与阻燃ABS相比，具有韧性高、流动性好、刚性高、阻燃性好等特点。阻燃PC/ABS--国内研究人员为了降低PC/ABS两相之间的界面能，在PC和ABS中加入抗冲击剂MBS，合金的空冲击度可以达到*高值，PC/ABS/MBS外观呈象牙白，质地均匀，手感*佳。PC/PS合金:该合金为部分兼容，非晶体系。在PC中加入PS口以降低PC粘流活化能，从而改善PC的加，流动性，加入少量的PS可使PC熔体粘度大幅度下降，PS在PC中还可以起到刚性有机填料的作用，PC与PS均为透明材料，二者折射率非常接近，因此PC/PS合金透明，且有良好的光学特性。PC/PS合金组成对合金力学性能、热性能和加工性能影响较大，随着PS含量的增加，PC/PS体系的流动性增加，硬度、拉伸强度和冲击强度提高，而热变形温度下降。当PS含量在某一值时候，冲击强度和拉伸强度出现*大值。因此选择合适的PC和PS配比，可以制得**的PC/PS合金。另外增容剂对PC/PS共混体系的性能有较大影响，通常选用苯7烯，通过在PC末端引发双键接枝苯乙烯，得到接枝聚合物对PC/PS共混体系有增容作用，可以很大提高PC与PS兼容性，这种材料话合制作光盘等，近年来PC/PS合金应用范围不断扩大，新品种不断涌现，如日本推出的PC/PS合金Novallvx7000，同ABS一样。 阻燃PC/ABS的性价比、质量哪家比较好？上海正规阻燃PC/ABS哪家便宜

聚碳酸酯（Polycarbonate），缩写为PC，是一种无色透明的无定性热塑性材料。阻燃PC的阻燃原理就是催化PC在燃烧时的成炭，从而达成阻燃的目的。下面介绍了4类高效阻燃系统，它们或者通过高效的气相阻燃，或者通过在凝聚相中抑制自由基的增长，或者通过催化作用改变聚合物的热分解模式并促进成炭而发挥阻燃功能。在用量极少的情况下即能满足很多领域的阻燃要求，是阻燃剂的发展方向。这类阻燃系统有：(1)催化阻燃系统；(2)芳香族磺酸盐(酯)；(3)凝聚相中的自由基抑制剂；(4)高效气相阻燃剂。 江苏正规阻燃PC/ABS手机壳什么地方需要使用阻燃PC/ABS。

PC拥有优良的电绝缘性、较高的耐热性和尺寸稳定性,本身还具有一定的阻燃性,属于自熄型工程塑料。已经被广泛应用于汽车和电子产品的塑料部件。关于阻燃PC阻燃等级要求，许多厂家要求达到UL94V-0级，并且要求保持良好的透光性。保持PC原有透明度，还要对其进行阻燃改性，在阻燃剂选择上就尤为重要了。早期人们对PC使用的阻燃剂为含卤素的阻燃剂,其中主要是含溴阻燃剂。溴系阻燃PC在改性制备过程以及后期注塑成型过程中都不太稳定,原因可能为阻燃剂在高温下游离出的酸性小分子促使PC发生降解反应。且溴系阻燃PC在燃烧过程中会产生大量有毒、腐蚀性气体,这样会在火灾现场引入毒烟的危害。所以无卤阻燃剂陆续取代卤素阻燃剂作为阻燃PC的添加剂，无卤阻燃体系主要为磷系、硅系、芳香族磺酸盐、硼系、聚合物/无机纳米复合技术、其它无机阻燃剂。

有人认为，有些在气相中释出HCl和HBr的阻燃系统，可能基本上只是发挥物理作用。例如，三(二氯异丙基)磷酸酯用于阻燃聚氨酯泡沫塑料。另外，三氯化锑是通过化学作用抑制自由基反应的；但对烃的燃烧肯定存在一些更有效的燃烧抑制剂，如羰基铁、四乙基铅、二氯二氧化铬等，它们的阻燃效率至少比三氯化锑高出一个数量级。例如，为使己烷—空气混合物燃烧速度降低30%，所需的抑制剂三氯化锑及氯氧化磷的质量分数分别为1.64%和0.98%，而四乙基铅及五羰基铁则分别只需0.18%及0.10%，即后两者为前两者的1/10左右。特别是，在氢氧焰中质量分数为1×10-6的Mg、Cr、Mn、Sn或U盐，即是有效的气相中自由基结合的催化剂。但这类试验表明，比现有阻燃系统效率高出一两个数量级的气相阻燃剂是可能找到的。 阻燃PC/ABS的特点是什么？

阻燃PC/ABS合金材料:PC/ABS合金是一种性能优良、加工容易、物美价廉、极具商业化价值的热塑性工程塑料合金，很广地应用于汽车工业、家用电器和办公设备等领域。为了满足应用领域中防火安全要求，PC/ABS合金必须兼具有良好的阻燃性，阻燃PC/ABS合金材料则是在此基础上提升材料的阻燃性，具备良好的防火性能。阻燃PC/ABS合金材料具有良好的流动性能，加工性能好，符合ROHS的环保要求，防火性能良好，耐冲击，性能比较均衡。阻燃PC/ABS合金材料的应用:通用级应用领域：主要运用于办公设备的外壳，如：打印机、复印机、显示器、投影仪等。高光泽应用领域：电器高光外壳、充电器等电子产品。填充增强应用领域：平板电脑、笔记本脑等电子产品。 阻燃PC/ABS的使用时要注意什么？苏州工业阻燃PC/ABS可替代原料

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在大部份的制动情况下防抱死制动系统能提高车辆稳定性以及制动性能。此系统在紧急制动时会自动地“脉动式踩放”制动，以避免车轮抱死。电子制动力分配（EBD）可防止后轮过制动，且可给施加在后桥上的有效制动力更大的控制。车速超过11公里/小时（7英里/小时）时，您可能也会听见细微的咔嗒声和一些马达的噪音。这些噪音是系统在作周期自检的表现，以确定防抱死制动系统正常地工作。每次车辆起动和加速超过11公里/小时（7英里/小时）会进行这项自检的工作。特定的路况或制动情况下，车辆在制动期间会起动防抱死制动系统。防抱死制动系统可以在包括结冰、下雪，碎石、颠簸、铁路轨道、松散岩层等路况或紧急制动时起动。当制动系统进入防抱死状态时，您可能也会经历以下的状况：防抱死制动系统马达运转（在车停止后，它可能会继续工作一小段时间）；<2>电磁阀作用时的咔嗒声；<3>制动踏板脉动；<4>在制动的终阶段，制动踏板会有少量下降或缓慢下降的现象。 上海正规阻燃PC/ABS哪家便宜