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加快新能源汽车“县县通”
长期以来，充电桩数量不足、布局不完善是影响新能源汽车在更下沉的县乡市场渗透率的重要原因。相比纯电车型在特大城市和大型城市动辄就是40%以上的渗透率，县乡至为20%左右，而这也成为制约新能源汽车消费潜力释放的壁垒。
为了促进乡村新能源汽车发展，在过去三年，新能源汽车下乡活动走过了十几个省，且发布了六批下乡车型目录，涉及近200款新车，超400万辆的销量规模。下一步，新能源市场能否开辟新的增长空间，继续保持高增速，答案就藏在县乡当中。
充电产业链在县乡市场的布局和运维
以实际场景为驱动进行投建、铺设与合作
乡村新能源汽车的增量在即，企业应适度超前建设，抓紧补齐建设短板。乡村地区人口居住分散，私人充电桩功率大多在3.5kW至7kW之间，具有高功率占有率低、高空置率、低电量贡献的特征。此外，乡村地区的电网网架相对薄弱，供电路径较长，普遍存在低电压、需要桩前钢钎接地等问题。因此，企业应引导家庭用户参与充电桩共建、共享，在县乡主要位置布局充电网络的同时，推广用户自持家用充电桩。
解决充电便捷性问题
解决充电便捷性是完善充电网络的关键一环。交通运输部印发《关于加快推进2024年公路服务区充电基础设施建设工作的通知》，该通知旨在部署推动公路沿线充电基础设施建设，进一步落实交通运输更贴近民生实事。
解决“找桩难”问题
为加强充电基础设施建设，进一步释放新能源汽车市场潜力，解决充电基础设施布局不够完善、结构不够合理、服务不够均衡、运营不够规范等问题。
构建风、光、储、网一体化乡村新型智慧配电网运行模式
通过升级城乡电网基础设施，引导家庭用户参与充电桩共建、共享，与家庭分布式风光伏电站、家庭分布式储能相结合，构建风、光、储、网一体化乡村新型智慧配电网运行模式。此举有助于提升充电基础设施运行维护，也有助于扩大我国广大乡村地区清洁能源消纳。
推进新型电力系统建设
国家发改委、能源局与数据局联合发布了《加快构建新型电力系统行动方案》，旨在通过九项专项行动，推进新型电力系统建设。其中包括重点拓展新能源汽车充电设施网络，该方案明确，在居住区、办公区等场景下，加快充电基础设施的建设。
未来新能源汽车将和电网融合。因此充电桩企业应具备车网双协同的技术储备和发展理念，积极探索乡村充电的新生态，做新能源汽车下乡的推动者。新能源汽车企业也应大力生产高质量新能源汽车，并优化动力电池，使其在充电时能够达到很大的充电效率。
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