后摊铺好的沥青混凝土要用振捣板和熨平板一起协作捣实并压平。碾压的技术和碾压机器的合理配合是保障道路平整度的关键。压路机在行驶时应该匀速缓慢的前进，初压时要注意不只要压实，重要的是平整度。因为沥青混凝土在摊铺时已经被熨平板初步压平过，而且刚从装载车上卸下，其温度非常高，所以只需要比较小的压力就能够将混合料压实且稳定。在操作时，为了避免高温的混合料出现隆起的状况，压路机应该主动轮在前面，由低往高行驶，切忌途中不能够紧急刹车、倒退或转方向，碾压时为了防止漏掉某路段，也必须重叠碾压。初步压实后，还要进行复压施工，这是道路碾压的关键步骤，为了使摊铺好的沥青混凝土进一步稳定、成型，也使道路的密实度更高。复压应该紧跟在初压完成之后进行。沥青路面是将沥青混凝土加以摊铺、碾压成型而形成的各种类型的路面。东城区人防市政工程特征

路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位比较少有自己组织的石料加工厂。同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。密云区质量市政工程质检冷拌的沥青混合料可以集中拌和，也可就地路拌。

沥青混凝土路面施工不平整的防止措施有：初压时温度较高，复压期间温度也不可以过低，否则沥青会凝固。一般工程中都会选择双轮振动压路机来碾压，利用振动压实，效果较好。复压时的碾压方式和初压时一样，为了使路面更加平整，效果更好，也可以采用轮胎压路机、组合压路机一起协作碾压。终压是为了消除路面轮迹、填补缺陷，并保证路面平整后的一个步骤，同样比较重要。因为终压不只要把初压和复压时遗留的凹凸缺陷碾压平整，还要更精确地保证道路的质量，所以进行终压时，沥青混凝土的温度要恰好，需要较高的温度却不能过高。终压时也应该匀速缓慢的前进，重叠进行碾压，一般选用静力双轮压路机较好，而且终压必须紧跟在复压之后进行。

路拌法是堆料于路,浇洒适量沥青，然后用机械或人工拌匀,并铺平压实。由于在路的集料无法加热，因此需要采用稠度较稀的沥青乳液或液体沥青作结合料，拌和时乳化沥青不常加热，液体沥青闪点高者可以加热。气候潮湿时，还需要在沥青中加入抗剥落剂或采用阳离子沥青乳液，或在混合料中掺入水泥、石灰等，以增加潮湿集料与沥青的粘着力。路拌沥青混合料因受各种条件限制，其路用性质不如厂拌沥青混合料，但可节约就地沙石料的往返运输费和能耗，常用于次要的公路或农村路面。底、中、面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

沥青路面裂缝产生后，应及时予以处理，防止水等有害物质侵入，影响道路使用寿命。对于细裂缝(2~5mm)可用乳化沥青进行灌缝处理;对于大于5mm的粗裂缝，可用改性沥青(如SBS改性沥青)进行灌缝处理;灌缝前，必须清理缝内、缝边碎料、垃圾等，并保证缝内干燥;灌缝后，表面应洒布粗砂或3~5mm的石屑。因此在室内实验认定的各厂家生产的石料性质、强度等指标合格的基础上，选取生产量能满足需用的一或二个厂家的石料。如能采用对进场的各家不同规格的集料进行二次筛分的工程措施，使分离出的不同规格的集料配比均匀一致。就更多可保证拌制的沥青混凝土混合料矿料级配组成的均匀性，从而保证沥青混凝土质量的稳定性。相邻操作人员在手工处理作业前要对工具的可靠性进行检查，间隔不能少于1米。房山区人防市政工程是什么

沥青路面施工注意事项：确立以项目经理为中心的成本控制体系。要切实实行项目经理负责制。东城区人防市政工程特征

施工设备也将相应更换，机械座驾式压路机将被淘汰。座驾式压路机将逐步出现，成为路面施工的新宠。座驾式压路机是当前道路运营中不可或缺的机械工具之一。它的轻便，方便和高效率得到了广大人员的认可和青睐。作为机械工具的座驾式压路机也具有生命周期，特别是在不同的环境中，应该更多地关注环境。首先，座驾式压路机在相对低温的环境中具有一定的特殊条件，即座驾式压路机的发动机开始具有低温可启动性，以避免由于产生的高热而引起的高温。启动机器时对机器和环境造成低温损坏。其次，当使用座驾式压路机时，可以使用增压柴油发动机，其对座驾式压路机的起动能量和用于预热发动机的装置具有一定的影响。使用液压油时，建议购买冬季液压油和制动液。东城区人防市政工程特征

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