启动特性是指电源在启动工作的瞬间产生的输出变化特性。其中有两个主要指标，一个是启动过冲，就是电源在启动时会由于环路响应缓慢，来不及调整，输出电压高于额定电压的现象；再一个就是启动延时，是指自电源在开始获得输入时，到输出电压变成额定输出电压的90%时的时间。当启动过冲过大时同样可能会直接烧坏后级电路。因此，对电源的启动特性进行检测十分必要。针对开关电源的待测参数对其进行归纳分析，可以看到，各项参数其本质是对开关电源的静态缓变参数以及瞬态的输出信号做检测，因此检测系统的设计主要针对静态缓变信号、瞬态纹波信号以及瞬态浪涌信号。负载调整率是体现电源输出是否合格的一个重要参数。北京循环测试电流传感器设计标准

电流输出型的电压传感器和电流传感器需要一个负载电阻（RB或RM-也称为测量或负载电阻）连接到其输出端来实现正确测量闭环传感器有一个集成的电流发生器来提供输出信号，而负载电阻是为了确定需求的比较好电流/电压比。电流信号抗外部扰动性好，当传感器的输出信号端和控制电路的信号处理器之间距离较远时，这点就尤为重要。只要电流的持续时间非常短暂且不重复，传感器可以测量更高的电流值。这就是所谓的动态测量范围，它受峰值电流的限制。在这种情况下，传感器工作在互感器（CT效应）状态。比较大峰值电流将取决于负载（测量）电阻、母线温度和传感器的结构。动态范围及允许持续时间(t1…t3)青岛板载式电流传感器动力锂电池使用寿命通常在3至5年，中国动力电池回收行业开始进入发展期。

系统噪声在检测电路中时非常重要的一项指标，检测电路在工作时，通过对信号的采样来完成数据的采集，在这个过程中，采集电路自身元件的噪声和外部环境对工作电路的干扰噪声加起来就是检测电路的系统噪声。采集电路中系统噪声的大小，对于信号的大小有着严重的干扰作用，当系统噪声较大时，采集的信号会严重失真，检测的精度会急剧下降，信号被淹没在噪声中，无法达到预期的效果。所以分析系统的噪声对提高本文的检测精度具有重要的意义。

在测量领域中，针对电压信号常用的方法有模拟式测量方法和数字化测量方法，模拟测量是指将采集到的电压信号转换成以刻度为基准的表盘模拟量指针来便是测量结果，数字化测量则是将采集的信号通过模数转换模块把模拟量信号转换为数字量信号，以一种更为直观的方式展现出来，并且信号被转换为数字量更易于对信号数据的后续处理，进行数据的保存和传递。电压的数字化测量也是一种使用比较***的测量方式。采用数字化测量的方式就需要对采集到的原始信号做一定的处理，来保证信号检测的准确性。如图2-3所示，信号采集模块从电源获取输入信号，需要经过信号的放大或衰减进行调理到满足ADC数模转换模块的规定输入大小，ADC转换器就可以将输入的采集信号转化成二进制数据，也就是数字量信号，数字量信号接着由ADC转换器送入数据处理芯片，进行下一步的处理，**终上传到上位机显示测量结果。分布式储能主要部署在用户侧，储能系统可以起到调峰填谷、提高供电可靠性的作用。

为了使得搭建后的实验台结构紧凑、走线合理、便于实验调试和查错，在搭建实验台前，用SolidWorks对整个电路的元件布局和走线进行了整体规划。结构图中包括装置的整流桥、固态开关、输入端滤波储能电容、逆变桥、散热器和整流桥等。整个装置用环氧板作为主架，二极管、IGBT、整流桥和固态开关均固定在散热器上，散热器用风扇辅助散热，其他的元件固定在环氧板上。在现阶段调试中，主电路采用铜皮作为导线，铜皮厚度为2mm，宽度为8mm，对应的安全载流量为90A，可以满足实验的要求。实际电路中元件分支较多，用铜皮作为主要导线，可以先将铜皮固定，将4段铜皮作为母线的形式将各个分支元件连接，使电路整体安全简洁。随着中国动力电池回收政策更加健全，随着技术的不断进步和环保要求的提高，回收体系更加完善。青岛板载式电流传感器

在本实验中很重要的模块便是 DSP 控制板， 本文设 计了以 DSP 为芯片的数据采集、 PWM 输出、电路保护。北京循环测试电流传感器设计标准

超前桥臂和滞后桥臂开关管零开关的实现是建立在严格参数限制的条件下，参数的不匹配会使开关管失去零开通条件。图5-12所示为在桥臂上增加了一个电阻（相当于减小了桥臂上电流），使谐振电感储能减小，不能为谐振电容提供足够的充放电能量。但在同样的参数下，滞后桥臂比超前桥臂更容易失去零开通的条件。现阶段实验是实现了电压单闭环控制，用莱姆电压传感器采集输出电压值经过PI计算调节逆变桥上移相角的大小控制输出电压。如图5-13和图5-14所示分别为输出电压的波形记电压纹波，图中所示电压值是经过缩小10倍后的电压值。北京循环测试电流传感器设计标准