汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常宽泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。汽车前舱线束，是发动机整车线束的一部分，有大灯线束，发动机线束，变速箱线束。线束的标准主要通过计算它的压接率，压接率的计算需要通过专门的仪器。深圳电子线束制造厂

线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。简而言之就是连接汽车电器的电线，汽车的运行工况和参数都通过线束反映在车载电脑上面。另一方面，汽车线束的电子技术含量，成为评价汽车性能的一项重要指标。汽车线束可以分为主线束和小线束两种。主线束包括发动机线束，中间线盒线束，仪表板线束，座舱线束等；而小线束则包括门线束，电瓶线束，ABS刹车线线束等。除此以外，按照电压区分，汽车线束又可分为高压线束和低压线束。汽车高压线较大的特点是高压小电流，绝缘性能要求高，因此绝缘层往往比较厚而芯线则比较细。江苏电源控制线束连接器在航空航天领域，工业线束用于飞机的电气系统、通信设备和导航系统等。

线束的组成：1、为了便于安装、维修，确保电气设备能在较恶劣的条件下工作，将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排，将其合为一体，并用绝缘材料把电线捆扎成束，这样既完整，又可靠。2、电线截面积与色标的正常选择（1）电线截面积的正确选择：车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。（2）电线色标的选择：为了便于识别和维修，电线束中的电线采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便，导线的颜色均用字母表示，其表示的颜色在各线路图中均有附注。

线束设计过程中必须考虑的点：1、线束所产生的噪声到驾驶员座椅头枕处，不能大于50dB，频率50~15000Hz。为了保证线束上相关的橡胶堵塞功能正常，堵塞的安装孔必须满足相关要求。2、橡胶堵塞应该设计成在小于100N安装力情况下，就能完全装配到钣金孔内。3、需要手工装配，要压入座椅的线束固定件，以及那些有线夹插入的孔及槽，应该按照以下较大安装力来设计；对用手指压装的固定件，操作力为45N；对用手工压装的固定件，操作力为75N。4、线束分支必须有足够的松弛(在线束较小长度条件下大于25mm)，使他们不用给连接的传感器或者其它增加负载。5、为了阻止接地片破坏主干上的任何线束，装车时线束主干上的接地片到线束主干的较小间隙应维持在25mm。工业线束的发展趋势包括更小型化、更高速率的数据传输和更环保的材料使用。

汽车线束生产工艺主要有开线、压接、预装、总装等，线束的主要材料为热缩材料，是汽车线束中重要的绝缘材料。随着汽车电子化的发展，经济、舒适、可靠性等将会越来越凸显，对于线束的要求逐渐变高。国内汽车线束市场将由低成本战略市场逐步转为技术含量更高的性价比市场。汽车线束也朝着高压化、轻量化、标准化的方向发展。目前我国国内线束企业大多数为外资或合资企业，占到我国线束产业的42%，民营企业则占到37%左右。汽车线束市场集中度较高。随着汽车电动化、智能驾驶、车联网的发展，国内汽车线束行业规模将进一步增长。国内自主线束企业也将随着成本的下降，技术的突破，市场规模稳步扩大。工业线束是现代工业中不可或缺的一部分，为各行各业的发展和进步做出了重要贡献。江苏通讯线束工厂

工业胶带是线束基本、重要的防护材料。深圳电子线束制造厂

汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。产生原因有以下几个方面：1、自然损坏：电线束使用超过了使用期，使电线老化，绝缘层破裂，机械强度明显下降，引起电线之间短路、断路、搭铁等，造成电线束烧坏。2、由于电气设备的故障造成电线束的损坏：当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障，都可能引起电线束损坏。3、人为故障：装配或检修汽车零部件时，金属物体将电线束压伤，使电线束绝缘层破裂；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时，乱接、乱剪电线束电线等，都可以引起电气设备的不正常工作。深圳电子线束制造厂