2）助航避碰在船舶避碰系统中将北斗与自动识别系统（AIS）相结合，通过短报文技术，向附近水域的船舶和岸台广播船舶位置、目的地、对地速度、对地航向等船舶动态参数等静态数据，使邻近船舶和岸台及时掌握附近海面所有船舶的动静态信息，采取必要避让措施。 它可以提供渔船的航行轨迹和航行速度，方便渔民进行航线规划。渔船定位终端渔船航行记录案例 厂家
接入网设计海事机关下辖的渡口、码头与船舶间联网、船舶与船舶之间的联网，我们称之为“接入网”，iMAX无线城域网系统中iMAX-8000S、iMAX-8000H和iMAX-8000M等都是用于边缘无线接入网组建的。iMAX-8000基站单元BS需要建设在渡口、码头、海事下属的趸船或航线高点等位置，覆盖一段水面。船只上安装了iMAX-8000客户单元CPE，在基站的覆盖半径内可随时按需到基站，再通过骨干网实现与指挥中心的互联。只要能通过iMAX无线专网解决了船只的网络到渡口、码头或海事下属的趸船等联网问题，船只上的各种IT业务只要支持TCP/IP网络通信，就都可以运行起来。 渔船定位终端渔船调度案例 供应商渔船定位终端可以记录渔船的工作时间和工作量，方便结算工资。
监管渔船作业：在渔船上安装北斗GPS高精度定位船舶终端连接到渔业管理中心的监控网络，利用北斗的高精度定位功能监控和管理渔船的位置信息和动态信息。一旦发现渔船进入敏感水域，应立即通知渔业管理部门召回或拦截。防止非法捕捞：年度休渔期管理是渔业执法的重要任务之一，基于北斗建设的渔业执法监测管理体系已部署在多个海域。利用北斗GPS高精度定位船舶终端确定渔船位置信息，海洋执法部门可以充分掌握渔港（停泊）和各渔港（停泊）渔船数量分布，一旦发现非法路径信息，可以及时派遣执法船舶，有效提高监督精度和执法效率。
AIS的正确使用有助于加强海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及对海洋环境的保护。
AIS是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称，由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。它是国际通行的船舶定位识别有效工具，并有专门的无线电工作频段（156.025MHz至162.025MHz）。AIS属于国际海事系统，造价较高。一般说来，国际航线300总吨及以上所有船舶在船舶建造时必须安装AIS，内河航行的船舶特别是小型船常常是没有安装相关系统的。另外，海事、渔政部门要利用AIS系统，必须自建AIS接收基站才能部署相关系统，基站的联网和供电也需要投入，这也为这种技术的普及增加了难度。渔船定位终端具有高精度定位功能，可准确显示渔船的位置。渔船定位终端渔船航行记录案例 厂家
渔船定位终端支持远程报警和追踪，保障渔船的安全。渔船定位终端渔船航行记录案例 厂家
如果船到基站的通信距离非常远，达到几十海里级别，且船只数量不多，可以考虑采用新竹科技MobileBridge无线MESH动中通系统，该系统典型工作频率1.4GHz，可以满足更远的通信距离。iMAX无线通信系统是“专网”通信系统，无需借助典型运营商设施即可组网。其设计的目标就是构建无线城市，或者解决室外环境超远距离网络互联，并且各系列通信距离都非常远。iMAX无线通信系统支持VLAN、桥接、路由、防火墙等城域网组网的技术，并且可以与光纤网络完美融合。其中，作为组网骨干网的有iMAX-6000、iMAX-9000系列，作为边缘接入网的有iMAX-8000S、iMAX-8000H等系列。 渔船定位终端渔船航行记录案例 厂家