汽车领域，2022年全球新能源汽车销量超1007万辆，同比增长，尼龙6复合材料用量也将提升近20%。在汽车领域，尼龙6复合材料主要应用于汽车的发动机系统、排期控制元件（例如各种传感器、连接器、开关等）、油过滤器外壳等。就新能源汽车而言，冷却液管路是车上的重要零部件，需要满足耐水解、耐油、耐高温等多种要求，而尼龙6复合材料重量轻，加工工艺简单，已逐渐成为冷却润滑管路的主要使用材料。截至2022年，全球新能源汽车累计销量达1007万辆，同比增长，新能源汽车的飞速发展将带动尼龙6复合材料需求同步增长。就传统汽车而言，一方面，“双碳”背景下，对汽车碳排放的削减和油耗量的减少需要提高发动机的燃烧温度，使其充分燃烧；另一方面，汽车轻量化、“以塑代钢”趋势使得发动机附近的燃料系统、排气系统、冷却系统等金属部件塑料化，传统的通用工程耐热性、耐久性、耐药品性已达不到要求，双方面因素使得尼龙6复合材料在汽车领域的用量也将逐步从82kg/辆提升至96kg/辆。 选择华恒PA6，就是选择品质、创新和可持续性的结合。浙江改性尼龙6供应链

    随着中国尼龙66需求的提升，英威达积极在华扩产，2022年10月新投产40万吨己二腈产能，且有20万吨PA66在建产能将于2024年投产。我国尼龙66产能较低且进口依存度居高不下，2021年有35%依赖进口，且国产尼龙66中英威达（上海）占据着主要份额。自给不足主要是因为其关键原料己二腈未能实现国产化，己二腈氢化得到的己二胺是PA66的重要二元胺中间体，但己二腈技术壁垒较高，为英威达、奥升德、巴斯夫等外资寡头高度垄断，根据华经产业研究院数据，2022年全球己二腈CR3高达87%，我国己二腈基本完全依赖进口。近年来，我国积极推动己二腈的国产化进程，2019年，国家发改委将万吨级己二腈生产装置列为鼓励类项目，近年来，国内企业积极开发丁二烯法、己二酸法以及丙烯腈电解法等多种制备工艺助力己二腈国产化。丁二烯氰法由美国杜邦公司在20世纪70年代初开发，替代了原有的丁二烯氯化氢化法，具有产品质量较好、成本低、能耗低、产量高、反应条件温和、对设备腐蚀小等优势；缺点是流程长、原料毒性大，另外还存在催化剂回收及再生的难点。己二酸氨化法早在20世纪60年代末，由法国罗纳普朗克公司开发成功，该方法较丁二烯法潜在安全风险??；但缺点是工艺路线长。 常州PA6塑料江苏华恒新材料，以专业的技术和周到的服务，帮助您选择适合的PA6产品。

1. 共混改性共混改性是通过将尼龙6与PP、PE、ABS、PET、PC、POM、PPO等塑料或热塑性聚氨酯弹性体、三元乙丙橡胶等弹性体或其他材料共混，而对尼龙6进行改性的一种常用方法。通过共混改性，将尼龙6与其它材料优势互补，可以有效地提高尼龙6的力学性能和尺寸稳定性、降低吸水率等。2. 填充增强改性填充增强改性是对PA6进行物理 改性的一种常用方法，指的是通过在基体中添加玻璃纤维、碳纤维、晶须、硅灰石、碳酸钙、滑石粉、稀土、云母、二氧化硅等填料对PA6进行改性，***地提高材料的力学性能、阻燃性能、导热性能、尺寸稳定性等。3. 共聚改性PA6共聚改性主要包括酰胺和酰胺单体之间、酰胺和非酰胺单体之间的共聚，通过共聚改性可以对分子链进行改造设计，将其他官能团或高聚物接枝、嵌段到PA6分子链上，提高其各方面的性能，制备出满足特定要求的 PA6 共聚新产品。4. 纳米复合改性目前主要用来改性PA6的纳米材料有碳纤维、碳纳米管、石墨烯、蒙脱土、无机纳米粒子等。利用纳米材料比表面积大、良好的力学性能、导电性能、导热性能等独特优势，将PA6与纳米材料通过熔融共混和原位聚合等方式进行复合改性，从而增强PA6各方面的性能。

当然，除了上述提到的优点，PA6注塑级还具有以下几个优点：出色的耐腐蚀性：PA6注塑级能够抵御大多数化学物质的侵蚀，具有良好的耐腐蚀性。稳定性佳：无论是在高温还是低温下，PA6注塑级都能保持稳定的性能，适用于各种环境条件。加工性能优异：PA6注塑级具有出色的加工性能，可通过注塑、挤出、吹塑等工艺制造出各种形状和尺寸的制品。电绝缘性能良好：PA6注塑级具备良好的电绝缘性能，适用于制造电线绝缘层、电子元件等。耐疲劳性能出众：PA6注塑级具有优异的耐疲劳性能，适用于制造需要承受周期性变化的零部件。外观和手感优良：PA6注塑级具备出色的外观和手感，适用于制造各种外观精美的制品?；繁？沙中裕篜A6注塑级是一种环保可持续的材料，可回收再利用，减少对环境的负面影响?；鉖A6，环保又耐用，为您的产品增添无限价值。

    “7月份下游尼龙6(PA6)整体开工率有所提升，对己内酰胺需求量增加。由于PA6企业原料库存保持低位，因此对己内酰胺保持较为稳定的刚需补货。需求的稳步跟进对己内酰胺价格形成利好支撑。”巩玉倩说。“近期PA6聚合产能利用率与己内酰胺同步上涨，已提升至76%附近；PA6切片与己内酰胺的周产量同步提升至接近10万吨。由于PA6企业原料库存保持低位，随着PA6聚合整体开工率提升，对己内酰胺的消耗量将增加。”庄潇华说。尽管己内酰胺的需求单一，但其下游PA6却需求多样。目前在高速纺需求恢复支撑下，PA6聚合开工情况较好，后期PA6高速纺需求仍较乐观。常规纺切片企业同步跟进存压力，不过由于终端环节原料库存偏低，也有部分刚性采购需求，加之北方常规纺切片企业多自有原料，目前开工保持稳定，这些利好对己内酰胺行情形成支撑。业内人士分析，在行业产能过剩的前提下，未来市场仍将需要关注成本的上涨动力及向下游传导的进程。同时，还应关注供应变化和下游需求反馈情况。 江苏华恒新材料，为您的工程应用提供坚固耐用的PA6解决方案。山东改性PA66增韧

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    尼龙行业景气略有转暖，公司新产能如期投放优化业务布局：2023Q2业绩基本较Q1保持稳定，较2022Q4转好。据中纤网统计，2023年上半年尼龙6产量达到，同比去年，差别化、新品种的需求不断提升；据百川，2023年上半年PA6的价格同比下滑，但较2022年末有所提升。公司2023H1综合毛利率，同比增长。2023Q1、Q2公司PA6的销量分别为、，吨净利水平分别为498元、477元。随着18万吨PA6投产，公司产销提升，但由于新投产吨净利暂时较低，子公司2023H1实现净利润1899万元。后续随着纺织、汽车、食品包装等领域需求恢复，尼龙行业景气有望提升。 浙江改性尼龙6供应链