接枝改性是改善乙丙橡胶性能缺点的重要途径之一，也为制备综合性能更优异的改性乙丙橡胶提供了可能。乙丙橡胶的接枝改性就是通过在其分子主链上接枝含有特征官能团的极性支链单体，提高聚烯烃基体与其它极性成分界面的结合力，使其它极性材料得以均匀分散，提高材料的物理性能及产品的性能稳定性，从而改善乙丙橡胶的自粘性、互粘性以及相容性。接枝改性乙丙橡胶主要用于改善乙丙橡胶与其它材料的结合强度、相容性、填料界面的结合、制品韧性、冲击强度、低温脆性及耐热性等。乙丙橡胶接枝改性技术主要包括溶液接枝法、熔融接枝法等，近年来又发现了电子束辐射接枝和直接溶胀接枝等新的接枝方法，为乙丙橡胶接枝改性提供了更***的技术可行性。EPDM/PP共混型热塑性弹性体(TPE）就是极具发展潜力的新材料。KEP-650锦湖三元乙丙胶报价

硫化类型三元乙丙可以利用有机过氧化物或者硫来进行硫化。但是，相比与硫磺硫化，过氧化物交链的三元乙丙用于电线电缆工业时具有更高的温度抗性，更低的压缩形变以及改进的硫化特性。过氧化物硫化的不好的地方就在于更高的成本。正如前面所提到的，三元乙丙的交链速度和硫化时间随着硫化类型和含量而改变。当三元乙丙与丁基，天然橡胶，丁苯橡胶混合时，在选择合适的三元乙丙产品时，必须要考虑到下列因素：当与丁基进行混合时，由于丁基具有较低的不饱和度，为适应丁基的硫化速度，比较好选择相对较低含量的DCPD和ENB含量的三元乙丙。当与天然橡胶和丁苯橡胶混合时，比较好选择8%到10%ENB含量的三元乙丙，以满足其硫化速度。三元乙丙橡胶是由乙烯、丙烯经溶液共聚合而成的橡胶，再引入第三单体（ENB）。三元乙丙橡胶基本上是一种饱和的高聚物，耐老化性能非常好、耐天候性好、电绝缘性能优良、耐化学腐蚀性好、冲击弹性较好。乙丙橡胶的**主要缺点是硫化速度慢；与其它不饱和橡胶并用难，自粘和互粘性都很差，故加工性能不好。KEP-2480锦湖三元乙丙胶多少钱当与天然橡胶和丁苯橡胶混合时，比较好选择8%到10%ENB含量的三元乙丙，以满足其硫化速度。

PDM第三单体的选择第三二烯烃类型的单体是通过乙烯和丙烯的共聚，在聚合物中产生不饱和，以便实现硫化。第三单体的选择必须满足以下要求：**多两键：一个可聚合，一个可硫化反应类似于两种基本的单体主键随机聚合产生均匀分布足够的挥发性，便于从聚合物中除去**终聚合物硫化速度合适目前工业化生产三元乙丙橡胶用第三单体只有如下三种：乙叉降冰片烯（ENB）双环戊二烯（DCPD）1，4-己二烯（HD）三元乙丙生产中主要是用ENB和DCPD。三元乙丙中*****使用的是ENB，它比DCPD产品硫化要快得多。在相同的聚合条件下，第三单体的本质影响着长链支化，按以下顺序递增：EPM<EPDM(ENB)<EPDM(DCPD)三元乙丙其他的受二烯烃第三单体影响的还有：ENB－快速硫化，高拉伸强度，低长久形变DCPD－防焦性，低长久应变，低成本随着二烯烃第三单体的增加，将会有下列影响发生：更快硫化率，更低的压缩形变，高定伸，促进剂选择的多样性，减少的防焦性和延展，更高的聚合物成本。

