为了加速零?；跷镌怂?，减少中转次数，提高运输效率，应根据零担货流的规律编制零担车组织计划，合理分配各中转站的中转量。零担车组织计划定出几个零担车组织站和中转站及其相互间装运零担货物的中转范围。它是车站相互间装运零担货物的基本依据。零?；跷镌耸淞愕；跷镌肆拷洗蟮幕踉苏静扇“闯性巳掌诒沓性肆愕；跷锏姆椒?。通过承运日期表将分散的货流合理集中，对不同到站和不同方向的零?；跷?，安排不同的承运日期。这样不仅可以合理利用货运设备，组织比较大数量的直达整装零担车，而且可以减少货物积压，便于物资单位制定生产和调运计划。因此，编制承运日期表是有计划地组织零?；跷镌耸洌岣吡愕；跷镌耸渲柿亢托实闹匾侄巍Ｌ岢厦欧?，开展信函和电话受理业务。浦东新区贸易零散货物好处

一是价格波动大。只有商品的价格波动较大，有意回避价格风险的交易者才需要利用远期价格先把价格确定下来。比如，有些商品实行的是垄断价格或计划价格，价格基本不变，商品经营者就没有必要利用期货交易，来回避价格风险或锁定成本。二是供需量大。期货市场功能的发挥是以商品供需双方***参加交易为前提的，只有现货供需量大的商品才能在大范围进行充分竞争，形成**价格。三是易于分级和标准化，期货合约事先规定了交割商品的质量标准，因此，期货品种必须是质量稳定的商品，否则，就难以进行标准化。四是易于储存、运输。商品期货一般都是远期交割的商品，这就要求这些商品易于储存，不易变质，便于运输，保证期货实物交割的顺利进行。松江区本地零散货物便捷办理零?；跷镌耸洌赏性巳颂钚础捌盗愕；跷镌耸湓说ァ?。运单填写必须字迹清楚。

货物交接货物起运、中转、到达都要严格履行交接手续。由起运站分别签制直达、中转“汽车零?；跷锝唤忧宓ァ保镜ゼ患?，单货相符，交接双方签章。货物起运前发生短缺、残损，由起运站处理后方可起运；货物到达后发生票货差误。分别按下列办法处理：一、有票无货，到达站相符，交接双方在票单上签注，由到达站查询处理。到达站不符，交接双方在票单上签注，货票退回起运站。二、有货无票，到站相符，应予收货，交接双方在清单上签注，并通知起运站补发货票；到站不符，交接双方在清单上签注，货物退回起运站。

零?；跷镆话阍诠沧饕党∷橹耸?，**线、**铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。零?；跷镌耸浒丛耸浞绞娇梢苑治妨愕；跷镌耸浜吞妨愕；跷镌耸洹Ｎ思铀倭愕；跷锏脑怂?，合理使用车辆，根据零?；跷锏牧飨蛄髁?、运距长短、集结时间和车站作业能力等因素，组织零?；跷锏脑耸浞绞娇煞终傲愕３担虺普愠担┖脱赝玖愕３担虺蒲亓愠担?[1]整零车成都铁路零担货物托运整零车又分为：直达整零车——所装的货物不经过中转站中转，可以直接运到货物到站。全车所装的货物到达一个站的，叫一站直达整零车，全车所装的货物到达两个站的，叫两站直达整零车。每件货物体积小不得小于0.02立方米(单件在10公斤以上的除外)每批不得超过300件。

根据运价表计算运费，是一项比较复杂的工作，不仅需要熟悉运价表的基本内容，还需要细心工作，在计算运费时，除按照航线和商品的等级，先按基本费率（Basis Rate）算出基本运费，然后还要查出各种附加费用的项目，并将需要支出的附加费一一计算在内。这些附加费用项目较多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加费，还要随时掌握它的变动情况。附加费大致有以下几种：1.商品特点不同而增收的附加费，如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。不够整车运输条件的，按零担托运；青浦区一站式零散货物便捷

货物在受阻处卸存期间承运人保管五天。在非承运人库场存放，保管费用由托运人负担。浦东新区贸易零散货物好处

按货物体积计收，称为尺码吨，表内列明“M”，一般按1立方米或40立方英尺为一尺码吨作为计算单位。按体积或重量，由船方选择而计算，表内列为“W/M”。按商品的FOB价值的一定百分比计收，称为从价运费（Ad Valorem），表内列明为Ad Val或A.V.。按混合标准计收，如W/M plus AV 等。即按重量吨或尺码吨再加从价运费。此外，还有一些商品是按件（per unit） 或头（per head） 计收，前者如车辆等，后者如活牲畜等。对于大宗商品，如粮食，矿石，煤炭等，因运量较大，货价较低，容易装卸等原因，船公司为了争取货源，可以与货主另行商定运价。浦东新区贸易零散货物好处

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