科学认识阻燃剂的环保性：没有任何法规对整个卤素家族提出限制，或者豁免、支持无卤。片面强调无卤化只会给社会带来诸多危害：一是它使得概念混淆，误导了社会公众；二是破坏以科学为基础的化学品评估和管理体系，误导监管部门采取片面的政策措施；三是强迫厂商采用不成熟的无卤替代产品，或者降低阻燃水平，从而放大火灾风险，威胁生命和财产安全；四是增加不必要的检验和检测，增加厂家成本，并终增加消费者的负担；五是打破原有的助剂供应市场格局，使得助剂供应商数量减少，供应集中，增大垄断的风险；六是拉大国内电子产品生产企业和国际前列制造商之间的差距，削弱了国产品牌的竞争力。阻燃剂行业应该百花齐放，不同阻燃剂有不同适用领域，应该在符合监管法规的框架下由市场去选择，而不是只因个别问题就片面倡导强调无卤化。橡胶阻燃剂生产工艺简单,原料成本低。汽车内饰阻燃剂原理

MCA阻燃剂的制备方法：MCA阻燃剂是属于一种典型的氮系环保阻燃剂，还是一种润滑效果*佳的润滑剂，目前其主要被添加于阻燃聚酰胺，阻燃聚缩醛，阻燃环戍树脂，阻燃聚氯乙烯，阻燃聚氨酯弹性体，阻燃聚烯烃等材料中*种：是以三聚氰胺和氰尿酸为原料，水为溶剂，在100℃-120℃下，反应数小时，待浆料明显变粘稠后继续反应一段时间，再经过过滤，干燥，破碎得成品；第二种以三聚氰胺和氰尿酸作原料，水作溶剂，加入一些碱性物质作催化剂，在常压，90℃左右反应1h-2h后，经过滤，干燥、粉碎。第三种用等摩尔的三聚氰胺和氰尿酸在过量的水中，有一定量PVA存在条件下，90℃-100℃反应1h-2h,反应结束后，冷却，过滤，干燥得。第四种：是在尿素热解生成氰尿酸的同时加入三聚氰胺进行反应，或将尿素和三聚氰胺一同加入进行热熔融，一步生成MCA粗品，再经酸煮、水洗、干燥等工序精制得到产品。MCA阻燃剂工艺条件稳定，生成效率优且稳定，可以用于工业化生产，并在尼龙上进行了加工性，阻燃性能评估，在同类产品中，其阻燃效果更佳，更稳定，在尼龙中的加工性更好。汽车内饰阻燃剂原理阻燃剂是保护人民生命财产而发展起来的一门科学。

阻燃剂的阻燃原理：凝聚相阻燃：在固相中阻止聚合物的热分解和阻止聚合物释放出可燃气体，从而达到阻燃效果。阻燃剂在高温下形成熔融玻璃状物质或泡沫炭层覆盖在聚合物表面，隔绝热量和氧气，阻止可燃气体向外逸出，从而达到阻燃目的。中断热交换：将聚合物产生的热量带走而不反馈到聚合物上使聚合物不断分解，从而达到阻燃效果。阻燃剂在高温下发生强烈的吸热反应，吸收燃烧放出的部分热量，降低可燃物表面的温度，有效地抑制可燃性气体的生成，阻止燃烧的蔓延。阻燃剂受热释放出不燃气体，将可燃物分解出来的可燃气体稀释，使可燃气体的浓度降低到燃烧极限以下；同时该不燃气体也降低了燃烧区内的氧气浓度，抑制了燃烧继续进行，以达到阻燃的作用。

随着我国合成材料工业的发展和应用领域的不断拓展，阻燃剂在化学建材、电子电器、交通运输、航天航空、日用家具、室内装饰、衣食住行等各个领域中具有广阔的市场前景。此外，煤田、油田、森林灭火等领域也促进了我国阻燃、灭火剂生产较快的发展。我国阻燃剂已发展成为只次于增塑剂的第二大高分子材料改性添加剂。近几年，我国阻燃剂的生产和消费形势持续发展，国内阻燃剂消费量急剧上升，增加的市场份额主要来源于两个方面：电子电器和汽车市场。木材防火阻燃剂对环境友好且阻燃效果好。

阻燃剂分为物理混合的添加型阻燃剂和化学键合的反应型阻燃剂两类。对阻燃剂物性的基本要求是：①与塑料及合成纤维的相容性好；②不改变原有物质固有的优良性能；③用量小、效果大；④加工温度下不分解；⑤毒性小，燃烧时不产生毒性气体；⑥成本低廉。可用作阻燃剂的物质很多，如磷酸烷基酯类：磷酸三丁酯、酯、Pyrol99等；磷酸芳基酯：磷酸甲苯-二苯酯、磷酸三甲苯酯等。双环戊二烯类：氯丹酸酐等。脂肪族卤代烃，尤其是溴化物：二溴甲烷、三氯溴甲烷、二氯溴甲烷及八溴二苯基氧化物、五溴乙基苯、四溴双酚A等芳香族溴化物及其他卤代物。木材防火阻燃剂成本低廉,制作工艺简单,易于大面积推广应用。重庆地毯阻燃剂用量

卤系阻燃剂由于绝大多数有机高聚物的易燃性,使它们在应用时日益显得突出。汽车内饰阻燃剂原理

阻燃剂的阻燃原理包括覆盖作用：在可燃材料中加入阻燃剂后，阻燃剂在高温下能形成玻璃状或稳定泡沫覆盖层，隔绝氧气，具有隔热、隔氧、阻止可燃气体向外逸出的作用，从而达到阻燃目的。如有机阻磷类阻燃剂受热时能产生结构更趋稳定的交联状固体物质或碳化层。碳化层的形成一方面能阻止聚合物进一步热解，另一方面能阻止其内部的热分解产生物进入气相参与燃烧过程。不燃气体窒息作用：阻燃剂受热时分解出不燃气体，将可燃物分解出来的可燃气体的浓度稀释到燃烧下限以下。同时也对燃烧区内的氧浓度具有稀释的作用，阻止燃烧的继续进行，达到阻燃的作用。汽车内饰阻燃剂原理