汽车电子线束是汽车电路的网络主体，没有电子线束也就不存在汽车电路。电子线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以电子线束捆扎形成连接电路的组件。在现代汽车上，汽车线束特别多，电子控制系统与线束有着密切关系。有人曾经打了一个形象的比喻：如果把微机、传感器与执行元件的功能用人体来比喻，可以说微机相当于人脑，传感器相当于感觉器，执行元件相当于运动器，那么电子线束就是神经和血管了。为了简化与电子线束相关的复杂问题，正在采用多种方法来简化线束体系结构并提高机器人的功能。海南电路板电子线束

在整车电气电子线束布置时，要重视售后维护环节。良好的可维护性体现在出现电气系统故障时，在短时间内将故障排除，以及进行故障排除时避免维修操作对其他部件造成损坏。如果电子线束或电气件出现问题，拆卸要简单，同时拆卸时不影响其他无关的零部件，否则就会造成一些不必要的浪费，增加维修时间。因此，要保证整车电气系统具有良好的可维护性，电气线束布置时要考虑到以下几个方面。电子线束插接件尽可能布置在触手可及的地方。线束插接件如果只能用单手插拔，其对插端要被可靠固定。同一部位的插接件要用颜色、大小、内部定位等方法进行区分，防止错插。海南间距电子线束定制一段电子长线束相邻固定点间距离不能大于300 mm。

电子线束在我们日常生活中使用非常普遍，常见于各类各样的小家电或者是电器之中，生产厂家在订购电子线束的时候，可能都会这样的疑问，为什么相同的电子线束，价格各方面会有差异呢？采用二手铜丝生产的电子线束，其纯度不足，导电性能差，二手胶料，绝缘体的含胶量不足等等，都极易引发电气事故，值得我们警惕。此外，可以有70多种电缆，例如同轴电缆，高速数据和USB电缆。在较老的汽车中，这个数字接近10。线束变得越来越复杂。直观的印象可以从中控台面板可以看到这种变化。

汽车电子线束要想质量控制得好，就要冲流水线作业指导书包含的工艺流程入手，下面我们简单来说下几个点：对采购的原材料，质量验收由专业管理部门负责，重点介绍一下自动剪切线岗位，涉及到单线长度、线径、端子口径、端子压接力、压接匹配等，在批量生产的时候一定要做样品。末尾就是检测环节了，汽车电子线束加工完成后，要进行通电性检测、外观检测、尺寸检测，外观我们能靠肉眼来检测，但是通电性完全依靠于设备，所以尤其要注意，这样质量控制流程进行合理有效的控制了。现代汽车上的电子配置也越来越高，汽车上的电子线束就随之变得更加复杂。

在对汽车电子线束进行三维走向设计时，一定要充分结合车身饭金、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件进行综合考虑。进行电子线束布置设计的同时也要考虑线束固定问题，根据饭金件结构、整车机械结构确定固定方式以及固定点的数量；控制器较多且需集中布置的情况下，对控制器的布置也要着重考虑。在汽车电子线束布置装配性方面主要侧重考虑两方面内容：线束本身易于装配；线束固定结构易于装配。汽车电子线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序，对于整车的不同区域可采用分装方式，如仪表板、车门、顶棚、左右车身等。电子线束在我们日常生活中使用非常普遍，常见于各类各样的小家电或者是电器之中。北京电子线束标准

电子线束行业的预期增长体现了其背后的驱动力。海南电路板电子线束

总体而言，电子线束的加工是极成熟的产业。但是依然由劳动力和熟练工人所制约。“低成本”人力加工，在现在的制造业中，已经不是吸引客户的主要因素。尤其在要求一致性很高的汽车制造业，越来越多的机械介入，越来越少的人工环节，让效率、成品率、一致性和综合成本达到新的高度。如何提高自动化生产和机械制造的比例，已经是线束加工业新的议题。而自动驾驶和电气化正在引导这个行业的转变。利用现在不但以外昂贵的车，但质量也将成为其中一个重要的，因为它越来越多地支持安全关键功能如转向、刹车或车道切换。海南电路板电子线束