汽车电子线束中铜导线重量占比达到75%，是主要的轻量化方向。汽车电子线束轻量化主要包括材料轻量化、结构轻量化和布局优化。材料优化，铝导线导电特性与铜接近，重量更轻，越来越多地被应用到电源线和信号线中；结构优化，信号线使用特细的铜导线，在保障电流导通的同时还可降低50%的线束重量；布局优化，汽车零部件供应商博世和整车厂宝马提出了域控制架构和电源分配架构的展望，新能源车实现了域控制架构和电源分配架构的量产配套。电子线束属于弱电线，但是在工业方面有着应用，电子线束生产都应遵循相关的技术标准。江苏连接线电子线束定制

不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，电子线束编程的形式基本上是一样的，都是由电线、联插件和包裹胶带组成，它既要确保传送电信号，也要保证连接电路的可靠性，向电子电气部件供应规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，并要排除电器短路。汽车电子线束从功能上来分，有运载驱动执行元件(作动器)电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。电力线是运送大电流的粗电线，而信号线是不运载电力的细电线(光纤维通信)；例如信号电路用的导线截面积为0.3、0.5mm2。江苏连接线电子线束定制电子线束加工企业如何搭上新时代列车？

汽车电子线束作为整车重要零部件，占整车总重量的2%，且随着汽车电子设备的增加而继续扩大，电子线束轻量化对单车能耗的降低越来越重要。由于车辆差异化，装配时暂未用到的线束分支，按照100～200 mm理顺后按图5所示固定在主干线或支架上，捆扎线束时弯曲半径不能小于线束直径的2倍。比如某越野车底盘线束备胎升降开关分支的处理，由于汽车备胎升降开关布置在车厢上，因而在进行底盘装配时需要将该段线束可靠捆扎于底盘电子线束主干上。

随着汽车安全性、舒适性及环保要求不断提高，汽车上电路数量与用电量增加，使大量电子线束在有限汽车空间中如何更有效合理布置已成为汽车制造业面临问题。电子线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、电子线束制造和下游应用产业，线束应用非常多方面，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。汽车电子线束适应车辆多功能化和用户需求多样化，车上占用空间逐渐扩大。而事实上，提高汽车燃油经济性和减轻重量，电线本身从原来AV线不断减少直径，AVS线到AVSS线，线束直径不断减少。可以更好的方便使用。为了支持更多的电气和电子系统，其中一些系统非常复杂，电子线束也变得越来越复杂。

电子线束加工的外保护层的松紧程度一定得一致。使用的线束保护套管具有无位移和伤害线束。塑料套管、波纹管均缘套管处不装套管用胶粘带固定包扎在电线束上。电子线束加工在装配的时候一定要正确，不能出现错位现象，线束的段子在护套中缘套管处不装套管到位，不缘套管处不装套管脱出。生产制作完成后标志一定要齐全，其中包括认证标志、执行标准号、线束的编号、安全件标志、分供方检验标记等。接点表面绝缘缘套管处不装套管良好，导体不缘套管处不装套管压断。全自动压接机的问世，使汽车电线束的制造技术产生了质和量的飞跃。吉林电路板电子线束加工厂

处理大量的数据进一步增加了软件和硬件设计的复杂性，同时也增加了电子线束的数量。江苏连接线电子线束定制

在对汽车电子线束进行三维走向设计时，一定要充分结合车身饭金、车架等线束依附体的具体情况对整车电气件进行综合考虑。进行电子线束布置设计的同时也要考虑线束固定问题，根据饭金件结构、整车机械结构确定固定方式以及固定点的数量；控制器较多且需集中布置的情况下，对控制器的布置也要着重考虑。在汽车电子线束布置装配性方面主要侧重考虑两方面内容：线束本身易于装配；线束固定结构易于装配。汽车电子线束布置时要考虑尽量不给整车装配过程增加过多工序，对于整车的不同区域可采用分装方式，如仪表板、车门、顶棚、左右车身等。江苏连接线电子线束定制

翀捷（上海）供应链管理有限公司主要经营范围是汽摩及配件，拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务分为电子线束，连接器，电气产品，配电柜等，目前不断进行创新和服务改进，为客户提供良好的产品和服务。公司秉持诚信为本的经营理念，在汽摩及配件深耕多年，以技术为先导，以自主产品为重点，发挥人才优势，打造汽摩及配件良好品牌。在社会各界的鼎力支持下，持续创新，不断铸造***服务体验，为客户成功提供坚实有力的支持。