汽车连接器技术壁垒：涉及多种设计技术，精密制造能力要求高。连接器生产过程 包括设计、模具开发、生产制造、测试交付，其中生产制造环节包括冲 压、电镀和注塑，涉及材料、结构设计、仿真、微波、表面处理、模具、 注塑、冲压等多种设计与工艺技术，高速高频连接器对软件设计和仿真 技术要求更为苛刻。以模具技术为例，成型模具和冲压模具被用于连接 器绝缘体和端子的制造，不同形状的端子使连接器具有不同的结构，模 具开发设计是否合理对连接器产品的技术指标和精密制造成本具有重要 影响。我国新能源汽车行业将维持高景气度，带动汽车连接器行业增长。海南矩形连接器品牌

汽车连接器是什么东西？它是负责链接车辆不同零件之间的电子元件。主要的原理是用过导体的方式，在电路内被阻断处架起一个桥梁，从而消除阻断带来的影响，让车辆之间的电路能够正常运行。连接器的结构如下：头一、接触件：汽车连接器完成点链接功能的主要零件，如果接触件损坏，那么车辆连接器将直接失效。第二、壳体：也就是连接器的外壳，一般是由绝缘物质够成的，作用是为内装的绝缘安装版和插针提供机械保护。从而让连接器能够拥有一定的抗摔打能力。第三、绝缘体：作用是保证连接器的绝缘性能能够达到要求。第四、附件，一般分为结构附件和安装附件，是保障连接器能够正常使用的重要因素。江苏工业连接器作用从结构来看，线端连接器与板端连接器相比多了压接套管和二次锁止（TPA）两部分。

高压指标要求升级，技术壁垒增加。新能源汽车用连接器与传统低压汽 车连接器相比，安全性要求有所提高：不限于具有高电压、大电流性能， 能在各种工况下实现等级较高的防护功能(高温、震动、碰撞冲击、防尘 防水等)，具备可安装性，良好的电磁屏蔽性能，成本低且耐用。汽车高 压连接器与电动汽车发展几乎同步进行，目前经历了四代更迭，在电气、 机械、环境性能上实现不断提升优化。高压连接器主要由 4 大基本结构 组成，分别为接触器、绝缘体、塑壳和附件，按照是否带有屏蔽功能， 接插针脚的数量等分为不同的类型。目前高压连接器主要有三种标准体 系，分别为 LV 标准插件、USCAR 标准插件、和日标插件，其中以 LV 在国内市场流通性较大，工艺标准较完善。新能源车高压连接器单车价 值较高，乘用车单车价值 1000-3000 元，商用车单车价值可达 4000-10000 元。单车价值根据不同整车品牌技术要求、电机数量、电 池组数量和技术架构有不同。

汽车连接器选用原则：1）电气因素，电流要求：高电流，低电流，信号等级；决定了端子的类型/接触段的大小/电镀（0.64mm至8.0mm的针和公端子）；稳态，循环，瞬态，线径/绝缘层要求：电压降及/或抗腐蚀；决定了连接器的中心距。2）位置/环境，温度：发动机舱–密封,环境温度>105oC ，振动，流体相容性；乘客舱–非密封,环境温<85oC,主要是尺寸的因素较重要，密封：潜在的高压喷射/飞溅；潜在的浸没；湿度；流体类型；对于设备连接器，设备是否密封。汽车连接器属于应用型连接器。

数据高速传输系统应用扩展，射频连接器需求升级。智能驾驶发展趋势 下，ADAS 装配率持续提升，数据高速传输系统三大应用场景为信息娱 乐系统、以自动驾驶为主要需求的汽车安全系统和车内高速网络系统（以 太网），数据的传输速率由 150Mbps 提升至 24Gbps，对于连接器的要 求不但能够满足严苛环境下的耐高温、抗振等条件，还要不断适应更为 复杂的网络架构设计，实现更高的传输速率、更强的抗电磁干扰能力、 更低廉的成本和更高的稳定性以满足大数据的传输需求，车载高速高频 连接器重要性提高。汽车连接器使用环境较为复杂。精密连接器供应

中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。海南矩形连接器品牌

充电桩持续增加，交流充电桩占主要份额。新能源汽车充电系统可分为 常规和快充两种，其中快速充电为直流充电方式，常规充电为交流充电 方式，由外部电网提供 220V 民用单相交流电源给 OBC，由 OBC 给动 力电池充电。相应地，充电桩分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一 体充电桩，按照安装地点可分为公用充电桩和随车配建充电桩，中国目 前以交流充电桩和随车配建充电桩为主，EVCIPA 数据显示，截止 2021 年 9 月底，中国充电桩总量约 222.3 万个，车桩比约为 3.05：1，其中 公共充电桩占比 46.96%，公共充电桩中直流充电桩占比 40.98%。海南矩形连接器品牌