随着汽车安全性、舒适性及环保要求不断提高，汽车上电路数量与用电量增加，使大量电子线束在有限汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临问题。电子线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、电子线束制造和下游应用产业，线束应用非常多方面，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。汽车电子线束适应车辆多功能化和用户需求多样化，车上占用空间逐渐扩大。而事实上，提高汽车燃油经济性和减轻重量，电线本身从原来AV线不断减少直径，AVS线到AVSS线，线束直径不断减少。可以更好的方便使用。汽车上的电路数量与用电量增加，电子线束也就变得越粗越重。天津连接器电子线束加工工艺

汽车的初始状态，结构简单，机械控制占主导地位，在很长的一段时期内，人们更着重汽车机械性能方面的研究，汽车电子线束只作为整车的一个部件，始终没有得到过重视，对其技术质量的评价也只是电路的导通与否，汽车电子线束的加工工艺为手工的铰接、焊接、栓接等落后工艺，其连接器等零件的可靠性、互换性和缺陷的可维修性就更差了。随着机械制造业的发展，拉动了压接工艺的进步和成熟，尤其是全自动压接机的问世，使汽车电线束的制造技术产生了质和量的飞跃，汽车电线束的单线抗拉强度很大提高。辽宁硅胶电子线束加工电子线束又称电子线其实就是一种导通电线。

汽车电子线束是汽车电子电气系统中重要的组成部分，也是整车故障的多发环节。如何在设计过程中提高汽车电子线束工作的可靠性，降低整车故障率，保证发生故障时在较短的时间内排除故障，成为汽车电气系统设计中关注的焦点。并且在设计过程中有针对性地考虑不同区域的特点，所设计的线束走向不得影响其他整车零部件的装配；在线束过孔时，所需过孔的外包络直径较大的插接器，其直径一定要小于饭金孔直径，否则会造成线束无法穿过。汽车线束产品属于定制型产品，不同整车厂商及其不同车型均有着不同的设计方案和质量标准。

经济在发展，科技在进步，对车辆的性能要求越来越严格，但是到目前为止的电子线束的制造所有线束制造操作中约有85％是手动进行的。业界通用的工程和制造方法已经使用了数十年，并在新时代中显示出它们的局限性。电子线束制造仍然是一个非常劳动密集的过程。更麻烦的是线束设计，制造部门和系统之间的支离破碎。设计和制造工程师经常在各自的域之间手动传输数据，然后将所传输的设计数据重新创建并重新输入到他们的每个系统中，例如CAD，生产，装配板设计或成本核算系统等。电子线束尺寸应符合QC/T29106的规定。

汽车的发展史是一个漫长的过程，经过100多年来的不断改进、创新、凝聚了人类的智慧和匠心，2019年我国汽车销售累积2500多万辆，主题是带大家一起了解汽车的车载电子线束。汽车电子线束是形容车上的所有线束，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车电子线束与普通家用的线束是不一样的，由于汽车行业的特殊性，汽车电子线束的制造过程也比其它普通线束较为特殊，所以在行业内才有了汽车电子线束这一说法，而车载电子线束则是进一步的区分。电子线束在我们日常生活中使用非常普遍，常见于各类各样的小家电或者是电器之中。贵州全自动电子线束

如何使大量线束在有限的汽车空间中如何更有效合理布置，使汽车电子线束发挥更大的功能？天津连接器电子线束加工工艺

在对汽车电子线束进行三维走向设计时，一定要充分结合车身饭金、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件进行综合考虑。进行电子线束布置设计的同时也要考虑线束固定问题，根据饭金件结构、整车机械结构确定固定方式以及固定点的数量；控制器较多且需集中布置的情况下，对控制器的布置也要着重考虑。在汽车电子线束布置装配性方面主要侧重考虑两方面内容：线束本身易于装配；线束固定结构易于装配。汽车电子线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序，对于整车的不同区域可采用分装方式，如仪表板、车门、顶棚、左右车身等。天津连接器电子线束加工工艺