碳纤维质量小，可以节约大量燃料，据报道，航天飞机质量每减少1kg就可使运载火箭减轻500kg。碳纤维具有一定的刚性和导热性，使碳纤维复合材料在导弹、火箭等航天领域得到了广泛应用。碳纤维增强树脂复合材料是生产武器、飞行器的重要材料，用于飞行器上可以起到明显的减重作用，提高抗疲劳、耐腐蚀性能。波音公司生产的飞机材料中，50%使用碳纤维复合材料和玻璃纤维增强塑料，可减轻飞机质量，而刚度和强度不降低，节约了燃料。如果碳材料的比例继续增加，会使飞行速度提高20%左右。预测到2020年，只有复合材料才有潜力使飞机获得20%~50%的性能提升，碳纤维复合材料用量将达到65%。碳纤维的制备技术在不断创新与升级，由此带来碳纤维产品性能的提升，并诞生了更多种类的复合型碳纤维材料。广西箱包碳纤维

碳纤维的分类包括原丝类型、丝束规格和力学性能。原丝类型主要有PAN基、沥青基和粘胶基，其中PAN基碳纤维因生产工艺简单、原料丰富及优越的拉伸强度占据市场主导地位。丝束规格可分为小丝束、大丝束和巨丝束。力学性能可分为标模、中模和高模。在将碳纤维原丝转化为可用的复合材料部件的过程中，复合成型是不可或缺的环节。碳纤维增强体与树脂基体必须经历特定的复合成型步骤，才能成功制造出碳纤维复合材料。在此过程中，树脂基体需在严格控制的条件下浸渍碳纤维或碳纤维织物，形成预浸料，这在大多数成型工艺中都是直接使用的材料。广西短切碳纤维型号碳纤维主要分为粘胶基、沥青基和聚丙烯腈（PAN）基三大种类。

碳纤维可以按照原丝类型、纤维形态、丝束规格、生产工艺、力学性能等标准进行分类，其中常用的三大分类维度是原丝类型、丝束规格和力学性能。按照原丝类型可分为聚丙烯腈(PAN)基、沥青基、粘胶基等；按照丝束规格可分为大、小丝束；按照力学性能可分为标模、中模和高模。用碳纤维做小产品和大产品的难度完全不同。20世纪60年代，碳纤维被美、日等国广泛应用于航空航天领域，发挥了重要的作用，碳纤维及其生产技术也成为了西方国家对我国严格禁运的重要技术。在严峻的环境下，我国科学家并未放弃，大力创新自主研发攻关。中国石化上海石化联合多所高校、科研院所、企业，走出了一条以企业为主体的“产、学、研、用”相结合的协同创新之路，于2018年取得重大突破，成功开发出48K大丝束碳纤维的聚合、纺丝、氧化炭化成套工艺技术，所生产的碳纤维性能优异并实现低成本化。

碳纤维复合材料具有树脂基体和碳纤维的特性，力学性能优良，所以，体育器材中碳纤维复合材料的力学性能比传统的木材及其复合材料高得多。碳纤维在体育领域应用较多，如高尔夫球杆、球拍、帆船桅杆、棒球球杆等。高尔夫球杆使用碳纤维使其质量减轻，球可以获得较大的初速度；同时，碳纤维具有高阻尼特性，所以击球时间增加，球被击起的距离增加。高级自行车的关键部位大多使用碳纤维，赋予车体较好的刚性和减震性能，且质量较轻。2008年，国内研究碳纤维在自行车上的应用取得突破性进展，由碳纤维制造的自行车，质量只有9.5kg，为普通自行车的2/5，但是抗撞击能力却为普通自行车的8倍。碳纤维，创新科技带领工业新纪元。

由于碳纤维材料优异的力学及化学性能，现在已经广泛应用于 工业以及高性能民用领域，涉及 、航空航天、海洋工程、体育用品、汽车工业、新能源装备、医疗器械、工程机械、交通运输、大型建筑、桥梁及其结构补强等领域。碳纤维是典型的高科技领域中的新型工业材料。碳纤维（Carbon Fiber）是由聚丙烯腈（PAN）（或沥青、粘胶）等有机母体纤维，在高温环境下裂解碳化形成碳主链结构，含碳量 高于90%的无机高分子纤维。碳纤维具备出色的力学性能和化学稳定性，密度比铝低、强度比钢高，是目前已大量生产的高性能纤维 中具有比较高的比强度和比较高的比模量的纤维，同时具有导电、导热、耐腐蚀等一系列其他材料所不可替代的优良性能。碳纤维在航 空航天、风电叶片、体育休闲、压力容器、碳/碳复合材料、交通建设等领域广泛应用。碳纤维，打造高精度工业利器。河北短切碳纤维原料

碳纤维按照原丝类型可分为聚丙烯腈(PAN)基、沥青基、粘胶基等。广西箱包碳纤维

现代碳纤维工业化的路线是前驱纤维炭化工艺法，所用3种原料纤维的组成、碳含量等见表。制造碳纤维用的原纤维名 称化学组分碳含量/%碳纤维收率/%黏胶纤维(C6H10O5)n4521～35聚丙烯腈纤维(C3H3N)n6840～55沥青纤维C，H9580～90采用这3种原纤维制造炭纤维的流程都包括：稳定化处理（在200～400℃空气，或用耐燃试剂等化学处理），碳化（400～1400℃，氮气）和石墨化（1800℃以上，氩气气氛下）。为了提高炭纤维与复合材料基质的粘接性能需进行表面处理、上浆、干燥等工序。广西箱包碳纤维

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