在当今社会，科技发展的越来越快，人们也逐渐向电子化，科技化发展起来，而电子连接器就是这样一个新事物。在一个回路的两端，有两个导体，这两个导体之间也许是没有任何联系的，而电子连接器的作用，就是让这两个导体给很好的连接起来，让不同的电流或者是通讯讯号能够有效的在这两个导体之间流通。在各种各样的电气工程中，它都有着普遍的应用。而且简单方便的是，我们可以通过电子连接器做出一个暂时的，为了一时解决问题，而可以随意的插拔的连接，也可以是在众多电气的设备中间，行程一个长久的联系，或者是在不同的导线之间，建立一个长久的节点。传统燃油车单车所用连接器数量约为 500 个。河南电池连接器现货供应

充电桩持续增加，交流充电桩占主要份额。新能源汽车充电系统可分为 常规和快充两种，其中快速充电为直流充电方式，常规充电为交流充电 方式，由外部电网提供 220V 民用单相交流电源给 OBC，由 OBC 给动 力电池充电。相应地，充电桩分为直流充电桩、交流充电桩和交直流一 体充电桩，按照安装地点可分为公用充电桩和随车配建充电桩，中国目 前以交流充电桩和随车配建充电桩为主，EVCIPA 数据显示，截止 2021 年 9 月底，中国充电桩总量约 222.3 万个，车桩比约为 3.05：1，其中 公共充电桩占比 46.96%，公共充电桩中直流充电桩占比 40.98%。吉林精密连接器厂家直供电动化驱动高压连接器需求。

连接器小型化趋势对零部件的制造精度与自动化组装技术要求更 高，模具精度和产品精度都按 1 微米计算，行业内注塑模具加工精度平 均水平为±10 微米，靠前水平可以达到±1 微米，连接器模具开发和加 工生产对设备配套性要求较高，精密的线切割、电火花等设备都需要较 高的资金投入。汽车连接器属于应用型连接器，使用环境较为复杂，对 产品的机械特性、电气特性、耐环境特性等方面的技术指标要求较高且 基本为定制产品。由于连接器需要 对插结合使用，为保证匹配，板端和线端连接器通常由同一家厂商提供， 线端连接器的设计和制造能力成为连接器厂商能否实现配套供应的关键 点。

国内厂商崛起，部分领域有望实现超越。对比国外靠前厂商与国内连接 器厂商财务数据，海外厂商营收规模更大，毛利率和净利率高于国内平 均水平。多家全球性靠前企业凭借技术和规模优势在 通信、航天、等档次高连接器市场占据靠前地位，规模化生产，利润 水平相对较高。国内连接器厂商发展较晚，以消费电子、通信和类 产品为主，但近年来以通信技术迭代，国内新能源造车崛起，电子制造 服务产能转移等为契机，凭借较强的工艺和成本控制能力以及快速反应 等优势。连接器是电子电路设备的沟通桥梁。

高压与换电连接器规模测算：传统燃油车单车所用连接器数量约为 500 个，而新能源汽车单车将运用 800-1000 个连接器，根据某科技招股 书，传统燃油汽车单车使用低压连接器价值在 1000 元左右，而新能源 汽车单车使用连接器价值远高于低压连接器，其中，纯电动乘用车单车 使用连接器价值区间为 3000-5000 元，纯电动商用车单车使用连接器价 值区间为 8000-10000 元。假设换电车型中车辆与电池匹配比例约为 1：1.3， 即每辆车需要约 0.3 块备用电池，综合测算结果显示换电连接器将在 2025 年带来约 43 亿元的市场增量。汽车是目前连接器较大的下游应用领域。浙江电池连接器作用

连接器生产过程 包括设计、模具开发、生产制造、测试交付。河南电池连接器现货供应

目前全球汽车连接器约占连结器产业15%左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。 以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。河南电池连接器现货供应