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受累于汽车产业的整体宏观环境低迷，汽车配件，汽车零部件，配件，拆车件收入水平也出现下降的趋势。据前瞻产业研究院统计，2014年，我国汽车配件，汽车零部件，配件，拆车件板块收入达21.31%，至2019年上半年则下降至19.63%。由于我国汽车配件，汽车零部件，配件，拆车件产业已放开了股比限制，外资零部件巨头纷纷在中国汽车市场上以独资或控股合资的方式建厂，向合资品牌车企提供配套零部件，占据着中国汽车配件，汽车零部件，配件，拆车件较高的市场占比，攫取了巨大的收入，也挤压了本土零部件企业的生存空间。而销售由于具有更轻的重量而得到普遍采用。目前，发达地区汽车的内饰件已基本实现塑料轻量化，塑料在汽车中的应用正在由内饰件向外饰件、车身与结构件发展。面对中国汽车销量增速放缓的新常态，外资汽摩及配件企业仍看好中国市场，一些中国自主品牌汽车销量增长迅猛，市场占比不断提升，对外资**零部件的需求也在不断增加。大通G20半轴

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