浅析航空发动机树脂基复合材料的应用(七)
五、反推力装置
材料和结构同时成型是树脂基复合材料区别于金属材料的特点之一。这为航空发动机大型复杂部件的整体化设计、一体化制造提供了可能。美国奈赛公司(USA, Nexcelle)摒弃了传统的分离式子系统设计理念,在中国商飞公司(China, commercial aircraft corporation of china, Ltd., COMAC) C919大型客机装备的LEAP-1C发动机上开发了集成式推进系统(integrated propulsion system, IPS)。其中包括一体式复合材料进气整流罩和整体复合材料“O型”滑动反推装置。
展望经过数十年的发展,树脂基复合材料在民用涡扇发动机上得到了广泛的应用。树脂基复合材料不仅降低了航空发动机结构质量,在发动机可靠性、经济性和环保性方面也起到了积极的推动作用。其用量已成为衡量航空发动机先进性的重要标志。
(未完待续)
来源:航空发动机人
湖北珍正峰新材料有限公司成立于2012年,是国家高新技术企业,占地30000余平方米,公司地处武汉城市经济圈,位于湖北省省级化工园区——武穴市田镇“两型”社会建设循环经济试验区,是专业生产多官能耐温型特种环氧树脂系列产品的化工企业。
公司自成立以来,一直致力于多官能耐温型特种环氧树脂的生产、销售及研发,不断提升产品品质,完善产品系列,并申报多项技术**,客户遍及航空航天、国家电网、电子材料、胶黏剂及新能源等众多领域。
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耐高温特种环氧树脂,耐高温可达260℃
耐**温特种环氧树脂,耐低温可达-200℃
高强度特种环氧树脂,耐冲击性强
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