该系统为车载方案，无需做复杂的场地准备，直接把电源车部署到项目现场，接通电源线后即可马上投入使用，方便快捷部署及后续退场。此套系统为柴油发电机组+储能系统双电源备份：在负荷较低时发电机给用电设备供电的同时为储能系统充电，负荷较高时储能系统放电补充，实现削峰填谷，从而使柴油机始终保持在比较好的经济运行状态，降低施工成本及能源消耗。该项目在纯400KW柴油发电机组供电时，燃油加上机组租赁成本每个月需要11万元左右，而每个月的实际用电量只有6～7千度；但采用不间断移动储能电源车供电后，项目每个月至少可以节约45%的发电成本。该系统智能化控制集成度高，集远程运维监控、视频监控、配电一体化、消防告警以及其他辅助设施为一体，堪称“行走的微电网”。智能化能量管理系统，快速调度、调节各个源的出力，保证供电的电能质量；储能应用
“智能微网电站”出征，运往北京中铁十局京西高速项目部，为中国中铁股份有限公司国道109高速公路工程提供强劲的电力保障。国道109高速公路工程是北京市区两级重点工程。此前，国道109是北京城区去往深山地区的一条公路，多以盘山道为主。国道109新线高速公路开通后，将极大完善北京山区路网建设，助推山区经济转型发展，进一步推动京津冀旅游业一体化发展。国道109高速公路总体走向自东向西，全长约65公里，共设桥梁33座、互通式立交5座、隧道18座。该工程沿线多为山区，桥梁隧道多，施工环境复杂。为了解决隧道机电及照明系统等供电问题，我司建议项目部采用1台智能微网电站。智能微网电站多能互补、智能高效，可有效降低高速公路项目用电成本，提供持续稳定的电力保障。临时用电电缆线柴油发电机组启动快速，响应迅速。
深圳市聚能优电科技有限公司研发制造的发电机组——智能微网电站是一个专门为保电供电客户开发的智能供电系统，通过整合先进的储能技术、新能源发电技术、智能微电网控制技术、及互联网远程运维监控技术，公司开发了多种智能供电产品及一体化智能解决方案，广泛应用于新能源发电、应急供电、备用电源等领域。经过五年的发展与实践，公司在完善产品“研发设计——生产制造——售后服务”能力上，稳扎稳打，逐渐彰显实力，并于中国铁建、中国交建、中国建筑、中国重头等国企单位达成友好合作关系，深受一致好评
聚能优电自成立以来，一直以珠三角为立足点，默默深耕临电行业。近一两年来，公司有条不紊地将业务版图逐步向全国区域扩张；先是珠三角地区，再到云南片区，继而是华北片区；另外，公司也在不断地进军新疆和西藏等片区，势必要以更漂亮的姿势、“快狠准稳”地占领各大片区市场，进而打赢全国临电之战。目前，智能微网电站始发北京中铁十局京西高速项目部，标志着我司对打开华北市场，迈开了成功的第一步。同时，这无疑也对我司继续大力开拓华北、西北、西南等市场具有战略性的指导意义，更加坚定了我司发展壮大、合作全国客户的信心。一般来说，发电机组的功率输出越大，其价格和使用成本也会相应增加。
中铁十局赣深铁路10标段钢筋加工厂临电应用案例，由中铁十局承建的赣深铁路10标段的钢筋加工厂位于光明新区长凤路117号。由于此处的市电改造，高压线全部被拆除，项目方只能暂时采用纯柴油发电机来临时供电。然而，这样使用柴油机供电，机组的燃油效率相当低，运行的费用却非常高。因此，根据该项目的实际用电情况，结合现场场地空间条件限制，我司为项目方提供了有别于传统的临时供电解决方案，即通过部署一台一体化不间断移动储能电源车来为现场的生产/生活负载供电。可以将发电机组与太阳能电池板、风力涡轮机等可再生能源设备连接使用。应急电源管理
能单独建立 交流电网或是对既有交流电网进行快速的有功、无功调节；储能应用
智能微网电站存在两种典型的运行模式：正常情况下微电网与常规配电网并网运行，称为并机模式;当检测到电网故障或电能质量不满足要求时，微电网将及时与电网断开而单独运行，称为单机运行模式。两者之间的切换必须平滑而快速。并网运行就是微电网与公用大电网相连，微网断路器闭合，与主网配电系统进行电能交换。离网运行也称孤岛运行，是指在电网故障或计划需要时，与主网配电系统断开，由DG、储能装置和负荷构成的运行方式。储能变流器PCS工作于离网运行模式为微网负荷继续供电，光伏系统因母线恢复供电而继续发电，储能系统通常只向负载供电。储能应用
深圳市聚能优电科技有限公司依托可靠的品质，旗下品牌智能微网电站,NDES以高质量的服务获得广大受众的青睐。聚能优电经营业绩遍布国内诸多地区地区，业务布局涵盖智能微网电站，新能源移动储能电源车，智能储能电站，储能变流器等板块。我们在发展业务的同时，进一步推动了品牌价值完善。随着业务能力的增长，以及品牌价值的提升，也逐渐形成能源综合一体化能力。聚能优电始终保持在能源领域优先的前提下，不断优化业务结构。在智能微网电站，新能源移动储能电源车，智能储能电站，储能变流器等领域承揽了一大批高精尖项目，积极为更多能源企业提供服务。