车厂家所需要的动力电池的规格不同，这样所需要的动力极耳的型号也就很多。而日韩全国的汽车厂家和软包动力电池厂家都只有几家，形成量产的动力极耳规格也就几种。如果国内厂家需要采购动力极耳，就需要提前将不同标准的材料要求发给日韩供应商。因为更换动力极耳款式的成本较高，日韩企业往往有些倨傲，不愿答理，有的日韩供应商甚至直接拒绝提供。即使同意提供修改后的动力极耳，也是在几个月之后才给出样板。近年来，国内除了消费电池之外，动力电池、储能电池的需求大增，相对应的极耳的需求也大增，而动力电池（储能电池）对动力极耳的性能要求异常苛刻。日韩的动力极耳和性能、技术已不能适应和满足国内动力软包电池厂家的需要。 山西极耳价格比较

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