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不同种类环氧树脂对金属基材粘接的影响（一）
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发布时间：2025-04-16
环氧树脂胶粘剂作为一类重要的通用胶粘剂，以其优良的力学性能、热稳定性、化学稳定性和绝缘性，在汽车制造、清洁能源、电子器件等领域广泛应用。在汽车制造领域，环氧车身胶作为新型车身连接工艺，具有质量轻、力学性能优良、耐腐蚀、操作简便、能耗低以及环保等优点，与自冲铆连接技术（SPR）、热熔自攻铆接（FDS）等冷连接工艺相结合，正逐渐取代传统焊接工艺。随着新能源车身轻量化技术的发展，钢铝混合车身和全铝车身路线成为趋势，而双酚A型环氧树脂对钢以外的金属基材，如6061铝、阳极氧化铝、5052铝等的粘接强度低，粘接破坏主要表现为界面破坏。为了解决对非铁金属材料的粘接问题，就需要引入改性环氧树脂，以解决普通环氧树脂胶粘剂的粘接强度问题。
梳理前人的工作可知，环氧树脂对金属基材的粘接能力主要受以下几个因素的影响：
（1）胶粘剂的润湿性，胶粘剂浸润基材表面，体系吉布斯自由能降低，该过程受胶粘剂和基材表面张力的影响；
（2）界面相互作用，部分活性官能团如羧酸、异氰酸酯等能够与氧化铝表面形成次价键力相互作用，此外酸根离子、铵根阳离子和无机盐等也能与金属基材表面产生静电作用力；
（3）粘接接头应力，胶粘剂和金属的基材热膨胀系数不同，热固化会在粘接接头处产生热应力，影响粘接强度和耐久性；
（4）胶粘剂的本体强度，当环氧树脂内聚强度大于环氧胶粘剂与基材表面的粘接强度时，粘接破坏表现为界面破坏，反之则为内聚破坏。
因此，若想开发出适用于多种金属基材的环氧胶粘剂，需要全方面考虑其配方成分、固化条件以及生产工艺等，其中对环氧树脂本体的调整**为关键。
（未完待续）
来源：网络
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