白胶采用三层具有不同功能的PP材料经共挤制得,其功能层热封温度较宽165~167℃,略低于电池封装温度(180-220度),可以有效的防止切面短路问题,增大了电池封装时可操作的温度范围,提高了电池生产的成品率。黄胶极耳由于本身PP层技术的原因,在热封后会变得异常坚硬,失去柔韧性,在封装电池和后期加工(转镍、加板)时,易使极耳胶及极耳金属断裂,从而使电池产生漏液、气胀等,而白胶极耳由于3个功能层使用的材料属于同类物质(PP类),在热封后仍可以保持极高的柔韧性。更准确地说,“极耳”是一个“连接、导电、密封件”。无忧极耳
极耳胶表面分正反面的极耳胶极耳,如果在制作极耳的过程中用反了,则电芯在极耳胶处必然会发生漏液事故,国内已经发生多次此类事故。而如果严格控制极耳制作过程,不发生用错极耳胶正反面的问题,其极耳胶与金属带之间的熔接强度比正常三层极耳胶极耳的要高。动力铜镀镍极耳:铜保证导电性;经过表面处理后镍起到防止铜氧化的作用,如果要保证铜镀镍极耳的焊锡性,还需要对极耳的表面钝化膜进行二次处理。市场上一些公司的极耳不进行二次处理也能勉强上锡,但极耳的耐电液腐蚀性差些。目前,在极耳工业生产中,镀镍主要采用电镀镍和化学镀镍工艺两种,电镀镍层厚度1.8±0.3um,化学镀镍层厚度1.0±0.3um。北京EV异形极耳电池的电流通过极耳导出到外电路;
单层白胶类似于初期的铝塑膜内层,因只有一个融点,热封温度超过融点则易导致完全熔解短路,热封温度在不足时则形成软化,这将导致和铝塑膜的CPP层不能完全融解聚合,电池容易漏液胀气。三层结构的白胶极耳,由于外层采用与铝塑膜内层类似的材料,保证了与铝塑膜的融合,而表面改性PP与中间层PP之间的30℃以上的温差具有更广的热封温度,使封装的操作性更强,保证了极耳胶与铝塑膜之间的封装可靠性。如前所述,三层白胶极耳外层采用与铝塑膜内层类似的材料,具有更广的热封温度,保证了与铝塑膜的融合,而3层PP间明显的温差使封装的操作性更强。
UHR层厚度为14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度为44μm。UHR熔点为310~340℃,PPa熔点为147℃。黄胶极耳有分层的危险。但黄胶极耳的封装条件比白胶容易调节。前期日本极耳胶供应商也提到黄胶的不足,表现为3点:1)极耳胶是由中间一层UHR和表面两层改性PP胶热压在一起的。2)中间层无纺布,水分会从无纺布中通过毛细管渗透作用引入到电池内部,使得电池发鼓气胀。3)无纺布容易分层,热压效果不好,电芯使用时间或搁置时间长了容易造成漏液。DNP黑胶结构为中间功能层PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)薄膜,表面两层为改性PPa。PEN层厚度为12μm,表面改性PPa厚度为44μm。PEN熔点为265℃,PPa熔点为147℃。黑胶其功能层PEN和PP层为不同物质复合,存在分层风险,***客户一般不采用此胶。白胶白胶又分为单层白胶、三层白胶、五层白胶。单层白胶一般由一层改性PP构成,类似于初期的铝塑膜内层,熔点在140℃以上,与铝塑膜的内层CPP熔点接近。三层结构白胶表面两层改性PP和中间骨架层PP经共挤制得,不存在分层风险,***客户及动力电芯一般都采用此类极耳胶。5.各种极耳胶性能比较黄胶极耳和黑胶极耳的比较DNP黑胶其功能层PEN和PPa层为不同物质复合,界面多。电池的电芯与上下盖之间只只通过极耳链接;
极耳分为三种材料,电池的正极使用铝(Al)材料,负极使用镍(Ni)材料,负极也有铜镀镍(Ni—Cu)材料,它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。胶片是极耳上绝缘的部分,它的作用是电池封装时防止金属带与铝塑膜之间发生短路,并且封装时通过加热与铝塑膜热熔密封粘合在一起防止漏液。一个极耳是由两片胶片把金属带夹在中间的。目前市场使用的胶片有黑胶、白胶和单层胶三种。常用的黑胶片是三层结构的:黑色素,熔点66℃;PE,熔点105℃;PP,熔点137℃。常用的白胶是三层结构:PP/CPP/PP,熔点分别为:130℃~170℃/160℃~170℃/130℃~135℃,具备优良的耐电解液浸泡性能,热封层熔点较低,易与铝塑膜封装,可迎合软封或硬封。极耳的成品包装分为盘式(整条金属带通过设备加上胶片后整条的卷绕成盘)和板式(金属带加上胶片后裁切成单个的,然后成排摆放用两片薄透明塑料片夹在中间)。 极耳金属带的表面纳米化学处理,特别是镍极耳镍带表面纳米化学处理,更是国内极耳的创新。灰胶极耳价格
蓝牙电池,笔记本电池等都需要用到极耳;无忧极耳
无极耳电池其实就是没有电机接口,没有Tab的电池,它本质上还是一个锂离子电池。所以,这并不是一种新原理电池,它创新的地方主要在于锂离子电池的排布方式和取电方式。无极耳电池它的外形虽然跟普通电池差不多,也是个圆柱形,但是它内部的结构完全不一样。它是把正极负极和中间的电池化学材料都做成薄膜叠在一起,然后卷起来。无极耳电池有4个优点:1、带电粒子再也不用穿透很厚的电池了,它只要穿透一层薄膜的距离,它的损耗肯定更少。2、直接把两端的电极给去掉了,不用专门去做两个电极去引电,而是薄膜的两端有很长的一整个都可以用来引电,没有了原本的装两个电极带来的额外损耗。3、电动车需要很大的电池组,电池就有发热问题,传统有极耳的电池由于触电的地方比较小,电流也会有“交通堵塞”的情况,会导致发热不均匀。无极耳电池就是电流出的比较平均,发热也更加的均匀,这样在做整体散热会比较方便。4、因为没有了电池极耳,省去了部件,所以更加省钱! 无忧极耳
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