在无人机的动力系统中，3D 打印助力电机外壳与散热部件的优化设计与制造。使用铝合金等轻质且具有良好散热性能的材料进行 3D 打印，可制造出形状独特、散热效率高的电机外壳。外壳表面的散热鳍片与内部的散热通道经过精心设计，能够快速将电机工作时产生的热量散发出去，防止电机过热，提高电机的工作效率与使用寿命。同时，一体化的 3D 打印电机外壳减少了零部件数量，降低了组装复杂度，提升了无人机动力系统的整体可靠性。在无人机的动力系统中，3D 打印助力电机外壳与散热部件的优化设计与制造。使用铝合金等轻质且具有良好散热性能的材料进行 3D 打印，可制造出形状独特、散热效率高的电机外壳。外壳表面的散热鳍片与内部的散热通道经过精心设计，能够快速将电机工作时产生的热量散发出去，防止电机过热，提高电机的工作效率与使用寿命。同时，一体化的 3D 打印电机外壳减少了零部件数量，降低了组装复杂度，提升了无人机动力系统的整体可靠性。三维打印推动建筑装饰构件的创新制造。广东PA12-SLS三维打印

飞机的空气动力学性能对其飞行效率和燃油经济性有着重要影响，3D 打印技术在飞机空气动力学部件优化方面发挥着积极作用。在飞机的机翼前缘和后缘设计中，通过 3D 打印制造出具有仿生学结构的扰流板和襟翼。这些部件的表面结构模仿自然界中鸟类翅膀或鱼类身体的形状，能够有效改善飞机周围的气流分布，减少空气阻力，提高升力系数。同时，3D 打印可以根据不同型号飞机的飞行特点和需求，定制化生产这些空气动力学部件，进一步优化飞机的空气动力学性能，降低燃油消耗，提升飞机的运营效益。江苏高性能三维打印生物医疗前沿，3D 打印细胞带来再生希望。

航空航天领域的零部件维修一直是一项具有挑战性的工作，3D 打印技术为零部件维修提供了新的解决方案。对于一些损坏的航空发动机叶片、飞机起落架部件等，传统维修方法往往需要复杂的工艺和较长的维修周期。3D 打印可以通过对损坏部件进行三维扫描，获取其原始形状数据，然后使用与原部件相同或相似的材料，采用增材制造技术对损坏部分进行修复。这种 3D 打印修复技术不仅能够快速恢复零部件的性能，而且修复后的部件质量可靠，能够满足航空航天领域对零部件高可靠性的要求，**降低了零部件的维修成本和更换周期，提高了设备的可用性。

在航空发动机制造方面，3D 打印技术发挥着举足轻重的作用。航空发动机内部的涡轮叶片，形状复杂且对耐高温、**度性能要求极高。传统制造工艺在生产这类叶片时，工序繁琐且成本高昂。而 3D 打印采用定向能量沉积技术，以镍基高温合金为原料，能精细构建出具有复杂内部冷却通道的涡轮叶片。这些独特的冷却通道设计，可有效降低叶片在高温工作环境下的温度，提升叶片的使用寿命与发动机效率。同时，通过优化叶片的整体结构，在保证性能的前提下减轻了重量，使发动机的推重比得到显著提高，为飞机的飞行性能带来质的飞跃。汽车行业用 3D 打印，降成本加速研发。

在航天探测器的采样返回系统中，3D 打印技术为关键部件的制造提供了创新方案。例如，探测器的样品采集容器与密封装置，需要具备极高的密封性与耐腐蚀性，以确保采集的外星样品在返回地球过程中不受污染。利用 3D 打印技术，采用特殊的密封材料与耐腐蚀合金，能够制造出高精度、高可靠性的样品采集容器与密封部件。这些部件通过优化设计，不仅满足了采样返回系统的严格要求，还实现了轻量化，为航天探测器的采样返回任务提供了可靠保障，助力人类对宇宙奥秘的深入探索。按需打印即时交付，3D 打印开启零库存模式。江苏高性能三维打印

3D 打印，依三维建模逐层造，突破传统制造边界。广东PA12-SLS三维打印

三维打印的成型技术分类：按照 3D 打印的成型机理，通常可将其分为沉积原材料制造与黏合原材料制造两大类 ，涵盖十多种具体的三维快速制造技术。其中，较为成熟且具备实际应用潜力的技术有 5 种。SLA - 立体光固化成型，利用液态光敏树脂，成形速度快，精度相对较高，外形表面好；FDM - 容积成型，主要使用丝状热熔性塑料，是目前***可桌面化的技术；LOM - 分层实体制造，采用薄膜材料；3DP - 三维粉末粘接，可使用金属粉末或塑料粉末等；SLS - 选择性激光烧结，能够制作相对**度的金属制品，在**制造领域发挥重要作用。广东PA12-SLS三维打印