我们车上除了电器设备和电子线束之外，还有很多模块，这些模块的作用就是通过对电子线束传递的信号进行处理，然后对电器设备进行控制，可以理解成控制芯片，模块就是发动机控制模块（ECU），我们俗称它为行车电脑。电气系统的增加直接导致了终端电器的增加，不但增加了功耗，信号传输能力也收到了强烈的挑战，从而使电子线束、连接器、继电器、传感器等不可避免地剧增，汽车电子线束的重量和体积也达到了汽车难以承受的范围，一辆中档水平的轿车，有上百对连接器、数以千计的接点，所用的导线总长度达1500-2000m。电子线束的增长带来了新的挑战，也给行业带来了新的压力。云南连接器电子线束加工厂

对于电器来说，电子线束的质量直接决议着电器的使用性能，假如电子线束质量较差，就会严重影响电器的正常使用。绝缘体受潮：这是电子线束故障经常发生的事情，有可能是使用不妥，或是施工不妥，导致绝缘层受潮，然后进一步导致电子线束的不能正常的通电。因为在一些比较湿润的环境下，电子线束使用时产生的共振，发作龟裂，水分子就比较容易的进入，所以会导致端子线束的受潮。那么针对这种情况，我们就要及时的加强保护线束的绝缘层，严重时或考虑更换线束。云南电子线束现在电子线束的规格多、品种多。

汽车电子线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有电子线束也就不存在汽车电路。在目前，不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编程的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车电子线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。

总体而言，电子线束的加工是极成熟的产业。但是依然由劳动力和熟练工人所制约。“低成本”人力加工，在现在的制造业中，已经不是吸引客户的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽车制造业，越来越多的机械介入，越来越少的人工环节，让效率、成品率、一致性和综合成本达到新的高度。如何提高自动化生产和机械制造的比例，已经是线束加工业新的议题。而自动驾驶和电气化正在引导这个行业的转变。利用现在不但以外昂贵的车，但质量也将成为其中一个重要的，因为它越来越多地支持安全关键功能如转向、刹车或车道切换。电子线束加工企业如何搭上新时代列车？

电子线束变得越来越复杂。制造商还必须适应车辆的所有可能配置，而这种配置经常会飙升到数千万。在制造这些复杂的系统时，公司必须满足非常严格的时间表，严格的质量要求降低生产成本，以保持在市场上的竞争地位。为了保持竞争优势，从巨大的市场蛋糕中分一杯羹，不但是电子线束制造商，甚至汽车制造商，制造软件服务商等，提出各种解决方案，总体而言，电子线束的加工是极成熟的产业。但是依然由劳动力和熟练工人所制约。“低成本”人力加工，在现在的制造业中，已经不是吸引客户的主要因素。随着车辆技术继续推进，尤其是在自动和辅助驾驶领域，电子线束的复杂性只会继续升级。云南连接器电子线束加工厂

电子线束的内部导体首要分为镀锡铜和裸铜两种。云南连接器电子线束加工厂

不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，电子线束编程的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车电子线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。云南连接器电子线束加工厂