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你会充电吗？电车慢充到100%是否会影响电池？
随着汽车产业的飞速发展，新能源汽车在不知不觉间，成了很多中国人优先的代步工具。
毕竟，跟燃油车相比，它使用成本低、驾乘舒适，优势明显。
所以，一经成熟，就开始迅速占据市场。
不过，关于新能源车到底应该“如何充电”，却成了很多人的争论话题。
有人认为“应该每天充”，也有人认为该“见底充”。
那么，究竟哪种方式更科学呢？
如何合理地使用，才能延长电车的电池寿命，保证电池安全使用？
大家好，现在用3分钟的时间跟大家聊聊这件事。
01 锂电池的特性
要搞清楚这个问题，我们得先了解一下，电车用的锂电池到底是啥。
关于这点，其实顾名思义就是以锂为主要成分的电池....
常见类型分为两种：磷酸铁锂电池和三元锂电池。
其中，磷酸铁锂电池的优势是安全性高、寿命长，但相对能量密度低一点；
而三元锂电池则能量密度更高，抗寒性也好，但在极端条件下，安全性会有一些挑战。
而这种电池的结构也不简单，主要包括正极、负极、电解液和隔膜四部分。
正极材料通常用的是三元锂或磷酸铁锂，它决定了电池的能量储备和稳定性。
负极多采用石墨，这种材料能高效储存和释放能量。
电解液就像“传送带”，在正负极之间运送锂离子，实现充放电过程。
而隔膜则是个“安全员”，防止正负极直接接触，避免短路。
此外，相比传统电瓶车用的铅酸电池，锂电池还有个明显优势，就是循环寿命更长。
一般来说，磷酸铁锂电池的循环寿命，在 3000 到 5000 次左右；
而三元锂电池的循环寿命相对短一些，大约在 1000 到 2000 次左右。
不过，锂电池对工作环境也挺挑剔的，极端温度下可能会影响它的性能和寿命。
这就是为什么要合理使用的原因！
02 见底的充的弊端
介绍完锂电池，大家心中应该对充电的事，有了初步的答案。
既然电池充电次数有限，那肯定是“见底充”更好呗。
不过这样的想法，其实是不对的。
因为电池充电寿命，并不是单纯指充电的次数，而是指从电量耗尽到充满的完整循环。
更糟糕的是，经常将电池用到见底，反而会对电池造成不可逆的损害。
为什么这么说呢？
因为锂电池的化学反应，依赖锂离子在正极和负极之间的移动。
当电量接近见底时，电池内部的“电解液浓度”会迅速降低，导致部分锂离子被“锁”在电极材料里，形成一种稳定的化合物。
这些被“锁住”的锂离子就像被“冻住”了一样，再也无法参与充放电反应了。
于是乎，电池容量在不知不觉间就降低了。
说白了就是，见底再充电，会导致电池的快速衰——百害而无一利！
更糟糕的是，频繁的见底充电习惯，除了加速电池的老化，还可能带来日常使用中的不便。
试想一下，如果你正在开车，电量却突然见底，而你又找不到充电桩。
这时候无论是安全性，还是便利性，都会受到严重影响。
所以，哪怕是只出于出行便利的考虑，把电车的电池“用到底”再充电，都不是一个明智的决定。
03 怎么使用靠谱？
既然了解了“见底充”的弊端，那接下的重要就是——怎么使用锂电池才靠谱呢？
其实，答案并不复杂，只要遵循几个简单的原则，就能有效延长电池的寿命。
首先，不要等到电量见底再充电。
当电量降到20%-30%左右时，就应该考虑给电池“补补能量”了。
这样不仅能避免锂离子“冻结”，还可以让电池保持高效的工作状态，延长使用寿命。
其次，尽量避免长时间满电或低电状态。
如果可能，尽量保持电量在20%-80%之间。
这是锂电池比较舒适的“工作区间”，能比较大限度地减少电池的损耗。
你可以把这看作是电池的“养生之道”！
所以，铁锂电池，比较好每个月充满一次。
虽然电车上的电量显示看似精确，但实际上，这些数据都是估算的。
譬如采用安时积分法、开路电压法、内阻法等等！
但不管哪种方式，都会存在误差…
特别是铁锂电池，由于满电和没电之间的电压差很小，电量估算尤其困难。
所以，比较好每个月充满一次，去校准电池电量。
这可以避免出现“虚电”的问题，防止汽车“突然没电”将我们甩在路上。
总而言之，锂电池的使用，并没有什么复杂的诀窍，关键在于日常的小习惯。
不要等到电量见底再充电，保持适中的电量水平，才能确保电池的长久使用。
每一次充电，其实都是在为电池延寿——多注意这些细节，你的电车才会始终可靠。
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