玻纤增强填充系列材料系不同含量玻纤、矿粉增强填充PA材料，主要包括玻纤增强填充PA6以及玻纤增强填充PA66两大系列，具有强度高、高刚性、高耐热、良好的尺寸稳定性以及成型工艺性。可以用注射、模压、挤出等方法成型，广泛应用于汽车、电器等行业

无卤阻燃体系:尼龙中应用较广的无卤阻燃剂是红磷和三聚氰胺盐类。

红磷具有很高的阻燃效率并能改善制品的抗电弧性，但其储存及颜色方面的局限性限制了其在尼龙中的应用，一般只应用于尼龙6中。

另一种在尼龙中使用的无卤阻燃剂是三聚氰胺盐，主要是三聚氰胺尿酸盐和磷酸盐。它们具有较好的阻燃效率，但热稳定性较差，且由于易吸潮而使得制品在潮湿环境下电性能较差。 PA6用途电子电器 汽车 工业零件，东莞市洋辰新材料有限公司经销商，品质保证，货源稳定。荷兰DSM加纤30%尼龙PA6供应商

卤系阻燃尼龙6卤代阻燃剂是PA6的传统阻燃剂。

具有用量适中、阻燃效率高、价格适中、性价比高等优点。它不仅适用于无增强尼龙6体系，也适用于玻璃纤维增强尼龙6体系，因为它可以终止聚合物燃烧过程中的链式反应。

卤化阻燃剂虽然具有良好的阻燃性能，但在加热或燃烧过程中会产生大量烟雾和腐蚀性气体，导致人员窒息死亡。而且，大多数卤系阻燃剂的热稳定性较差，在加工过程中会释放卤化氢，导致加工设备腐蚀，溴化二苯醚在高温下可分离，导致材料变质，力学性能严重恶化强致作用。在此背景下，卤化阻燃剂逐渐被禁用。

随着电子电气工业的快速发展，溴系阻燃剂主要用于阻燃PA6，尤其是玻璃纤维阻燃PA6。

近年来，我国对无卤阻燃剂的研究开发虽有所增加，但产品质量与国外产品存在较大差距。因此，加快开发高效、低成本、自主知识产权的卤代阻燃剂是我国亟待解决的关键问题。 尼龙单6防火阻燃PA6本色洋辰新材料公司引进先进的工艺设备 ，为我们的客户提供各种高性能工程塑胶材料及优良的产品技术服务.

无机填料阻燃PA6无机填料阻燃剂是一种环保型阻燃剂。

目前，氢氧化铝和氢氧化镁是主要的无机填料。

阻燃剂的阻燃机理是氢氧化镁受热时释放束缚水，吸收大量热量，降低火焰中物料的温度，失去结晶水后的金属氧化物熔点高，能覆盖燃烧材料表面，隔绝氧气，催化生成来自PA6的碳。

氢氧化铝的脱水温度为220℃，低于PA6的加工温度，不适合阻燃PA6；而氢氧化镁的脱水温度为340℃，在PA6加工过程中是稳定的。阻燃剂的

主要优点是：来源丰富，价格低廉，有利于降低聚合物成本；无腐蚀性气体，无毒，抑烟。阻燃剂的主要缺点是阻燃剂含量高、力学性能差、表面性能差。因此，超细改性和表面改性已成为该类阻燃剂的研究热点。

PA6TCH230N尼龙6T塑胶原料

pa6t三井化学CH230NPA6TCH230N注塑级

供应PA6(尼龙单6）日本宇部1030B(V2防火,高粘挤出级)

供应PA6(尼龙单6）日本东丽CM1001G-20，CM1001G-15（高流动玻纤增强）

PA66日本东丽CM3006G-15、CM3006G-25阻燃级防火V-2玻纤15%强化

PA12瑞士EMSL20G热稳定、低水分的吸收、润滑、中等粘度(非增强级)

PA12尼龙特性：有优良的噪音和振动阻尼性，在干燥运转条件下，对钢、POM、PBT和其他材料的滑动摩擦系数低、优良的耐磨损性和高体积稳定性；很好的抗冲击性，耐候性佳，抗化学环境佳；对强氧化性酸无抵抗能力

PA6用途：电子电器：连接器、卷线轴、计时器、护盖断路器、开关壳座汽车：散热风扇、门把、油箱盖、进气隔栅、水箱护盖、灯座工业零件：椅座、自行车输框、溜冰鞋底座、纺织梭、踏板、滑输 洋辰新材料供应玻纤增强PA6, V-0防火PA6尼龙塑料。

PA6在汽车领域中的

应用内外饰部件汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果。

为了满足在内外饰方面的使用要求，增强聚酰胺材料应具备以下要求:

1).高耐热，长期使用;

2)优异的刚性和韧性的结合;

3).能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;

4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果;

5).具有高表面质量，表面光洁。

发动机周边部件汽车用

高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件，如进气歧管、发动机罩盖等，可以代替传统金属材料，

为了满足在发动机周边部件的使用要求，聚酰胺材料应具备以下优点:

1).优异的强度和韧性，满足结构部件的机械性能;

2).出色的耐热性，可以在高达130℃温度下连续使用;

3).长期的耐疲劳性，热老化后性能保持好;

4).出色的尺寸稳定性，具有防翘曲的效果;

5).表面效果好，无浮纤;

6).耐油性好，耐腐蚀性佳。 无卤阻燃PA6,良好的自润和耐磨性，加玻纤增强阻燃无滴落尼龙塑料。美国杜邦热稳定尼龙PA6价格

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PA6阻燃料--对于现代汽车工业而言，没有塑料的景况是难以想象的。

所有汽车部件中实际由工程塑料制成的比率不断增加：随着轻质化和替代金属趋势，塑料也将得到进一步发展。

同时，必须要为虚拟部件设计同步开发出合适的模拟方法

来自巴斯夫的作者们证明了无论现在或是将来，只有这一组合才能保证可以在大载荷应用（几年前还是只能由钢和铝来实现）中使用热塑性塑料。

因此，这种材料在压缩状态下所能吸收的能量（由曲线下方的面积来表示）是拉伸状态下的数倍。

由长玻璃纤维增强塑料制成的部件具有独特的三维玻璃纤维网络结构，该结构于传统注塑成型过程中形成，并赋予成品出众的物理性能（无论低温还是高温情况下）。

该纤维网络构成了部件骨架，甚至在灰化后仍能保留，。这种结构保证了该材料的弯曲和蠕变行为以及能量吸收能力能够逼近金属，并且不会损失塑料的传统优点。 荷兰DSM加纤30%尼龙PA6供应商

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