不锈钢齿轮泵的齿轮常见的有直齿、斜齿、人字齿、螺旋齿,齿廓主要有渐开线和圆弧型式。通常小型齿轮泵多采用渐开线直齿轮,高温齿轮泵常采用变位齿轮,输送高粘度、高压聚合物熔体的熔体泵多采用渐开线斜齿轮。
不锈钢齿轮泵主要产品有锻件产品、普通沙铸产品、铸产品和硅溶胶铸产品等。外观美观、噪音低、使用寿命长等特点。是化工及腐蚀性设备配套的选择产品。不锈钢齿轮泵齿轮采用渐开线斜齿轮结构,采用 氟胶骨架油封和聚四氟高温填料密封组合装配,密封效果好,耐温高。工况条件可以采用不锈钢机械密封。
不锈钢齿轮泵的齿轮与轴制成一体,其刚性及可靠性高于齿轮与轴单 制造的齿轮泵。外低压齿轮泵的齿轮常采用方形结构,即齿轮的齿宽等于齿 圆直径.而高压场合使用的高粘度齿轮泵的轮齿宽度小于其齿圆直径,这是为了减小齿轮的径向受压面积,降低齿轮、轴承的载荷。不锈钢齿轮泵是一种新型的输送液体的机械,具有结构简单、工作安全可靠、使用维修方便、出液连续均匀、压力稳定等优点。
当柱塞位于下部位置时，柱塞套上的两个油孔被打开，柱塞套内腔与泵体内的油道相通，燃油迅速注满油室。封开热压油泵油缸
高温导热油泵的轴承是浸没在输送介质中，并用输送介质润滑和冷却一般选用耐腐蚀、耐强度的工程塑料、刚玉陶瓷、不锈钢等作为制作材料。国内较为常用的轴承多为石墨和增强塑料。石墨特别是浸渍石墨具有良好的自润滑性、耐热腐蚀、摩擦系数低、应用范围很广，但石墨较脆，强度也较低，对轴的弯曲和局部过载很敏感，应特别注意。以钢为基体、多孔性青铜为中间层、塑料为表面层的三层复合轴承抗压强度高、摩擦系数小、尺寸稳定，消音减震，近年来得到广泛应用。导热油泵密封采用填料密封和机械密封相结合的形式，填料密封用耐高温的填料，具有良好的热态适应性，而机械密封则采用机械强度高，耐磨性好的硬质合金材料，保证了高温情况下的密封性能。采用进口聚四氟乙烯（简称PTFE）做唇形密封，使密封性能产生了飞跃，比橡胶类密封可靠性提高25倍，耐腐蚀性能极强。
封开热压油泵油缸水会腐蚀油泵，所以含水的物质禁止使用油泵抽真空。
高温导热油泵的性能测试在五种不同流量下进行，热油泵采用自热散热结构，改变了传统的水冷却结构，使结构简单，体积小，节约运行费用，性能好，使用可靠，是我国消化吸收国外油泵的基础上研制的二代产品，基本结构形式为单级单吸悬臂式脚支撑结构，泵的进口为轴向吸入，出口为中心垂直向上，和电机同装于底座上。热油泵的支撑采用了双端球轴承支撑的结构形式，前端采用润滑油润滑，后端采用润滑脂润滑，中间有一导油管，用以随时观察密封情况和回收导热油。
高温导热油泵是一种容积式回转泵，当出口端受阻以后，油桶泵压力会逐渐升高，以至于超过预定的压力值。因其有可变量输送、自吸能力强、可逆转、能输送含固体颗粒的液体等特点，在污水处理厂中，大量地被使用在输送水、湿污泥和絮凝剂药液方面。泵选用应遵循经济、合理、可靠的原则。如果在设计选型方面考虑不周，会给以后的使用、管理、维修带来麻烦，所以选用一台按生产实际需要，合理可靠的泵既能保证生产顺利进行，又可降低修理成本。
柴油泵的扭振。柴油泵与电机的联接采用弹性联轴器，传动轴总长24.94m。在泵运转中，存在着不同角频率的主振动的叠加。角频率不同的两个简谐振动合成后的结果不一定是简谐振动，即泵体内部存在两自由度的扭转振动，这是不可避免的。这种振动主要影响和损害推力瓦。因此在保证每块平面推力瓦有相应的进油油楔情况下，我们将原设备随机说明书中规定的68#机油改换成100＃机油，提高推力瓦润滑油的粘度，使推力瓦油液动压润滑膜的形成和保持不被破坏。
油泵是一个加工精细，制造工艺复杂的部件，国内外一般汽车柴油机的油泵都是由世界上少数几个专业厂生产的。
热油泵采用软填料密封，具有良好的热适应性，密封可靠无泄漏，运行费用低。性能先进效率高、体积小、噪声低、能长期稳定运作。适用于输送不含固体颗粒的弱腐蚀性高温液体，适用温度-20～+350℃，也可根据用户需要，过流部件选用不同材质，输送具有腐蚀性或其它特殊性能的液体。
导热油是热油泵的“载体”，也称热导油，是一种热量的传递介质。它可以降低系统和操作的复杂性，在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。可以减少加热系统的初投资和操作费用。
要想提高导热油的使用寿命，必须按说明的取样化验导热油，发现问题，立即更换新的导热油，突然停电，循环泵停止，流速等于0，必须养按照说明操作规程执行，一般使导热油温度降到100℃以下方可停止热油泵。
很多柴油发电机在使用过程中都忽视了输油泵维护保养，输油泵是发电机的一个重要组成部分。活塞杆油泵工厂
喷油泵的吸油和压油，由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。封开热压油泵油缸
齿轮泵的磨损部位主要有主动轴与衬套、被动齿轮中心孔与轴销、泵壳内腔与齿轮、齿轮端面与泵盖等。润滑油泵磨损后其主要技术指标达不到要求时，应将其拆卸分解，查清磨损部位及程度，采取相应办法予以修复。主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。
封开热压油泵油缸