传统的手刹在斜坡起步时需要依靠驾驶者通过手动释放手制动或者熟练的油门、离合配合来舒畅起步。而AUTO HOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。就算平时在市区行驶的塞塞停停,只要你启用AUTO HOLD功能,便会启动相应的自动驻车功能。聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。当需要解除静止状态,也只需轻点油门即可解除制动。这一配置对于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用,同时也减少了大家由于麻痹大意造成的一些不必要的事故。epb是由电子操控形式完成泊车刹车的工艺。苏州自动车电子手刹

传统手刹是拉索式的，通过拉杆向驻车机构传递驻车力，手刹杆的拉起成都决定驻车力的大小，功能单一，结构简单。典型EPB相较传统手刹，操作方式变为按钮开关，通过按下、抬起按钮向EPB ECU发出指令，由EPB的ECU处理后向轮上电子驻车执行机构发出驻车指令，由电子卡钳通过马达夹紧摩擦片的方式进行驻车。EPB的基础功能就是通过摩擦片的夹紧、释放来实现驻车功能。驻车力通过系统计算，排除人为操作的力的因素，保证驻车力，EPB功能的拓展也提供了更多的优势，举几个例子（每个公司和车型对EPB工程的选择有区别，具体车辆工程需要咨询厂商）。台州Electrical Park Brake电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。

EPB是否会增加车轮重量？当然，这项技术可能会增加车轮的重量。如果不采取其他措施，每个车轮将增加大约400克的重量。宝马的技术人员避免了这种情况，并发明了一种柔性轴，可以将电缆电机安装在原始制动系统上。因为伺服电机安装在后轴上，所以可以使用短电缆，只需几圈。这不会增加车轮的额外重量。驻车制动系统产生的制动力即使长时间停止也不会损失。当汽车断电时，它还可以确保制动拉索拉紧。精心设计的制动电子装置甚至可以安装在一个简单的手刹杆上，使汽车更加舒适、安全，并具有更多的辅助功能。

EPB系统的优点：车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力提拉制动手柄的动作，简单省力，降低了驾驶者尤其女性驾驶者的操作强度。随着汽车电子手刹（EPB）技术的不断发展，该系统不只能够实现静态驻车、静态释放（关闭)、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能（如大众车系配置的AUTO HOLD自动驻车功能)。在车辆行驶过程中(尤其是高速行驶）遇到紧急情况时，如果启动了EPB，它会与ESP或ABS系统协同作用，避免车轮抱死导致车辆失控，使驾驶过程变得更安全。EPB的驻车功能主要通过传输电传信号来实现。

动态释放电子驻车：当EPB制动钳处于夹紧状态，驾驶员可在不事先松开电子驻车制动的情况下直接挂D/R挡加油门起步，与传统手刹驻车相比取消了“油、离、手”配合的难度，尤其针对女性驾驶者，提高了车辆起步时的舒适性，并且系统可以自动识别车辆所处环境，如坡道等。提供足够大驱动力使EPB自动释放，避免溜坡发生。触发该功能的必要条件：EPB/ESP无系统故障，发动机处于运转状态，并可以考虑车门关闭且驾驶员安全带插好等安全信号综合考虑来判断释放释放。采用EPB，车厢内就可以取消驻车制动手柄或驻车制动踏板，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。无锡自动挡车的电子手刹

epb电子驻车系统可以避免出现传统手刹拉不紧出现溜车的状况。苏州自动车电子手刹

EPB故障灯亮了该如何解决？如果这个故障灯亮了，那表示电子手刹系统出现了故障，车友们遇到这种情况时是无法自己解决的。如果电子手刹系统出现了故障，那需要去4s店内检查维修。有很多中型轿车都是配备了电子手刹的，这种系统与传统的机械手刹是不一样的。电子手刹在后轮有两个电子手刹电机，按下换挡杆后面的按钮后，电子手刹电机可以夹紧刹车片，这样车子就不会出现溜车现象了。电子手刹一般情况下是不会出现什么故障的。传统的机械手刹在换挡杆附近有一个手刹拉杆，这个手刹拉杆后面有手刹拉线，这个手刹拉线是与后轮的手刹系统连接的。机械手刹使用起来是不如电子手刹方便的，所以有很多中型轿车都不会再配备机械手刹了。机械手刹的手刹拉线长时间使用会出现松动现象，这样车友们就需要定期去紧一下手刹拉线了。苏州自动车电子手刹