动力锂电池极耳是什么?极耳是软包锂离子电池产品的一种组件。电池分为正极和负极,极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体,通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。电池的正极使用铝材料,负极使用镍材料,负极也有铜镀镍材料,它们都是由胶片和金属带两部分复合而成。极耳包括极耳金属带,极耳金属带的一端与铝塑包装膜构成的包装袋内的极片连接,另一端延伸至包装袋口外,在包装袋口处的一段极耳金属带被一胶片状高分子复合材料包覆,在极耳金属带与高分子复合材料包覆及包装袋的交汇处还涂敷有一层液体胶粘剂,该胶粘剂可涂敷在包装袋口外或内或内外同时涂敷,该液体胶粘剂固化后形成一种固化膜。极耳金属带的表面纳米化学处理,特别是镍极耳镍带表面纳米化学处理,更是国内极耳的创新。无忧极耳五星服务
极耳胶表面分正反面的极耳胶极耳,如果在制作极耳的过程中用反了,则电芯在极耳胶处必然会发生漏液事故,国内已经发生多次此类事故。而如果严格控制极耳制作过程,不发生用错极耳胶正反面的问题,其极耳胶与金属带之间的熔接强度比正常三层极耳胶极耳的要高。动力铜镀镍极耳:铜保证导电性;经过表面处理后镍起到防止铜氧化的作用,如果要保证铜镀镍极耳的焊锡性,还需要对极耳的表面钝化膜进行二次处理。市场上一些公司的极耳不进行二次处理也能勉强上锡,但极耳的耐电液腐蚀性差些。目前,在极耳工业生产中,镀镍主要采用电镀镍和化学镀镍工艺两种,电镀镍层厚度1.8±0.3um,化学镀镍层厚度1.0±0.3um。黑龙江极耳五星服务极耳有优越的耐电解液及抗HF性能。
动力电池极耳,其规格尺寸、电流通过值都非常大。目前市场上供应动力极耳厂家非常多,国产动力极耳大多也都采用了韩国进口的极耳材料,电池焊接质量事关着使用者的安全问题,如果产品出现焊接问题,就容易造成电池内部物质的流出甚至爆裂,影响使用者的人身健康安全。过去,之所以经常会出现手机电池等现象,大部分就是因为电池的焊接质量不过关而留下的安全隐患,对此,电池焊接问题引起了电池生产商的注意,并开始寻找更好的焊接生产设备,而在电池焊接机的选择类型上,激光焊接机便成为他们的优先,相比传统的焊接方式,激光焊接工艺水平更高,效益也可观,安全问题也得到较好解决。激光焊接设备是利用激光束优异的方向性和高功率密度等特性进行工作,通过光学系统将激光束聚焦在很小的区域内,在极短的时间内使被焊处形成一个能量高度集中的热源区,从而使被焊物熔化并形成牢固的焊点和焊缝。
动力极耳作为软包动力电池的重要材料,一直以来技术、工艺、精密生产设备被日本、韩国垄断。随着这几年动力电池行业的发展,动力极耳在软包动力电池(指采用铝塑膜封装的动力属性电池)作为正负极的金属导电体,与铝塑膜为共生体关系,有很大的需求量,增量趋势明显,市场容量巨大,易形成头部效应。动力极耳技术一直被日韩垄断,国内厂家所用的质量动力极耳都得从国外购买。但国内多数动力电池厂家反映,国外动力极耳的匹配性很差、灵活性很弱,很难满足中国电池生产企业的需要。
各品牌极耳胶性能DNP黄胶结构为中间功能层UHR(为无纺布结构),表面两层为改性PPa。UHR层厚度为14g/m2≈12μm,表面改性PPa厚度为44μm。UHR熔点为310~340℃,PPa熔点为147℃。黄胶极耳有分层的危险。但黄胶极耳的封装条件比白胶容易调节。前期日本极耳胶供应商也提到黄胶的不足,表现为3点:1)极耳胶是由中间一层UHR和表面两层改性PP胶热压在一起的。2)中间层无纺布,水分会从无纺布中通过毛细管渗透作用引入到电池内部,使得电池发鼓气胀。3)无纺布容易分层,热压效果不好,电芯使用时间或搁置时间长了容易造成漏液。DNP黑胶结构为中间功能层PEN(聚萘二甲酸乙二醇酯)薄膜,表面两层为改性PPa。PEN层厚度为12μm,表面改性PPa厚度为44μm。PEN熔点为265℃,PPa熔点为147℃。黑胶其功能层PEN和PP层为不同物质复合,存在分层风险,**客户一般不采用此胶。 麦垲门未来的发展仍然是软包锂离子电池极耳及其系列产品的研究、生产和销售。上海灰胶极耳零售
极耳与金属表面及铝塑膜有良好的粘接性能。无忧极耳五星服务
电池放电过程中电流通过铜箔、铝箔汇集,并通过极耳导出到外电路,由于电阻的存在,电池在充放电的过程中,特别是大电流充放电的过程中会产生明显的欧姆热,引起电池温度的升高,极耳的数量和位置分布会对电池内部的电流分布和温升产生明显的影响。近日,英国帝国理工大学的ShenLi(作者,通讯作者)等人通过模拟仿真的方法研究了极耳数量和位置对于锂离子电池内部温升的影响。在该研究中作者在圆柱形电池中引入了热-电耦合的等效电路模型,并且在电池的热模型中将电池内部的主要结构都考虑在内,例如电池的金属外壳、极耳的位置和数量。作者采用LG的21700电池对模型的准确性进行了验证,并根据修正后的热模型对电池设计、热管理策略进行了研究。无忧极耳五星服务
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