其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。就外资品牌而言，全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%，但由于滤清器身都是按订单生产的，与主机配套的零部件也是按订单出货，加之受制造商自身产能的影响，供货周期延长是不可避免的。生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。那么在大环境一片大好的前提下，中国滤清器行业又如何呢?从2001年中国加入WTO以来，已经进入到第十个年头。中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。我国共出口汽车滤清器达，比2010年增长，涉及金额，比2010年增长。市场竞争激烈企业转战配套市场入世以来，中国汽车产业快速发展，拉动了滤清器行业的快速发展。预计，2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到。随着生产企业数量和规模的逐渐扩大，滤清器技术水平也在不断提高。满足***排放标准的滤清器已经研发成功，并实现批量生产。巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注，国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。尤其是售后市场的竞争更趋白热化。据前瞻产网分析，原因主要有以下两点：***，滤清器属于易损件。滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。沧州品质滤清器设备

    燃油滤清器即使柴油在加入柴油机油箱前经过了沉淀和过滤，是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使柴油污染，而且在柴油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的沉埃，也会使柴油污染，因此车上的柴油滤清器是必不可少的，何况柴油在加入油箱前并不一定是真正清洁的。滤清器种类燃油滤清器有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类。为实现较**离效率，一级为油水分离器，一级为柴油精滤器。磨损卡死甚至会恶化柴油的燃烧过程。柴油滤清系统的除水方式在机械燃油系统主要是沉淀，到国三以上排放时代，柴油发动机多采用高压共轨燃油系统，除水方式多采用滤纸。如博世（BOSCH），曼胡（Mann-Hummel），帕克（Parker），国内品牌有达菲特（DIFITE）。汽油滤清器有化油器式和电喷式之分，使用化油器的汽油发动机，汽油滤清器位于输油泵进口一侧，工作压力较小，一般采用尼龙外壳，电喷式发动机的汽油滤清器位于输油泵的出口一侧，工作压力较高，通常采用金属外壳。汽油滤清器的滤芯多采用滤纸，也有使用尼龙布、高分子材料的。滤清器工作原理燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。燃油滤清器的作用。沧州定制滤清器平台发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。

    降低效率，增加发热，加剧油液的化学作用，使油液变质。根据生产统计，液压系统中的故障的75%以上是由于液压油中混入杂质造成的，因此维护油液的清洁，防止油液的污染，对液压系统是很重要的。[2]滤清器空气滤清器编辑语音空气滤清器空气滤清器的型式有二种，即干式和湿式。滤清器干式是通过一个干式滤芯，(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器。轻型车(含轿车、微型车)所用的空气滤清器一般为单级。它的形状有扁圆或椭圆及平板式。过滤材料为滤纸或非织造布。滤芯端盖有金属或聚氨脂的，外壳材料为金属或塑料。在额定空气体积流量下，滤芯的原始滤清效率应不低于。重型车由于工作环境恶劣，它的空气滤清器必须是多数的。***级为旋流式预滤器(如叶片环、旋流管等)，用于滤除粗大颗粒杂质，过滤效率在80%以上，第二级细滤是微孔纸滤芯(一般称作主滤芯)，其过滤效率达。主滤芯之后还有一个安全滤芯，其作用是在安装和更换主滤芯时，或在主滤芯偶然损坏时防止灰尘进入发动机。安全芯的材料多为非织造布，也有使用滤纸的。滤清器湿式包括油浸式和油浴式两种。油浸式是通过一个油浸过的滤芯，将空气中杂质分离出来，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料。

    液压油滤芯还应满足压力损失的要求(高压过滤器的总压差小于，回油过滤器的总压差则小于)，以保证流量与滤芯寿命的比较好化。在选用滤清器(滤芯)时可选用原装件，也可选用第二品牌。须注意的是：要对所选的滤芯进行验收，检验它是否符合其应具备的性能指标。1、空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。(1)额定进气量滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动机的额定进气量。(2)过滤材料对过滤材料有厚度、抗张力、原始进气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸*为80μm。(3)滤芯性能试验：①流量-阻力(压降)试验测定空气流动压力损失(流量-阻力或流量-压力分硐曲线)。②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率?；吐饲迤鞫月酥降囊蟊瓤掌饲迤鞲?。

    ④原始进气阻力试验进气阻力9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。2、柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述试验。(1)新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否***了生产储运中残留的灰尘杂质。(2)气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。(3)过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于。(4)水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。(5)滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力。(6)滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力。(7)脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下(模拟发动机起动或停止时)滤油器总成的机械强度。(8)抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。3、机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。(1)压力降-流量特性试验用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降-流量曲线。(2)滤芯旁通元件的特性试验测定滤芯压力降-旁通流量曲线。当通过滤芯的压力降较低时，为限制未经过滤的机油量，旁通元件在低于规定的开启压力降时，允许有不大的漏油量。其作用是对来自油底壳的机油中有害杂质进行滤除。邯郸常规滤清器市场

液压油质量对液压系统工作性能影响极大，很多故障的根源都源于它。沧州品质滤清器设备

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