汽车连接器是在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能，进而实现汽车内部的各个设备的连接，它是电子工程技术人员经常接触的一种部件，主要是在电子工程技术汽车领域的普遍应用。汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件、外壳、绝缘体、附件。高压线束总成，线端连接是难点。湖南航空连接器

连接器的制造，电子连接器的制造由设计至成品,可分为金属与塑料两部分.金属部份除了材料选用之外,电镀和冲模为主要工作;塑模方面的工作则是塑模设计,开模,射出成型,然后配合金属组件组立成电子连接器.电子连器用于电气产品中,顾名思义它是扮演着电子讯号或组件的连接,是属于一种多元并合或组装的产品,并盖金属片材,表面电镀,精密加工与塑料成型等关键技术.作为电子讯号的传输与连接,若电子连接器发生问题,会导致部份分除了材料的选用外,电镀与冲模的良否皆会影响到产品的品质。河南连接器厂家直供换电连接器方案渗透率提升，有望成为新能源车行业标配。

模拟技术是以多种学科和理论为基础，以计算机及其相应的软件如AutoCAD、Pro/E program 应力分析软件为工具，通过建立产品模型和相应的边界条件，对其机械、电气、高频等性能进行仿真分析确认，从而减小因材料选择、结构不合理等因素造成的产品开发失败的成本，提高开发成功率，有助于为产品实现复杂系统应用提供支持。连接器智慧化技术，该技术目前主要使用在DC系列电源连接器产品上，在传输电源前可以进行智能讯号侦测，以确保插头插入到位后才导通正负极并启动电源，可避免因插头插入时未到位即导通接触而造成电弧击伤、烧机的不良后果，未来企业需开发其它产品的类似智能化的技术。

汽车 E/E 架构升级，以太网成车载网络趋势。汽车电子电气架构是汽车 上所有电气系统的有序集中，总线的发展是汽车电子电气架构演进的直 接体现，汽车智能化趋势下，电子电气架构必然变革，主要是车内数据 的传输和控制方式的转变。传统分布式架构下，车辆各功能由不同的单 一电子控制单元（ECU）控制，一辆车往往分布上百个 ECU，新四化趋 势下，汽车功能更加丰富，分布式架构下 ECU 算力不能协同，在整车 层面造成冗余，EEA架构正在向集成式演进，通过域控制器实现ADAS、 车身控制、多媒体等功能的局部集中化处理，大幅减少 ECU 和线束数 量，车载以太网传输速率在 10Gbits/s-100Gbits/s 之间，用于娱乐、ADAS、 车联网等系统中，具有大带宽、低延时、低电磁干扰、低成本、软硬件 解耦、互联协议兼容等优点，是高速总线的必然趋势。根据场景不同，连接器功能特征、技术水平 的侧重点存在差异。

电子连接器也常被称为电路连接器，电连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来，使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件称为连接器亦即两者之间的桥梁。它普遍地应用于各种电气线路中，起着连接或断开电流或者信号的作用。这种连接可能是暂时并方便随时插拔的，也可能是电气设备或导线之间长久的结点。电连接器产品标准通常有两个主要部分。陕西电源连接器型号

未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。湖南航空连接器

汽车连接器选用原则：1）标准，标准：客户标准；机构标准；国内标准；国际标准，连接器性能测试要求：包含在系统级的规范中；对于一些车企来说来说通常是USCAR规范?发动机的相关应用有比较高的振动要求；其他整车厂一般有自己的标准（类似于USCAR）；趋势: 设备端供应商对于对配端连接器的性能负责?设备占了板子拟合的连接器界面的一半?设备供应商被要求对于对配端的信息有很好的交流。2）客户偏好，端子类型，设计特征，偏好的产品策略：由采购主导-需要降低连接器系统的成本；通过设计竞争来决定；具体的应用: 门连接器的设计竞争；某些品牌偏好端子设计/ 供应商(关注于接触的界面)；某些品牌 偏好端子设计(关注于连接器的孔位)；某些品牌偏好端子/ 塑件供应商的策略。湖南航空连接器