润滑脂在使用中质量会有哪些变化?如何判别? 润滑脂在工作部件中由于受到外部环境(如空气、水、粉尘或其他有害气体等)的影响,及工 作部件相对运动产生机械力(如冲压、剪断等)的作用,将发生两方面的变化: (1) 化学变化:润滑脂组分(基础油、稠化剂)因受光、热和空气的作用,可能发生氧化变质,基础油遭受氧化后生成微量的有机酸、醛、酮及内酯等组分,稠化剂中脂肪酸、有机的金属盐 有可能发生分解而形成微量的有机酸等,因此,产生酸性物(润滑脂酸值增大)导致被润滑的部件 腐蚀,及至锈蚀,并失去润滑、防护作用。 (2) 物理变化:由于机械作用使润滑脂结构变差乃至破坏,润滑脂稠度下降,润滑效果变差, 或是由于机械润滑部件密封条件不好,导致润滑脂中混入灰土、杂质和水分而使润滑脂质量变差。 判别的方法:润滑脂用肉眼或手感有灰尘、机械杂质,或因混入水分润滑脂乳化而变白、变浅,或 稠度明显变小,或有明显油脂酸败的臭味等,都能说明润滑脂变质。 采用仪器分析办法,较直接的判别是取少量使用过的样品用红外光谱仪测定样品中有无1720cm-1吸收峰。稠化剂是润滑脂的重要组分。黑龙江汽车全氟聚醚脂厂家供应
润滑脂在运转过程中,由于有空气存在,常会产生泡沫,尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时,则更容易产生泡沫,而且泡沫还不易消失。润滑脂使用中产生泡沫会使油膜破坏,使摩擦面发生烧结或增加磨损,并促进润滑脂氧化变质,还会使润滑系统气阻,影响润滑脂循环。因此抗泡性是润滑脂等的重要质量指标。油性是润滑脂中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜,从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用,而极压性则是润滑脂的极性物在摩擦部位金属表面上,受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解,并和表面金属发生摩擦化学反应,形成低熔点的软质(或称具可塑性的)极压膜,从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。深圳高温轴承全氟聚醚脂有哪些润滑脂注意事项:严禁将废油脂直接排入水沟倒入土壤,以防污染水源及环境。
时效硬化:润滑脂的稠度随贮存时间而增加的现象。 外观:只用直观检查的方法所看到的润滑脂特性,通常包括整体外观、质地、颜色和光泽等。 整体外观:光滑的、粗糙的、粒状的、分油的等。光泽:光亮的、无光泽的等。 稠度:稠度是指塑性物质在外力作用下抵抗变形的程度。 锥入度:锥入度是润滑脂稠度的一个量度。锥入度越大,脂越软。抗水性:润滑脂抵抗从轴承中冲洗掉的能力,抵抗因吸收水分而使脂的结构破坏的能力,在水存在时防止金属表面腐蚀的能力。 胶体稳定性:润滑脂抵抗分油的能力。 相似粘度:通常润滑脂的粘度随剪速的增大而变小,所以脂粘度称为相似粘度或表观粘度。
全氟聚醚润滑脂,它适合高温或受化学物品、油或水侵蚀的活动部位使用;适用于橡胶与金属、玻璃、陶瓷的密封及润滑,接头及低速滑动部位的密封与润滑;普遍用于使用条件十分苛刻的特种机械设备、实验仪器、仪表之密封与润滑。全氟聚醚润滑脂由于具有优异 的热稳定性 、化学惰性 、低饱和蒸气压 、良好的润滑性以及黏温特性等 ,在空间机械润滑领域 ,特别是在一些精度要求 高的组件的润滑中得到了普遍的应用。全氟聚醚润滑脂通常采用聚四氟乙烯微粉做增稠剂 ,添加少量添加剂制得 ,能够有效保持基础油对部件的润滑 。全氟聚醚润滑脂中的基础油由于挥发 、与增稠剂发生分离等现象 ,造成被润滑部位基础油的损失 ,从而影响润滑脂的流变性 、摩擦学性能等 。基础油的蒸气压对 于长寿命空间应用可靠性来说是非常重要 的性能指标 ,目前 ,液体润滑剂的蒸气压的测试方法常见的有努森池隙透法 、热重分析法以及真空非平衡质量损失法等 。有一些润滑脂主要用来防止金属生锈或腐蚀。
润滑脂的防护性 作为防护润滑脂,着重考虑其对金属、非金属等接触介质的防护性质与安定性。防护脂可在物品表面构成一层均匀、致密的防护层,以阻止外界雨水、酸碱物质、氧化物、腐蚀气体、粉尘等的侵蚀,同时具有稳定的理化性能,并具有良好的抗水性、抗氧化性、抗腐蚀性、润滑性、黏附性。随着现代化工业的发展,特别是钢铁工业和重型机械工业处于边界润滑状态的那些工作部位,对润滑脂性能要求较高。加入了极压抗磨剂,润滑脂在摩擦表面之间的承载能力得到大幅提高。当换不同的新润滑脂时,应尽可能地把旧润滑脂消除干净。湖南耐腐蚀全氟聚醚脂价钱
全氟聚醚润滑脂性能特点:使用寿命极长。黑龙江汽车全氟聚醚脂厂家供应
工业润滑脂在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水,如果润滑脂的抗乳化性不好,它将与混入的水形成乳化液,使水不易从循环油箱的底部放出,从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑脂的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间,然后观察油层—水层—乳化层分离成40—37—3ml的时间;工业齿轮油是将试油与水混合,在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟,放置5小时,再测油、水、乳化层的毫升数。黑龙江汽车全氟聚醚脂厂家供应
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