在2023年的电力安全监管重点任务中，国家能源局针对当前海上风电领域施工安全问题，明确提出了编写海上风电施工安全检查（督查）事项清单的要求。这一清单的编写，旨在进一步细化安全监管要求，确保海上风电建设过程中的每一个环节都能得到严格的监管和保障。

    为了加强安全监管的力度和效果，国家能源局还强调与地方应急、海事、交通运输等部门的协调沟通。通过与这些部门的紧密合作，能够进一步形成监管合力，确保海上风电施工安全的各个方面都得到有效的监管。这种跨部门的协调沟通机制，不仅有助于提高监管效率，还能及时发现和解决安全隐患，保障施工人员的生命安全。

    在此基础上，上海、江苏、山东海事局也积极行动起来，陆续发布了海上风电通航安全管理办法。这些管理办法针对各自管辖海域内从事海上风电建设、运维的船舶、人员进行了专门管理。通过制定具体的管理措施和监管要求，进一步提高了海上风电通航安全的管理水平。这些管理办法的发布和实施，不仅有助于规范海上风电建设、运维行为，还能有效防范和减少海上交通事故的发生，保障海上风电行业的健康有序发展。 摄像头自动转动到落水人员位置进行联动跟踪拍摄，确保短时间进行救援。四川水上风电安全系统

    本项目VHF基站设备选用TSR-2000H型VHF收发信机，满足海上风电集中调度要求的数字化船岸通信设备，满足VHF信号的收发、广播和集中管理的集成化产品。

    VHF基站架设高度建议不低于30米，覆盖半径约20公里。基站系统的物理设备主要由：收发信机、基站IP控制器、天馈系统以及配套的网络防雷等设备组成。

    其中VHF收发信机负责信号的接收和发射，基站IP控制器负责对接收发信机的远程控制和管理。每个收发信机单独配一套天馈系统（包括室外玻璃钢天线、避雷器、馈线等）。 广西风电安全清单系统可提供标准化的接口与海事监管部门、渔政部门、应急部门、能源部门之间的数据交换和共享。

    AIS岸台应符合《通用船舶自动识别系统性能标准》、《在VHF海上移动频率上使用时分多址的通用船舶自动识别系统的技术特性》、《通用船舶自动识别系统运行及性能要求、测试方法要求及测试结果》、《通用船舶自动识别系统船用操作指南》等ITU-RM.1371系列国际标准（规定）的要求。

    AIS基站采用TSA-1000型AIS基站采用标准2U结构机箱，可接收各种船舶AIS信号，且可以发射消息，并且可以把各种数据及故障报警自动通过网络（WLAN/4G等）发往监控平台，也可接收平台指令。可以扩展配置2台基站互为备份，自动切换主备模式，确保基站稳定运行。产品性能符合IEC62320-1和ITU.M-1371-4标准的有关规定

    规划和设置警报门限参数:警报门限参数是触发警报和接触警报的标准，应根据实际需求定义，避免因设置不当引起的误报警和有警不报。根据警报门限类别，定义警报门限值，如对于AIS基站技术参数，工作状态、频率、带宽等应统一定义状态值，避免二意性；

    AIS基站遥测遥控通过AIS系统管理软件可以实现对AIS基站的设置、监控和管理。通过系统控制功能，用户可以设置AIS基站功率、接收灵敏度等技术指标；同时还可以实现对系统终端的状态监控、短信通知以及链接管理； 对运维船舶和进入风电场内的外来船舶实行实时动态跟踪管理。

    系统需支持菜单功能灵活配置，提供统一的角色权限控制，系统管理员可进行用户管理和权限管理，有用户操作日志和访问权限控制。系统管理功能主要包括：组织机构管理、用户管理、功能权限管理、日志管理等功能。

    组织机构和用户管理根据数据责任部门组织架构现状，定义平台内用户的组织机构。系统提供组织机构信息的增加、修改、删除等功能。为用户设置用户名、密码、所属组织机构及角色。系统提供用户信息的增加、修改、删除等功能。 系统管理功能主要是软件信息系统的基础管理功能，包括系统角色管理、用户管理和系统配置。河北水上风电安全监管方案

构建海上可视化监控体系，通过全海域可视化监控时刻关注风电场内外的船舶通航情况。四川水上风电安全系统

    1、构建海上风电船舶动态监管系统，建立覆盖整个风场的AIS和VHF通信系统、雷达系统，对风电场施工船舶进行统一管理和实时动态监控；对运维船舶和进入风电场内的外来船舶实行实时动态跟踪管理。建立三层防御警戒圈，根据不同情况对闯入的船舶发出提醒、告警、驱离。对船舶与风机的碰撞风险进行主动防控。

    2、构建人员动态安全管理体系，通过设置门禁系统实时查看每天进入施工现场的人员情况，并通过视频监控对未戴安全帽和未穿救生衣等违规情况进行告警。海上施工人员携带个人示位标，监控中心随时可了解施工人员的位置，提高作业人员动态管理的效率。并在落水时能够自动在平台上进行告警，以便救援人员能够快速进行施救。 四川水上风电安全系统