三元乙丙胶性能特点：与其他常用的通用橡胶或特种橡胶相比，三元乙丙橡胶的主要性能优势在于以下几方面：(1)性价比高，生胶密度只有～，是生胶密度**轻的常用橡胶；且可大量填充以降低胶料成本。(2)优异的耐老化特性，耐天候、耐臭氧、耐日光、耐热、耐水、耐水蒸气、耐紫外线、耐辐射等老化性能，在与其他不饱和的二烯类橡胶如NR、SBR、BR、NBR、和CR等并用时，EPDM可起到高分子抗氧剂或防老剂的作用。(3)优异的耐化学药品特性，耐酸、碱、洗涤剂、动植物油、醇、酮等；杰出的耐水、耐过热水、耐水蒸气性能；耐极性油性能。(4)优良的绝缘性能，体积电阻率1016Q·cm、击穿电压30～40MV/m、介电常数(1kHz，20℃)。(5)适用温度范围广，比较低使用温度-40～-60℃，可长期在130℃条件下使用。利用EPDM耐制动液（DOT3、DOT4、DOT5（硅油基））的特性，用于液压制动软管内胶层和制动泵中密封圈的制作。

EPDM汽车传动带中的应用近年来，多楔带在汽车得到普遍应用，而发动机室的温度越来越高，有的要求橡胶件能耐１５０℃，瞬间能耐１７０℃．，传统氯丁橡胶（ＣＲ）显然达不到要求。由于ＨＮＢＲ过于昂贵，人们在研究发现小量的油污并不对发动机前端的皮带造成损害，可使用较廉价耐热性好多的三元乙丙橡胶（ＥＰＤＭ）作为多楔带主体橡胶材料。但ＥＰＤＭ耐磨性、高温抗撕裂和动态性能不理想，与其它材料粘合差，这些都需要通过改性如添加ＺＤＡ或ＺＤＭＡ和与其它材料并用加以解决。汽车Ｖ带一般用综合性能优异的ＣＲ制造，近年来与上述ＥＰＤＭ多楔带同样的原因，开始用ＥＰＤＭ生产。但汽车Ｖ带传动受力机理与多楔带有很大不同，对压缩胶的耐曲挠、耐磨性，抗拉体线绳、织物的黏合性以及带的横向刚性比多楔带有更高的要求。ＧＡＴＥＳ公司推出的ＦｌｅｅｔＲｕｎｎｅｒ汽车Ｖ带（在中国称为ＥＸＰｏｗｅｒ），据报道实际使用寿命能达到４０００００km以上其它性能也优于ＣＲ汽车Ｖ带，尤其是耐高低温性能，可在-５５~１２０℃正常使用，做到全天候使用。用纳米技术能够在分子水平上重组物质结构，从而使新材料具有比传统材料更优越的性能。耐低温锦湖三元乙丙胶产品介绍

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EPDM的动态疲劳性能乙丙橡胶为非结晶橡胶，其抗疲劳性能尤其是抗龟裂增长不是很好，与ＳＢＲ相当。特别是过氧化物硫化的ＥＰＤＭ硫化胶，其抗疲劳性能更差。一般认为初始龟裂与橡胶的缺点有关，而龟裂增长与橡胶的拉伸强度和抗撕裂强度有关，因此提高硫化胶的均一性和强度均有助于抗疲劳性能的提高。丙烯酸金属盐尤其是二甲基丙烯酸锌（ＺＤＭＡ）是ＥＰＤＭ较为理想增强材料ＺＤMA补强ＥＰＤＭ是先将微米级别的ＺＤＭＡ混入橡胶基体中，然后在过氧化物的作用下，ＺＤＭＡ从微米颗粒上脱落下来溶入橡胶基体中，再发生原位聚合形成聚丙烯酸金属盐纳米粒子，从而对橡胶产生增强。该复合材料通过过氧化物引发交联后，能产生键能较高的Ｃ-Ｏ-Ｚｎ２＋-Ｏ-Ｃ（２９３ｋＪ／ｍ０１）离子键，强度高，撕裂强度好。离子键在动态疲劳下，有自动“愈合”功能，因此抗疲劳性能非常优异。实验表明，用ＤＭＡ牢ｂ强的过氧化物交联的ＥＰＤＭ硫化胶，其ＤｅＭａｔｔｉａ屈挠疲劳寿命是未力ＮＺＤＭＡ数十倍，比硫黄硫化的ＥＰＤＭ增加近一倍洲。KEP-650锦湖三元乙丙胶报价

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