通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（Ni—Cu）材料，它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。2.极耳的分类：⑴铝（Al）极耳，一般用作正极极耳，如果电池为钛酸锂负极时，也用作负极极耳。⑵镍（Ni）极耳，用作负极极耳，主要用在数码类小电池上，例如：手机电池、移动电源电池、平板电脑电池、智能传递设备电池等。⑶铜镀镍（Ni—Cu）极耳，用作负极极耳，主要应用于动力电池和高倍率电池。按照极耳胶来分（国内市场）：⑴黑胶极耳，一般用在中低端数码类小电池上。⑵黄胶极耳，一般用在中低端动力电池和高倍率电池上。⑶白胶极耳，一般用在***数码电池、动力电池和高倍率电池上。：⑴盘式极耳（整条金属带通过设备加上胶片后整条的卷绕成盘），用在自动化生产产线⑵板式极耳（金属带加上胶片后裁切成单个的，然后成排摆放用两片薄透明塑料片夹在中间），用于普通生产产线。3.电池极耳金属带材质AL1050铝合金为纯铝中添加少量铜元素形成，具有较好的成形加工特性、高耐腐蚀性、良好的焊接性和导电性。TU1为无氧铜，氧和杂质含量极低，纯度高，导电导热性极好，延展性极好。更准确地说，“极耳”是一个“连接、导电、密封件”。正规极耳价格比较

    目前动力电池基本上是转绕和叠片的两种，设计上是在正负材料尾端，安装一个极耳，与外界对接。导体电阻公式:R=ρL/S（其中，ρ表示电阻的电阻率，是由其本身性质决定，L表示电阻的长度，S表示电阻的横截面积）。这个公式告诉大家，(a)极耳面积如果相当大时，动力电池内阻就相当??；(b)动力电池内阻相当小时，其发热量也会相当小的;(c)发热量相当小时，热失控也就是一个极小的概率事件了。极耳是从电芯中，将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。动力材料电池的正极使用铝（Al）材料，负极使用镍（Ni）材料，负极也有铜镀镍（Ni—Cu）材料，极耳是由胶片和金属带两部分复合而成。随着动力电池比能量越来越高，电池内电阻必然要求越来越小，动力电池极耳的发展趋势，是由单极耳到多极耳、由多极耳全多极耳方向发展。 材料销售极耳销售价格极耳绝缘层熔点高有效防止与铝塑膜铝箔之间形成的短路。

DNP黄胶结构为中间功能层UHR（为无纺布结构），表面两层为改性PPa。UHR层厚度为14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度为44μm。UHR熔点为310~340℃，PPa熔点为147℃。黄胶极耳有分层的危险。但黄胶极耳的封装条件比白胶容易调节。前期日本极耳胶供应商也提到黄胶的不足，表现为3点：1）极耳胶是由中间一层UHR和表面两层改性PP胶热压在一起的。2）中间层无纺布,水分会从无纺布中通过毛细管渗透作用引入到电池内部,使得电池发鼓气胀。3）无纺布容易分层，热压效果不好，电芯使用时间或搁置时间长了容易造成漏液。DNP黑胶结构为中间功能层PEN（聚萘二甲酸乙二醇酯）薄膜，表面两层为改性PPa。PEN层厚度为12μm,表面改性PPa厚度为44μm。PEN熔点为265℃，PPa熔点为147℃。黑胶其功能层PEN和PP层为不同物质复合,存在分层风险,客户一般不采用此胶。

     白胶采用三层具有不同功能的PP材料经共挤制得，其功能层热封温度较宽165~167℃,略低于电池封装温度（180-220度),可以有效的防止切面短路问题,增大了电池封装时可操作的温度范围,提高了电池生产的成品率?；平杭捎诒旧鞵P层技术的原因,在热封后会变得异常坚硬,失去柔韧性,在封装电池和后期加工（转镍、加板）时,易使极耳胶及极耳金属断裂,从而使电池产生漏液、气胀等,而白胶极耳由于3个功能层使用的材料属于同类物质（PP类）,在热封后仍可以保持极高的柔韧性。极耳有优越的耐电解液及抗HF性能。

    动力锂电池极耳的特点1.以引起电芯气涨，漏液的机理为研发点，研制出的金属带表面具有特殊的耐腐蚀涂层，同时使用进口的CPP胶与铝膜内层的CPP层有良好的热封性能，极好的解决了极耳处的气涨、漏夜等问题。2.优越的耐电解液及抗HF性能。3.与金属表面及铝塑膜有良好的粘接性能。4.绝缘层熔点高有效防止与铝塑膜铝箔之间形成的短路。5.进口材质加特殊工工艺处理生产的极耳耐腐蚀性强，防漏液，导电性能稳定。极耳包括极耳金属带，极耳金属带的一端与铝塑包装膜构成的包装袋内的极片连接，另一端延伸至包装袋口外，在包装袋口处的一段极耳金属带被一胶片状高分子复合材料包覆，在极耳金属带与高分子复合材料包覆及包装袋的交汇处还涂敷有一层液体胶粘剂，该胶粘剂可涂敷在包装袋口外或内或内外同时涂敷，该液体胶粘剂固化后形成一种固化膜。 极耳是锂离子聚合物电池产品的一种原材料.生活中的手机电池，蓝牙电池，笔记本电池等都需要用到极耳.江苏特点极耳

极耳的成品包装分为盘式和板式-金属带加上胶片后裁切成单个的，然后成排摆放用两片薄透明塑料片夹在中间。正规极耳价格比较

目前动力电池的普遍散热方式是通过水冷管或者风冷的方式将使用中产生的热量从电池表面带走，但是由于电池内部是由正极、隔膜和负极三明治结构构成，而隔膜的导热性比较差，因此无论是圆柱形，还是方形结构电池，在垂直表面方向的导热性都比较差，造成散热效果不佳。而电池的正负极接线柱直接与正负极集流体相连，因此导热效果要远远好于电池表面，因此通过正负极的接线柱散热也是一个非常好的选择，但是相比于表面散热，正负极接线柱接触面积相对较小，所以究竟哪种散热方式更加高效呢？正规极耳价格比较

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