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    一般去到城市中稍远一些的地方就容易出现问题，这也是新能源车致命问题之一。调研数据显示，在涉及新能源汽车的投诉中，与动力电池相关的问题占比已达到40％到50％，“续航里程虚标”导致续航里程不足、电池衰减过快、电量“跳变”、冬季续航严重缩水等问题已经给新能源车用户带来不小的困扰。林琳就曾在驾驶自己的电动汽车行驶时，电量突然从40％降至20％，几分钟后车子就没电被迫停在马路上。而据知乎网友反映，新能源汽车电量突然跳变的问题时常发生在电量剩余不多时。对于广大用户而言，这也就意味着车子需要更加高频的充电和更高的电力成本。维修／售后也是大问题目前，大家能够接受的新能源车相对较少，维修店面也不多，基本只能去4S店进行保养和维护，花费自然也会相对较高。北京的石枫表示，2015年她购买一辆新能源汽车，行程刚过10000公里就已经对电池、制动等多个部位维修过。其中，电池曾经几度无法充电、无法加速。有一次行驶过程中，电量忽降至零，车子骤停在马路中间，严重妨碍交通。在推至路边时，车子还失去制动，撞到墙上，险些伤人。而4S店在收到投诉后，也只是片面回复可以维修，但并没有及时给出任何实质意义的反馈。此外。广东快速新能源汽车外漆检测设备价格新能源汽车外漆检测设备，结果客观稳定，漏检低，返修少，产能提高约30%提供缺陷数据库。

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    新能源汽车的迭代速度赶超电子设备的18个月周期，虽然保有量逐渐上涨让厂家和消费者都似乎看到了新能源汽车市场的曙光，但在二手车市场新能源汽车的保值率堪称史上**坏――好比一次性物品。刘先生2013年购买了一辆电动汽车，2016年初他想换辆新车。但在处理旧车时却发现，这辆花了约12万元纯电动汽车在二手市场上被大部分车商拒绝接收，而愿意收购者也只肯出价1万元左右。短短4年不到，折损近10万块钱，这与传统汽车的残值相比，实在让人无法接受。记者通过某二手车平台查询也确实发现新能源汽车的折损情况十分严重。新能源汽车的动力跟电池动力直接挂钩，一方面电池在进行多次充放电之后，容量衰减，电动车价值自然折损；另一方面，很多车的电池在使用5－8年后就需要进行维修或更换，而这也就意味着，自2012年购买的新能源汽车或许将在今年迎来电池“淘汰”潮。此外，北京很多新能源4S店都贴有“二手车置换”的标语，经了解，目前很多电动汽车在使用5年后的残值率*为10％左右，如此想来，大多数人不愿意购买二手电动车的原因也就可以理解。写在**后不可否认，在政策驱动下，新能源汽车行业***开花已是大势所趋，且目前已有许多车企在市场上占下一席之地。江西工业质检新能源汽车外漆检测设备源头厂家

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