连杆瓦和曲轴瓦过早磨损甚至剥落等，发动机的使用寿命会缩短。那就会有人说了，既然柴油机油这么好，我的汽油机也使用柴油机不行？这同样也是不可以的，汽油机的工作负荷相对较小，热效率比柴油机低，整体做工比较精密，各零部件之间的配合间隙较小，所以需要机油具有更好的黏温特性和流动性，并且要求机油燃烧后残留物少，而柴油机油不具备以上能力。如果将柴油机油加入汽油机中，发动机会出现起动困难、加速无力、油耗高、发动机早期磨损、温度过高等故障，同时尾气排放超标，三元催化系统过早损坏等。上述的两种机油，如果是短时间的应急，互换使用也是可以的，但是具备更换机油条件时必须立即更换，比较好同时清洗发动机。现在还有一种汽柴油通用机油，它的成分比较复杂，里面的添加剂用量比普通汽、柴油机油都要多一些，能够同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求。一般在外包装上标有APIS*/C*或C*/S*，S在前的更适合汽油车，C在前面的更适合柴油车。这样的机油价格相对较高，但一般都只侧重一方面的性能，个人的建议是尽量不要使用。。全合成重负荷柴油机油太行润滑油与中科院上海高等研究院联合共建了 “太行润滑油上海研究开发中心”。品质汽缸油**知识

很多朋友认为机油的粘度越大越好，原因是粘度大机油“厚”，保护就好。其实这种观点是不对的，机油的粘度不 是机油分类的依据，而且也与发动机摩擦功率的大小，运动零件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及燃料的消耗量、发动机冷启动的轻快性、零件的温度等密切相关。机油运动粘度过大会造成：1、车子较难发动、加速迟缓。2、引擎动力输出减少，冷却效果变差。3、车子变得较吃油，使得燃料浪费。4、因为机油流动性差，不能快速到达汽缸，使得时的磨损增加。若运动机油的黏度太低的话同样也会对发动机有不良影响。比如：1、油膜厚度不够，油膜强度差，容易被破坏，在高温、高压的摩擦表面上不易形成足够厚度的油膜，使机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损。2、密封作用差，机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失。3、引擎的噪音变大。所以说提高机油粘度并不是改善润滑效果的比较好途径。正确的机油运动粘度选择，是按照车辆保养手册指定的运动粘度，汽车厂家推荐的运动粘度与发动机缸压是匹配的。现在程诚小编就带您简单了解一下实验室如何检测机油的运动粘度。全合成重负荷柴油机油正规汽缸油售后保障山西潞安太行润滑油致顺无级变速箱油CVT F-N。

[生产]公司设计生产能力为5万吨/年全系列车用润滑油和5万吨/年工业润滑油。厂区占地面积5万平方米，拥有600万升的基础油储备能力和一-座14500平 方米的现代化厂房，拥有国际先进的同步计量调和技术(SMB)及自动批量调和技术(ABB)，6条全自动灌装生产线，严格把关11道流程工序，提供质量的质量保证。先后通过ISO9001和ISO14001国际标准认证通过并执行IATF 16949:2016汽车行业标准，质量标准化建设:坚持“只做一次，一次做好”的质量文化理念，建立质量管理体系“1234"运行模式，重点做好对“5+3"过程控制，做到“三不四检”,强化88道工序，432控制点，产品质量进一步 提升。全合成重负荷柴油机油

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